Kestävimmät autot

[Arcca]

Grip -auto-ohjelmassa käytettyjen erikoismies Det listasi näkemyksensä kaikkein kestävimmistä autoista perustuen internetin keskustelupalstoihin, katsastustilastoihin, kokemukseensa jne.
Aihe oli sen verran mielenkiintoinen, että pistetäänpä lista tänne nähtäville ihmeteltäväksi. Aika vanhoja malleja Det listasi, onkohan nykyautoista mikään tulossa moiseksi ikiliikkuja ikoniksi?

5. Ford Granada
- Lähinnä koneen 2l V6 ansiosta, korihan ruostuu

4. Volvo 240

3. Land Rover Defender

2. Audi 100 (quattro)
- Näyttivät tässä yhteydessä sen mainoksen jossa audi kiipeää hyppyrimäkeen
- Erityisesti koria kehuttiin (ei ruostu, ja penkitkin oli kestänyt hyvin aikaa)
- Mainittiin myös edulliseksi ostaa ja ylläpitää (nykyään siis). Skulallahan tällainen taisi olla vara-autona, hyvä ostos siis.

1. Mercedes-Benz 123
- Esimerkkinä näytettiin 800tkm ajettua taksia, taisi olla vieläkin ajossa. 240D:ssä huimat 72 heppaa

[jf]

Aika vanhoja malleja Det listasi, onkohan nykyautoista mikään tulossa moiseksi ikiliikkuja ikoniksi?

Toisaalta eihän uusi auto voi millään vielä lunastaa tuollaista näyttöä kestävyydestä vielä pitkään aikaan.
Noista oman kokemuksen pohjalta voi kyllä kehua Volvon 240:stä ja Land Roveria. -77 vuoden lantikka lähtee käyntiin parinkin vuoden seisomisen jälkeen veivistä, kun akussa ei potku riitä ja kukaan ei ole korjannut startin solenoidia. Täytyisi saada itsestään irti sen verran, että kunnostaisi tuon ja tekisi siihen kunnon turvakaaret, niin saisi kesäksi avomaasturin. 

[Markku]

Nuo Det:n listaamat ovat varmasti mainintansa ansainneet. Huipulle olisi yhtä hyvin voinut laittaa Mersun W124-sarjan, niilläkin miljoonan ajelee rakenteen puolesta. Saksalaispainotteinenhan tuo lista oli, Suomessa tehtynä siihen olisi varmaan noussut joitain japseja lantikan ja Audin tilalle.
Nykyautoissa on yleinen kestävyys noussut korkealle tasolle. Volvo 240:n ja Mersu W123:n alkuaikoina 70-luvulla 100 tkm ajettua autoa pidettiin jo melkein lopussa olevana. Nykyautoille 200 tkm ei ole mikään ongelma, 300 tkm ajettukaan ei välttämättä ole vielä paalikunnossa. Meiltä lähti viime marraskuussa 304 tkm ajettu Octavia I 1,9 tdi, joka oli täysin kunnossa. Piti vaan saada uudempi..
Mikä lie autotehtaidennäkemys auton kestävyydestä, paljonko auto 'saa' kestää ennenkuin se on lopussa ja pitää vaihtaa?

[JJ10]

Toyota LandCruiser HJ60 (4-litran kone), miljoona kilometriä ei tee tiukkaakaan, jos pellit kestää.
Kerran Toyota liikkeessä asioidessa näin nosturin nokassa HJ60:sen, kysyin kiinnostuksesta paljonko niillä oikein ajetaan (itsellä oli aikoinaan reilu 200tkm ajettu -82), kaveri sanoi, että heillä on huollossa käynyt 960tkm ajettu, elettiin silloin 90-lukua. Vielähän noita näkyy 80-luvun alun malleja olevan myynnissä Nettiautossa ja hinnatkin kohdallaan.

Samoten itsellä joskus ollut 80-luvun Nissan Patrol (3l-kone) oli koneen puolesta ok, mutta pellit siinäkin ongelmana.

80-luvun Saab 900i, vahvoja vehkeitä, joskus ollut semmoinenkin, tosin vain 360tkm ajettu.

Eiköhän 6.2 diesel-jenkeilläkin ajeta melkoisia kilometrejä.

[Geoman]

Land Roverin varsinkin bensakoneet ei aikanaan ollet lainkaan kestäviä (Range Rover oli kesti kyllä) ennen vuotta 1990. W123 ja W124 Mersut olivat aikansa "maailman parhaita".

[Raimo Miettinen jr.]

80-luvun Saab 900i, vahvoja vehkeitä, joskus ollut semmoinenkin, tosin vain 360tkm ajettu.

Heitetään vielä perään Saab 9000. Nettiauton tarjontakin toteaa samaa, kun suurin osa +300tkm ajettuja.

[JeanC]

Volvo 240 pojot 

[Maximus]

Katselin tuossa ohimennen Volvo-viestiä (lokakuu 2012), kun olin heittämässä vanhoja lehtiä pois. Siinä oli lyhyt juttu jenkkiläisestä, joka oli ajanut Pyhimys Volvolla jo yli 3 miljoonaa mailia. Sanottiin vaan, että kilsoissa seuraavana paukahtaa sitten 5 miljoonaa rikki. Siinä pikkuisen osviittaa kestävästä autosta. Tiedä sitten mitä kärryyn on tehty ja vaihdettu. Pakkohan jotain on olla tehtynä!

[Quality]

Toyota LandCruiser HJ60 (4-litran kone), miljoona kilometriä ei tee tiukkaakaan, jos pellit kestää.
Kerran Toyota liikkeessä asioidessa näin nosturin nokassa HJ60:sen, kysyin kiinnostuksesta paljonko niillä oikein ajetaan (itsellä oli aikoinaan reilu 200tkm ajettu -82), kaveri sanoi, että heillä on huollossa käynyt 960tkm ajettu, elettiin silloin 90-lukua. Vielähän noita näkyy 80-luvun alun malleja olevan myynnissä Nettiautossa ja hinnatkin kohdallaan.

Samoten itsellä joskus ollut 80-luvun Nissan Patrol (3l-kone) oli koneen puolesta ok, mutta pellit siinäkin ongelmana.

80-luvun Saab 900i, vahvoja vehkeitä, joskus ollut semmoinenkin, tosin vain 360tkm ajettu.

Eiköhän 6.2 diesel-jenkeilläkin ajeta melkoisia kilometrejä.

Jotenkin vaan noistakin kommenteista paistaa läpi, miten isot matalaviritteiset moottorit kestivät sittenkin eri tavalla kuin nykyiset, joissa litratehot liikkuvat täysin eri lukemissa. Tiedetään, että kyse on taloudellisuudesta ja päästöistä, mutta silti. Toisaalta, kun japanilaiset tulivat -60-luvulla markkinoille, niissä oli pikkuruiset, heikkovääntöiset kierroskoneet, jotka kestivät ihmeen pitkään, esimerkkeinä Datsun Bluebird ja Datsun Cherry.

[pomo]

No wanahat autot 80- luvun lopulta. Mersu 124, vw passatti,golffi ym, audit, nissan sunny, mazdat, tojota, volvot. Silloin autot tehtiin eri periaatteella,pakokaasupäästöt ei ollut tärkein kriteeri! Olihan ne huonoja ajaa ja tehot oli eri luokkaa kun nykyään, mutta ne kesti. Minusta tämä nykyaika on kuitenkin parempi!

Tuosta käynnistyminen vs. Seisonta, just näin kun 4 vuotta seissyt benaali 325 vanos laitettiin buusterilla käyntiin. Vanhoilla bensoilla. Oli ajettu parkkiin talliin ja siitä käyntiin.

[Arcca]

Meiltä lähti viime marraskuussa 304 tkm ajettu Octavia I 1,9 tdi, joka oli täysin kunnossa. Piti vaan saada uudempi..

Nämä jakajapumpullisiin 90 hv:n TDI:hin kiinteällä massapyörällä ja ilman säätyviä siipiä olevilla turboilla olevat 2000-luvun taitteen VAGit voisi hyvinkin olla mahdollinen ehdokas "nyky"ajan kestäviksi autoiksi. (SDI menee samaa kategoriaan).

[Korvaton]

Nämä jakajapumpullisiin 90 hv:n TDI:hin kiinteällä massapyörällä ja ilman säätyviä siipiä olevilla turboilla olevat 2000-luvun taitteen VAGit voisi hyvinkin olla mahdollinen ehdokas "nyky"ajan kestäviksi autoiksi. (SDI menee samaa kategoriaan).

Muutamat Vaggilaiset diisselit virittäneenä en tiedä montaa yhtä kestävää moottoria kun 1.9tdi AHU/1Z moottorit.
Autoissa oli kilsoja 370tkm ja toisessa 380tkm alakertaa avaamatta 90hp->+200hp ja toisella näistä oli tullut joku 60tkm lisää kilsoja kun kuulin muutaman vuoden päästä tästä autosta ja mitään tekemättä tekniikalle.
Onhan sitten toyotalla kuningas moottori 2jz-gte mikä kestää melkosesti ihan vakio rojuillakin... Sori jos joku pahottaa mielen kun kehuu toista moottori merkkiä 

[Vaginisti]

Toisaalta eihän uusi auto voi millään vielä lunastaa tuollaista näyttöä kestävyydestä vielä pitkään aikaan.

Olen kuullut huhuja, että on jo useampia miljoonan ylittäneitä Tiguaneja edelleen liikenteessä, koneita avaamatta.

No...Mersun 123 vai onko se 124 on kyllä legendaarinen ikiliikkuja kuten jo edelläkin on mainittu. 80-luvun autoista perus Sunnyt tai Corollat saattoi mennä kepeästi yli 500tkm, olettaen, että on hyvin huollettu. Kori vain ruostui koneen ympäriltä pois. Vaggineista taitaa juuri nuo 1.9 dieselit olla kestäviä, esim. Bora. Jenkeistä ikiliikkujia on kaikki perus V8+3v-automaatit. Heti kun tuli tietokoneita, saastelaitteita yms., alkoi ongelmat. Tuntuu olevan yhteistä se, että kestävin tekniikka on sitä yksinkertaisinta perustekniikkaa. Vähän hirvittää miten nämä nykyiset tulee kestämään. Vai käykö niin, että auton elinkaari on max 15 vuotta, koska ei kannata enää korjata vaikka muuten olisi täysin kunnossa. Hybrideistähän alkaa kohta jo tulla ongelmajätettä.

[jf]

Vai käykö niin, että auton elinkaari on max 15 vuotta, koska ei kannata enää korjata vaikka muuten olisi täysin kunnossa. Hybrideistähän alkaa kohta jo tulla ongelmajätettä.

Kyllähän Priukset taitavat olla toyon nykylaitteista jonossa tuohon kestävimpien autojen kategoriaan. Atkinsonin dietti näyttää toimivan autoissa luotettavasti ja akut ovat ainoa kalliimpi remppa kohde odottamassa (eikä kait vieläkään ole yhtään akkua meille suomeen tilattu), pari tonnia kun on moottoriremppaan nähden aika pikkuraha. Yleisesti nykyautoilla ei taida edes 10-vuotta olla edessä, kun kolme vuotiaatkin autot reppaavat katsastuksessa pakokaasuista. Kaveri pisti kolme vuotiaan pikkubemun kiertoon (vapari bensa), kun ei mennyt päästöistä läpi ja maahantuojakin oli sitä mieltä, että ei enää kiinosta heitä...

[JJ10]

Jotenkin vaan noistakin kommenteista paistaa läpi, miten isot matalaviritteiset moottorit kestivät sittenkin eri tavalla kuin nykyiset, joissa litratehot liikkuvat täysin eri lukemissa. Tiedetään, että kyse on taloudellisuudesta ja päästöistä, mutta silti. Toisaalta, kun japanilaiset tulivat -60-luvulla markkinoille, niissä oli pikkuruiset, heikkovääntöiset kierroskoneet, jotka kestivät ihmeen pitkään, esimerkkeinä Datsun Bluebird ja Datsun Cherry.

Sain mahdollisuuden ajaa Fordin litraisella 100hp (on myös 125hp-versio) autolla...ylämäkeen kolmosella, vauhtia 40km/h ja näyttö herjasi, että pitää heitää jo isompaa sisään, nelosta. Kyllähän se nelosella meni, tärinän ja jurinan saattelemana, eikä näyttö pyytänyt edes vaihtamaan pienempään! Nykyisin polttoaineen kulutus pyritään minimoimaan auton kestävyyden hinnalla?! Kiinnostavaa seurata, miten nykyiset pikkukoneilla ja turboilla varustetut autot kestää.

Jos vielä tehoja vertaa, niin HJ:ssä on 136hp:tä 4-litran koneessa, nykyautoissa sama teho on jo litraisissa.

Luupää Datsun olikin, voisko sanoa jo legenda kestävyydessään aikoinaan, samoten Nissan Sunny N13 vm 86 - 90 oli kestävä sekä moottoriltaan että koriltaan. Toinen ääripää olikin sitten Leyland Princes, Englantilainen laatuauto  Morriksen koneella...kolme päivää kun korjasi, kaksi sai ajaa.

[Vaginisti]

Kyllähän Priukset taitavat olla toyon nykylaitteista jonossa tuohon kestävimpien autojen kategoriaan.

Niin se taitaakin olla, nettiautosta katsoin niin yllättävän paljon ajettuja Priuksia on myynnissä, yhdellä melkein 500tkm! Ottaen huomioon tekniikan uutuuden niin se on kunnioitettava lukema ja tuohan on kaiken lisäksi automaatti.

[werty]

Suorasuihkutus sylinteriin(ei enää polttoainetta venttiilejä puhdistamaan) yhdessä pakokaasun kierrättämisen kanssa ja lisänä korkeat puristuspaineet sekä ahdas pakopuoli saasteenestolaitteineen. Eikä unohdeta ettei riitä insinöörin hyväksymä moottori, vaan tarvitaan ekonominkin leima on soppa valmis.

[Kukke]

Näin lähti omakin ura Vagarenalla käyntiin!

Mutta kestäviin autoihin. Toyotan Hiluxiahan sanotaan pomminkestäväksi ja Top Gearissa taisivat räjäyttää talonki auton alta ja vieläkin pelasi? (ei ihan normikäyttöä tietenkään...) Tuttu tuossa kehui omaa 80-luvun lopun versiotaan ja yhden osan oli 300 t aikana vaihtanut.