1,4 TSI CAXA pätkii, kutsunko manaajan

[Kilonewton]

Auto ollut nyt kahdessa paikassa testattavana. Oireena pätkiminen 2000-3000 kierroksen välillä, ei joutokäynnillä tai yli 4000rpm. Pätkii vain nelossylinteriä. Ei eroa onko moottori kylmä vai ollut sisällä. Sytyttää keltaista moottorivaloa, ensin vilkkui ja sitten jäi päälle, kerran sytytti epc-valon ja silloin ajattelin että en pääse 300m päähän kotiin. Tämän jälkeen auto seisoi tunnin ja lähti käyntiin ilman nykimistä ja valoja. Kaikki tämä alkoi melko nopeasti akun vaihdon jälkeen.

Tulpat ja puolat vaihdettu päikseen, pysyy samassa sylinterissä. Tehty kummassakin pajassa.

Puristussuhteet mitattu kahdessa paikassa, kummassakin ok.

Toisessa paikassa moottori avattu, ei karstaa, suuttimet vaihdettu päikseen. Edelleen pysyy nelosessa.

Ketjun ajoitusta testattu, on toleranssissa. Jokin yksittäinen 15e lämpörele uusittu, joka ilmeisesti jossain yksittäistapauksessa oli ollut ratkaisu, ei apua.

Johtosarjaa testattu paikoillaan ja ei havaittu ongelmia.

Moottorinohjausyksikkö käytetty testipenkissä tähän erikoistuneella pajalla, ei vikaa.

Seuraavaksi pitäisi irrottaa koko johtosarja ja käydä läpi se silmämääräisesti ja testata vielä, mutta tämä isotöinen ja kallis homma. Lähdetäänkö siihen vai olisiko vielä helppoja sekä edullisia vinkkejä?

[Beetle]

Jos se nelonen on vaan sen verran ronkeli, että vaatii uuden laatu tulpan/puolan... ei nyt tässä konkursissa enää paljoa maksaisi kokeilla.
Mulla katosi pieni nyppiminen ~2000 kierroksella tulppien vaihdolla, mutta ne olivatkin jo käyttöikänsä päässä.

Ei maksa lisää koittaa ajaa 98 oktaanisella, jos nyt on menty 95 oktaanisella.

Karstainen kaasuläppä/imusarja/venttiilit? Onko tässä EGR?