Uusi Roomsteri toimitettu

[the_raz]

Uusi Roomsteri tuli tänään, vajaan neljän kuukauden odotuksen jälkeen.



1.2 TSI DSG Elegance, lisävarusteina vetokoukku, 3-puolainen nahkaratti radion ohjaimilla ja MDI sekä takalasien kalvotus - tuo ei ole Sunset-tummennus vaan 5%  (takakontin ikkuna) ja 15% (takaoven ikkuna) läpäisevää kalvoa.

Ensikokemusten (80 km) perusteella erittäin taloudellinen ajaa, varsinkin moottoritienopeuksissa. Roomster on autona ennestään tuttu (1.9 TDI yli kolme vuotta) joten sen suhteen ei mitään uutta, mutta tuntuu että tämä vie bensaa suunnilleen saman verran kun edellinen dieseliä, varsinkin moottoritiellä. Tietysti on vielä aivan liian aikaista sanoa mitään varmuudella.

Moottori+vaihteisto ovat tuttuja Yetistä, ja yhteistoiminta on jälleen niin saumatonta ettei paremmasta väliä.

[the_raz]

..ja muutamia lisäkommentteja muutaman sadan kilometrin jälkeen:

- vaihteisto - ilmeisesti ohjelmointia on muutettu sitten edellisen Yetin toimitusta. Nyt yrittää pitää 3 käytössä kadunkulmissa, ja kun kierrokset eivät riitä niin loota luistattaa kytkintä ja päästää sitten kytkimen kokonaan ikävällä nykähdyksellä. Autolla kuitenkin jo ajettu 600 km pääsääntöisesti nurkka-ajossa, joten luulisi jo oppineen tämän. Muuten vaihteisto toimii hyvin, ja moottorikin tuntuu jo paljon pirteämmältä. Noudatan käyttöohjetta sisäänajon suhteen (eli enintään 3/4 maksimikierrokista, itse asiassa pysyn alla 4000 rmp) mutta aina välillä lämpimällä moottorilla ajan vähän korkeimmilla kierroksilla vähän aikaa.

- lisävarustelistalta ruksitti MDI+usb-kaapeli: tämä oli varsin positiivinen yllätys. Muistitikulle musaa tietokoneesta, tikku kiinni piuhaan ja kuuntelemaan. Nopeasti löytää tikun käynnistettäessa (~6g musaa), näyttää kaikki tiedot radion näytössä (skandit mukaanlukien), ja sammutuksen jälkeen jatkaa siitä mihin edellisellä kerralla jäi. Kappaleiden vaihtokin on sen verran nopea että musaa kuuluu heti, ja ruudun tietot päivittyvät muutaman sekunnin jälkeen. Suosittelen ehdottomasti jos vähääkään miettii tätä!!

- polttoainekulutus positiivinen yllätys. Tosin eka tankki vielä menossa joten tiedot tässä vaiheessa ajotietokoneen jäljiltä mutta kuitenkin. Koko tankin keskikulutus 6.8 l/100, maantieajo ~30km suunta reilusti alle 6 litran (ja tämä uudella moottorilla!!). Nopeuden nostaminen 100 km/h ei merkkittävästi nosta kulutusta, eikä myöskän (tosin lyhyt) moottoritienopeuden testaaminen merkittävästi vaikuttanut kulutukseen. Kokonaismatkaksi ajotietokone arpoo sellaiset 850 km (eli ajettu sitten viime tankkauksen+matkaa jäljellä), joten ihan hyvä lukema tässä vaiheessa.

Olen tällä hetkellä hieman skeptinen bensamittarin lukemaan, se tuntuu näyttävän reilusti liikaa suhteessa jäljellä olevaan matkaan, mutta ehkä se selviää kunhan saan tankin vähän lähemmäksi tyhjää. Täyden tankkauksen jälkeen mittari näytti noin 200 km ajan täyttä tankkia, ja puolivälikin tuli vastaan jossain 500 km kohdalla. Briskodan sivuilla joku kertoi että tankki on muodoltaan leveä ylhäältä ja kapea alhaalta, mutta eikös tämän pitäisi pystyä korjaamaan tämän päivän sähköisillä mittarilla??

Lisää kommentteja kun kilometrit ja kokemukset lisääntyvät.

[EsaL]

Ja minä sain omani tänään, alle 2 kk odotuksella. Ovat toimitusajat lyhentyneet. Mulla tosin on manuaalilaatikko. Että osaakin olla autossa kaikki kohdallaan 

[the_raz]

Onnea uudelle autollesi!

Olen ihan samaa mieltä - harvemmin löytää auton jossa kaikki on niin kun sen pitäisikin olla!

[Repe_Ruutikallo]

Tuliterä cappuccinonbeige TSI 105 Adventure ajettiin eilen ulos Vehon hallista. Auton odotusaika oli 1 vrk luovutuspyynnöstä eli aika sopivainen.

20 kilsan koeajojen perusteella Roomster on valtavasti hiljaisempi Nokian kitkoilla kuin aiemman koeajon perusteella nastoilla. Citikka C4:ssäni ero ei ole yhtä dramaattinen, tosin Misukan nastakumit ovat vaimeammasta päästä.

Ajettavuus on erittäin miellyttävä, suorastaan koukuttava, ja epäilemättä Roomster on tässä suhtessa paras autoni (ja automme) ikinä.

Lähes 190-senttinen vaimon jälkikasvannainen ehti sen verran kokeilla takana istumista, että totesi olonsa kovasti mukavaksi.

Auton kapeanpuoleisuudesta on se hyöty, että pihamme 60 vuotta vanhaa porttia ei tarvitse leventää. Koiran takia kun on se portti oltava.

Ensin sitä haaveilee uudesta autosta. Sitten haaveilee että pääsisi ajamaankin sitä. Periaate kun on että uudella autolla ajetaan aina kun se on käytettävissä, ja perheestä se jolla on pisin ajo tiedossa ottaa sen. Tässä kuviossa olen usein heikoilla. Mutta kesäkin tulee, ja vaimo on opettaja...

[765turbo]

Onnea uudesta kulkupelistä. On se kumma miten se uuden auton tuoksu viehättää ihmislasta, ihan kylmät väreet menee ku miettii.
Vähän niinku Hesen mainoksessa nää autoasiat NJAM 

[Repe_Ruutikallo]

Kiitos onnitteluista. Ainoa asia joka tässä Roomsterissa hiukan nyt harmittaa on se, että en edes harkinnut Experience-mallia. Siinä olisi ollut juuri niitä pikkumukavuuksia, joita Adventuressa on alkanut kaivata. Tai ainakin huomannut kuinka outoa on, kun mm. lämmönsäätö on käsipelillä ja radiota pitää rassata kojelaudasta. Pikkujuttuja ja kaikkeen tottuu kun kaikki todella tärkeät varusteet kuitenkin on mukana Adventuressakin, mutta ei tuo Experiencen tonnin lisähintakaan kovin paha olisi ollut kymmenkunnasta lisäyksestä tai parannuksesta.

Voi tietysti olla että maassa ei Experiencejä juuri olisi ollutkaan. Useimmat Roomsterin ostajathan kai päätyvät Adventureen. Aina sitä tuon verran voi itselleen selittää.

Muuten kyllä varsin mahtava auto. Ajettavuus, ajoasento, hallintalaitteitten sijoittelu, monipuolinen tilantarjonta ja moottorin voimavarat suhteessa kulutukseen ovat sarjassaan huippuluokkaa. Tavaratilan kumisemattomuus on yllättänyt (tietääkseni ennen faceliftiä kumisi jonkin verran), ja kitkoilla melutaso on muutenkin ihan OK, mitään hirveää jyrinää ei ole kuulunut vielä ainakaan mun korviini millään pinnalla.

Mistä nyt voisi jotain poikkipuolista sanoa: jousitusmukavuus on keskinkertainen (muistinvaraisesti arvioiden huonompi kuin esim. mainiossa Ibiza ST:ssä), tuulilasin yläreuna on hassun alhaalla ja tunnelma sivusuunnassa edessä on tiiviinpuoleinen, kuten varmaan myös takana jos kolme ängetään kyytiin.

Ulkonäöltään Roomster ei ole mikään misumagneetti, ja poika sai aika hyvää läppää kun ajoi kerran kouluun. Mutta kun sen misun lopulta on saanut kyytiin, sitten kyllä kelpaa.

Korin kapeudesta osaa ahtaissa kaupunkioloissa olla selvää hyötyäkin, joten se on myös hyvä ominaisuus.

[harry]

Nyt 4,5kk ja 14tkm Roomster 1,2tsi dsg ratissa. Alunperin hankittiin nimenomaan taajamapyörittelyyn työmatkalle ja lasten kuskailuun harrastuspaikkoihin. Autoon tuli korkein varustetaso ja lisänä navigaattori , bluetooth , sportti-istuimet, parkkitutka ja finikorin äänierityskäsittely. Nyt on käynyt niin , että varsinainen maantieauto (E70 X5 ) on jäänyt pääosin talliin lepäilemään ja Roomsterilla mennään jopa 700km päivärupeamia. Ajajan paikka on kuin meikäläiselle mittatilauksena tehty , moottori-vaihteisto yhdistelmä loistava,  ajettavuus kaikissa olosuhteissa moitteetonta ja äänitaso ainakin näin eristyskäsiteltynä mukavan hiljainen. Kokonaisuutena paras auto , minkä olen koskaan omistanut.

[EsaL]

Voi tietysti olla että maassa ei Experiencejä juuri olisi ollutkaan. Useimmat Roomsterin ostajathan kai päätyvät Adventureen. Aina sitä tuon verran voi itselleen selittää.

Tuo varmaan pitää paikkansa, kun noita hankitaan paljon työkäyttöön, eikä silloin haluta mukavuudesta maksaa. Itselle pitoautoksi uutena ostaessani minä kyllä otin Experiencen melkein kaikilla mausteilla, eikä ole minkään palikan hinta alkanut harmittaa. Automaatti-ilmastointia tuskin olisin ottanut, jos se ei tulisi Experiencessä ikäänkuin kaupan päälle, mutta kyllä sitäkin on alkanut arvostaa. Amundsen+ puhelinvarustuksella on etenkin pikku lisähintansa väärti.