Sylinterien lepuutus sammuttaa auton

[ocu2pasi]

Auto sammuu joka kerta kun eco teksti tulee näyttöön eli sylinterien lepuutus alkaa niin moottori sammuu. Käynyt marmorilla 3 kertaa ja eivät tiedä missä vika on. Voiko sen lepuutuksen ohjelmoida pois käytöstä.
Auto golf vm19 1.5dsg 70tkm ajettu

[mfroberg]

Kumpi 1.5  kone autossasi on, 96 vai 110kW? Ja hyytyykö autosi siis vauhdista niin että sen joutuu käynnistämään uudelleen? Tuossa 96 kW mallissa on ominaisuus että voi sammuttaa moottorin rullatessa jopa niin että ajettaessa vakkarilla nopeus laskee alle sallitun ennen kuin moottori käynnistyy uudelleen.

[ocu2pasi]

96kw. Ongelma alkanut vasta äskettäin. Käynnistyy kyllä kun painaa kaasua, toimii kuin start/stop. Luulisi rasittavan starttia pitkän päälle. Sportilla ajettaessa ei tätä tapahdu

[Jultsu]

vuoden 2001 a2 audissa start&stop ja edelleen mennään alkuperäisellä startilla, 400tkm mittarissa.

[Jacce75]

Aloittajan autossa on kysymys 96kw moottorin ominaisesta vapaarullaus toiminnosta (=coasting). Jotkut tykkää, toiset ei. Tiettyyn pisteeseen asti se on poiskoodattavissa.

[mfroberg]

Käyttääkö auto edes starttia noissa vauhdissa uudelleenkäynnistyksissä vai ottaako se vain "mäkilähdön" lyömällä kytkimen kiinni? En itse ainakaan muista edes tunteeneeni sitä käynnistymistä vaan auto jatkoi vain saumattomasti menoaan kun kaasulla pyysi.

Ja kyseessähän ei ole tässä tapauksessa sinänsä lepuutus vaan moottorin sammuttaminen kokonaan vapaassa rullaamisessa, kun mennään lepuutustilassa käy kone kahdella sylinterillä.

[ocu2pasi]

Käyttääkö auto edes starttia noissa vauhdissa uudelleenkäynnistyksissä vai ottaako se vain "mäkilähdön" lyömällä kytkimen kiinni? En itse ainakaan muista edes tunteeneeni sitä käynnistymistä vaan auto jatkoi vain saumattomasti menoaan kun kaasulla pyysi.

Ja kyseessähän ei ole tässä tapauksessa sinänsä lepuutus vaan moottorin sammuttaminen kokonaan vapaassa rullaamisessa, kun mennään lepuutustilassa käy kone kahdella sylinterillä.

Sehän tässä on kun aikasemmin kun eco tuli tauluun niin auto selkeästi lepuutti mutta nyt menee kierrokset nollaan ihan aina.

[a_jaba]

Sehän tässä on kun aikasemmin kun eco tuli tauluun niin auto selkeästi lepuutti mutta nyt menee kierrokset nollaan ihan aina.

Eli siinä on ollut joku vika joka nyt on korjattu ja tällä hetkellä toimii kuten kuuluu. Toi 1.5TSI 96kW on juuri tuolla tavalla spesiaali moottori.

Oma arvaus on että nämä Golf 7 1.5TSI 96kW autot on joku esi-versio joka on sitten MQB Evon kanssa tullut Golf 8 eTSI nimellä markkinoille. Tossa 1.5TSI 96kW:ssa on muistaakseni litium akku juuri tätä vauhdissa sammuttelua varten niin sähkö siittää varmasti ohjaustehostimelle.

[mfroberg]

Kun tuolla 96kW:lla ajetaan niin että painetaan jalalla kaasupoljinta niin silloin kone käy aina, jos tarve voimalle on kevyt saattaa se käydä vain  kahdella pytyllä eli silloin lepuutustila on päällä. Myös vakionopeussäätimellä ajettaessa kone voi siirtyä lepuutustilaan.

Kone sammuu ainoastaan jalka pois kaasulta rullatessa tai vakionopeussäätimellä ajettaessa esim. alamäissä kun voimaa ei tarvita, auto siirtyy automaattisesti rullamaan kone sammuksissa. Jos ajotilaksi on valittu eco käynnistyy moottori vasta kun nopeus on pudonnut selvästi alle vakionpeussäätimeen asetetun nopeuden.

Autossa on lisäakkuna pieni lithiumakku joka ylläpitää ilmastointia/puhallusta/valoja/ohjaustehostinta jne. kun rullataan moottori sammuksissa. Toiset tykkää, toiset ei, itse tykkään tuosta ja käytänkin aina kun ajan vaimon autolla. Oma ennätys on vaimon edellisellä autolla(Golf variant 96kW 2018) Turun moottoritiellä 130km/h(mittari) vauhdista jalka pois kaasulta Lohjanharjun liittymässä ja siitä rullaamista koko ramppi ja Hanko-Hyvinkää tietäkin Mylllylammen risteykseen saakka, varmaan pari(?) kilometriä kone sammuksissa.

[Vesman]

Vähän asian vierestä. Oma 1,5 EVO 96 kW on hämmästyttävän pieniruokainen. Kun teen 300 km mökkireissun, missä puolet moottoritietä todellisella 125 kmh nopeudella, loput 100 ja 80 kmh alueita, kulutus on aina 4,5 l/100km plusmiinus 0,1.

Tuota vanhan sämpylä-Saabin vapaakytkintoimintoa, missä moottori myös sammuu, en käytä koskaan, eli se ei selitä hyvää polttoainetaloutta.

Haluan uskoa, että tämä 1,5 EVO eli evoluutiomalli on uutena versiona tehty tavanomaista tarkemmilla toleransseilla ja isommilla kestävyysmarginaaleilla. Syystä, että siitä tuli vasta myöhemmin massatuotantokone, eikä VAG-konsernilla ole varaa enempiin "tyyppivikoihin". Tässä muistelen jakoketju-, DSG-, öljy- ja maaliongelmia.