Kytkinremontti 2.0TDI Octaviaan ( 6v-manuaali )

[Oktaavi]

Kyseessä siis lastutettu Octavia, vm.2006. Ajettu pikkasen vajaa 200tkm. Kytkimen painelaakeri alkoi pitämään ääntä, säksättää kytkinpohjassa pikkuisen. Netistä katselin, että tilaisi kytkimen paineasetelmineen ja uusi koko helahoidon kerralla, kun kerta laatikon joutuu käyttämään irti. Mutta mikä kytkin tuohon tulee ja mistä tuo kannattaisi tilata? Kokemuksia ja tietoa kaivataan. Netti tarjoaa vaikka minkämerkkistä kytkintä tuohon ( LUK, Sachs, Valeo ). Käykö noista mikä tahansa paikoilleen ja jos käy, mikä noista kannattaa valita? Hinnoissa näyttää pikkaisen eroa olevan.

Kaveri tokaisi, että kannattaisi samalla uusia kaksoismassa, kun kerta jo noin paljon ajettu. Olisiko syytä? Itse ollut siinä uskossa, että manuaaleissa nuo vauhtipyörät ei olisi niin herkästi rikkoontuvia, mutta kokemuksia ja suosituksia otetaan kiitollisena vastaan.

Netin syövereistä myös luin juttua, että näihin olisi asennettu jotain korvaussarjoja, eli kiinteä vauhtipyörä tuon kaksoismassan tilalle. Motonetissä näyttäisi tuollainen sarja olevan vajaa 700e. Onko kokemuksia, meneekö paikoilleen bolt-on? Kestävämpiä pitäisi olla, mutta tiedä sitten...Kumpiko sinne nyt kannattaisi laittaa?

Itselläni ei tiloja ruveta isompia remontteja tekemään, mutta velipojan tuttu asentaja näin alustavasti lupautui laittamaan tuon kaksoismassan ja kytkimen paikoilleen kolmella satkulla. Varmaan ihan Ok korvaus, paljonko lie lysti sitten liikkeessä kustantaa?

[Guest-253308]

Itsellä meni TDI Touranista vuosi sitten kaksoismassa. Kilsoja tuolloin n. 225tkm. Suosittelen sinullekin lämpimästi vauhtipyörän ja kytkimen uusimista samalla. Kyllä kaksoismassat manuaaleista ihan yhtä lailla menee kuin DSG laatikollisistakin, mutta sen elinikää voi sopivalla vaihteenkäytöllä hieman viilata pidemmäksi.

Itse teetin työn Oulussa Suomen Autohuollossa ja he suosittelivat suoraan Sachsin vermeitä. Netistä löytää paljon juupas-eipäs-keskustelua LUK/Sachs kaksoismassoista, mutta minun ongelmani oli etten järkevää kiinteää kittiä tuohon omaan 1.9TDI koneeseen löytänyt sillä aikataululla kun auto oli remonttiin menossa. Tämänvuoksi luotin huoltoneuvojaan ja tilalle tuli kaksoismassallinen Sachs. 2.0TDI koneeseen löytyy kiinteää VP + jousitettu kytkinlevysarjaa muistaakseni jopa Sachsiltakin, mutta hinta karkaa tuosta motonetin sarjasta. Toki sen laadusta ei kyllä ole juurikaan takeita...

Työstä sen verran, että omani kustannukset jakaantuivat n. 800/600â,¬ varaosat/työt. Jos saat työt n. puoleen merkkarin hinnasta, hyvä sinulle.

[makelja]

Minulla roklottaa myös painelaakeri. Aion hankkia koko kitin tuolta: http://stores.ebay.co.uk/AZCARPARTSUK?_trksid=p4340.l2563
Audiin maksaa Sachsin kitti 535£ vauhtipyörä mukana. Eli koko satsi samaan hintaan kuin pelkkä vauhtipyörä Suomesta.

[Oktaavi]

http://www.osamies.fi/tuotteet/Voimansiirto/Kytkin/9/82/18249 Tuolla näyttäisi olevan Sachsin sarja ( kytkin+vp ) hintaan 670e ja vajaa 720e. Mikä ero noilla sarjoilla on? Molemmat tarkoitettu BKD-koneeseen, mutta hinnassa muutaman kympin ero.

[Oktaavi]

Soitin merkkiliikkeeseen ja kyselin heidän hinnat noille osille. Pitkälti toistatonnia tulisi maksamaan, joten netistä tilaamiseksi menee. Eivät nähneet koneelta, onko tuossa mun ocussa LUK vai Sachs osat paikoillaan, mutta sanoivat, että samat osat pitäisi laittaa, mitkä siellä nyt on? Tämä siis varaosamyyjän suusta, onko näin?  Vai pystynkö minä nyt tekee sillälailla, että tilaan vaan randomina tuon Sachsin valmistaman VP+kytkinpaketin ja osat menee heittämällä paikoilleen. Painelaakeri ei kuulema sisälly noihin kytkinpaketteihin, että sen joutuu erikseen ostaa, reilu satkun maksaa.