Jarrut kuumana

[Sepittäjä]

Tässä takapään jarruja yritän herkistellä ajamalla välillä jarrutellen, niin tietenkin levyt kuumenevat oikein kunnolla.Olin varmaan kannattanut kiertää mäntää syvemmälle, että olis tullut jarrupaloille enemmän tilaa. Nyt kasaanisvaiheessa ei juuri välyksiä ollut. Tekis mieli nostaa takapyörä tunkilla irti maasta ja pyöritellä sitä auton mootorin voimalla mutta muodostuuko neliveto sellaiseksi esteeksi, että ei kannata kokeilla? Tuli vaan mieleen, kun muutama vuositten jäin syvään lumeen oikein kunnolla kiinni, enkä päässyt irti lapioimatta.Yksi rengas pyöri tyhjää, eikä neliveto mennyt päälle. Arvelen, että voisko renkaan ylös nostaminen mahdollistaa samanlaisen yhden renkaan pyörittämisen ja näin ollen jarrupalojen ja levyn hiomisen sopivan väljäksi???Onkohan ajatus aivan hassu?

[Mikey]

Kuulostaa lähinnä siltä, että männät jumittaisivat. Tuon ikäisessä autossa varmaan on jo vähintään kerran satulat vaihdettu?

Eikö tuo kuvaus nelivedosta ole ihan Torsenin "ominaisuus"?

[Sepittäjä]

Mukavaa kun saa taas apuja ! Kiitos !
On kyllä aika helppo olla samaa mieltä,että männät ( tai vasemman puolen mäntä ) jumittaa........
Siitä seuraa rakennetta huonosti tuntevalla kysymys,että miten ne männät saa pois jumittavasta tilasta ? Kai se jotenkin onnistuu mutta onko jotain konstia mitä vois kokeilla purkamatta sylinteriä ja ottamatta mäntää ulos ? Jostakin jo luin,että ainakin joku oli onnistunut CRC:n ja edestakaisen männän vääntelyn ( sisään-ulos) avulla männän liikkumisen herkistelemään riittäväksi. Onko se ainoa konsti, lukuunottamatta satulan vaihtoa?
Tuosta 4-vetosysteemistä en osaa muuta sanoa kuin,että tässä autossa on Haldex-systeemi. Mulla ei ole aavistustakaan siitä, millä periaatteella ja miten se toimii. Liekö tuo kuvaamani yhden pyörän pyöriminen myös Haldexin ominaisuus ? Jos näin on, niin sittenhän yhtä pyörää pitäisi ylös nostettuna pystyä ongelmitta pyörittämään...... Osaako joku sanoa ihan varmasti että miten tuossa touhussa voisi käydä,ennen kuin ryhdyn kokeilemaan ( ja pudottamaan auton alas tunkilta )

[Mikey]

Ei kai siihen mitään pitempiaikaista apua antavaa poppakonstia ole?

Yleisin vika lienee ruosteen kertyminen sylinterin suulle.

[Jultsu]

Torsen tai Haldex asustelevat etu- ja taka-akselin välillä näissä perheautoissa, ne eivät auta yhtään saman akselin pyöriä, niissä ei ole mitään mekaanista lukkoa joten jos toinen puoli on ilmassa, kaikki voima karkaa sieltä kautta pihalle. Tämän takia ABS-aivoissa on EDL joka yrittää jarruttaa sitä vapaasti pyörivää pyörää ja simuloida mekaanista lukkoa akselilla jotta voimaa välittyisi myös sille toiselle, pitävälle puolelle.

EDL:stä johtuen en itse kyllä tunkkaisi pelkästään yhtä takanurkkaa ylös ja käynnistäisi moottoria veto päällä edes torsenilla, EDL varmaan jaksaa sen verran pitää pyöristä kiinni että auto kyllä liikahtaa jossain kohtaa eteenpäin. Haldexin kanssa ongelma taitaa olla vielä rajumpi kun etupäässä molemmat pyörät ovat maassa, niille menee oletuksena se 90% vedosta ja haldex pysyy poiskytkettynä, auto singahtaa heti eteenpäin kun vaihteen kytkee päälle.

Mitä itse ongelmaan tulee, suosiolla uusi satula jostain autovaraosat24 sivustolta, se ei montaa kymppiä voi maksaa. Toki noita korjaussarjojakin saa jossa tiivisteet ja uusi mäntä, mutta suomalaisen suolakelin auton satulaan en kyllä suosittele.

[T567]

Onko paloja ja levyjä asennettu oikein? Asennuksen aikana todetaan mäntä painamalla mäntä kiertäen sisään, puhdistetaan asiat, kannake, tappien tarkastus. Ota kuvia niin ihmetellään. 

Näissä ei mielestäni satuloita tarvitse tarvitse uusia jos ei rikottu. 3 tälläistä tiedossa 2002 - 2004 otettu käyttöön, 15 vuoden jälkeen kahteen autoon takasatulan seisontajarru alkanut jäämään hieman päälle, ei palaunut. Herkistettu käsin liikuttelemalla satulan vivun päästä 100 kertaa ja akselin juureen jotain öljyä sisään ja lisäjousi. = + 5vuotta palautunut aina. Satulat on muutenkin virheeettömät.

Varmaan moni tietämätön ajelee erilaisilla autoilla joissa jarru jää päälle ja asiat liian kuumana, lisäongelmia jos ajellaan viikkoja, kuukausia. Katsastaja ei niitä havaitse ja tutki.

[petrisa]

Näissä ei mielestäni satuloita tarvitse tarvitse uusia jos ei rikottu.

Katsastaja ei niitä havaitse ja tutki.

Kyllä on ihan tyypillistä, että satulan mäntä jumittaa. Näin on etenkin takasatuloiden kanssa. Ilmeisesti suolavesiroiskeet tekee pahempaa jälkeä taakse. Tätä ongelmaa on muissakin kuin VAG- konsernin autoissa.

Katsastaja kokeilee auton ollessa nosturilla ja tunkattuna ilmaan kaikkien renkaiden pyörimisen käsin pyörittämällä. Tällä tavalla selviää kulunut laakeri, kuten myös jumittava jarru. Tämä kuuluu katsastuskohteeseen.

Tuo viesti yllä ei siis pidä alkuunkaan paikkaansa ja sen voi jättää noteeraamatta.

[hojaleht]

Golf iv takajarrusatula mahtaa maksaa kymppejä. Ei niitä kannata herkistellä kovin kauaa, jos jumii niin uutta tilalle.

 Toki kun uusii palat niin yleensä olen joutunut viilaamaan jarrupalan päästä pikkasen pois että mahtuu huilaamaan, tuota jos ei tee niin varmasti jumii ja kuumenee...

[Sepittäjä]

Olen seuraillut viestintää näilläkin sivuilla ja varsin usein näyttää jäävän palautteen antaminen hyvin vähiin tai kokonaan pois. Ajattelin nyt omalta osaltani muistaa asian ja kertoa, mitä tein ja kuinka homma meni.
En yrittänyt moottorin voimalla pyörittää yhtä rengasta tunkattuna.
Kiersin ja painoin männän sisäänpäin sen verran, mikä oli tarpeen,että sain käytetyt jarrupalat sopimaan paikoilleen. Putsasin ja rasvasin liukutapit ja palojen ripustuspinnat sekä palojan taustat. Asensin kaikki osat paikoilleen ,painelin jarrua muutaman kerran, vetelin ja kokeilin käsijarrun pitävyyttä ja palautumista useita kertoja. Sitten ajelin hissukseen muutaman lyhyen reissun jarrutellen sopivasti välillä käsijarrua kokeillen. Kuumeneminen tuntui loppuvan, joten  menin katsastukseen. Kaikki oli muuten ok mutta herkistellyn puolen käsijarrun pito ei ollut aivan yhtä hyvä kuin toisella puolella oli mutta poikkeama oli hyväksyttävissä rajoissa ja jarrut hyväksyttiin katsastuksessa ja toimivat aivan hyvin. Mitään uusia osia en asentanut. Selvitin uuden satulan hinnan, joka on noin 70 euroa Motonetissa. Eläkeläisenä ei ole niin " nuukaa " vaikka muutaman tunnin värkkää ja herkistelee, kun tulee hyvä lopputulos halvalla. Tällä kertaa tämä jarrujen kuumenemisongelma ratkesi tällä tavalla ja näillä konsteilla.

[Mikey]

Sanoisin että 80% todennäköisyydellä ongelma palaa takaisin seuraavan kk aikana.