Superb 1.9 TDI 105 hv Greenline -09 kytkin luistaa

[sker]

Käytössä on siis otsikon auto (Superb II, käyttönotettu 1/09), jolla nyt ajettu 86 tkm, omaa ajoa tullut 23 tkm. Ostettu käytettynä yksityiseltä

Muuten erinomaisen hyvään autoon on nyt tullut kalliin oloinen oire: kytkin luistaa 3,4 ja 5 vaihteilla kaasua reippaammin painettaessa (lähinnä ohitukset). Sievästi ajamalla ei ongelmia (vielä) ole. Omat ajoni ovat lähinnä pitkähköä matkaa suurimmilla vaihteilla. Edellisen omistajan käytöksestä ei ole tietoa.

Onko nämä Skodan kytkimet näin heikkoja vai moottorit liian vääntäviä? Onko muilla ollut vastaavaa näillä kilometreillä? Onko mitään arviota remontin laajuudesta ja kustannuksista? Onko mitään toivoa saada maahantuojaa enää mitenkään tähän maksumieheksi?

[eGetin]

Ei se normaalia ole mutta tuskinpa siitä vastaankaan tullaan käytetyssä autossa. Edellinen omistaja on todennäköisesti luistatellut menemään kytkimellä niin paljon että on kulunut tavallista enemmän.

[Mike]

Kannattaa mennä näyttämään merkkiliikkeesen, veikkaisin että kaksoismassavauhtipyörä on hajonnut ja rasvat on karanneet levylle. Saahan se kytkimen toki muutenkin rikki, jos väärin käyttää. Juuri näillä oireilla meillä hajosi Golf IV 1.9 TDI -autosta vauhtipyörä, lähes samoilla kilometreillä. Taisi maahantuoja maksaa silloin osat, itse joutui maksamaan vaihtotyön. Tosin tämä auto oli ostettu uutena meille, mutta aina kannattaa kysyä.

[sker]

Kiitos tiedosta Mike. Oliko teillä muita tyypillisiä oireita vauhtipyörästä (äänet, täristys kytkimessä etc) vai pelkästään tuo kytkimen luistaminen? Mulla auto toimii muuten täysin normaalisti tuota satunnaista luistamista lukuunottamatta. Vauhtipyörästä ei kuulu mitään ääntä tms oiretta.

Eilen kävin paikallisen merkkiliikkeen asentajan kanssa ajamassa lenkin. Asentajalla itsellään on 200 tkm rullattu Octavia samalla koneella ja vaihteistolla. Täytyy sanoa, että jos hänen kytkimen käytöllään auto kestää 200 tkm, niin minun yksilössäni täytyy olla jotain muuta vikaa kuin pelkkä huono käyttö. Sen verran reilusti luistateltiin liikkeelle lähtiessä (asentaja oli vanhempi tieteenharjoittaja).

Meinasi koeajolenkillä tulla tyypillinen demo-efekti: asentaja ei saanut luistoa tapahtumaan lainkaan, vaikka kuinka mentiin ohjeitteni mukaan. Sitten kun minä hyppäsin rattiin ja moottoritiellä kiihdyteltiin, niin saatiin kierroslukumittarin neulan hyppäämään 4. vaihteella 200...300 rpm sopivalla kiihdytyksellä. Pienellä kaasun hölläämisellä pito kuitenkin taas palautui (kuten aina tapahtuu) ja sitten veto oli taas täysin käytössä.

Tässä välillä olen viikon ajellut täysin normaalisti taajamaa ja moottoritietä, eikä luistoa ole esiintynyt lainkaan. Jotenkin tuntuu turhauttavalta alkaa avata kytkintä näillä oireilla varsinkin, jos joudun itse 100 % maksumieheksi. Kai sieltä joku paikka antaa jossain vaiheessa ihan kunnolla periksi...

Täysi mysteeri kaikille osapuolille (toistaiseksi).   

[Nestori]

Njaah, nykyset asbestittomat kytkimet muuttuvat hyvin, hyvin helposti karvapalloiksi jo yhden väärinkäytöksen myötä. Huolimaton nyytin nykäisy ja lievä luistatus, ja homma on siinä  .

[niilo]

Samanlaista vaivaa oli itsellänikin 1.4 tsi:ssä. Kytkin luisteli muutaman päivän isoilla vaihteilla vedättäessä, mutta oire hävisi kuin pieru Saharaan yhtä nopeasti kuin tulikin. Kytkintä ei avattu ja matka on jatkunut oireiden jälkeen normaalisti. Mittarissa 157tkm pääasiassa matka-ajoa. Ei vetokoukkua.