Passat B7 muutama kysymys

[Jokkepappa7474]

Tuli vähän sokkona ja mielenkiinnosta ostettua kun "halvalla sai" Vw Passat B7 1.4 Tsi Ecofuel 2013 275tkm.

Tuli sellainen kysymys, että onko jotain vikaa, kun tasaisellakaan, ilman kaasua kytkintä nostamalla auto ei tahdo lähteä liikkeelle? Vaikka kuinka hitaasti nostaa, niin nykii kunnolla ja meinaa sammua. Liikkeellelähtö tuntuu tosi hankalalta, varsinkin kun olen koko elämäni dieseleillä ajanut ja ihan erilailla käyttäytyy.

Onko näillä ajokilsoilla auto muutenkin jo ihan loppuun ajettu ja mitä muuta näissä kannattaisi huomioida?

Moottorikoodi oli CDGA eli ilmeisesti ketjulla ja niissä on jotain ollut?

Tyhjäkäynnillä pitää mun mielestä pientä nakuttavaa ääntä.

[vzv]

Olen ajanut elämässäni tosi vähän dieseleillä joten olen tottunut siihen että vähän pitää aina antaa kaasua liikkeelle lähtiessä. Tottumusero? Varsinkin jos ei tule nykimistä missään muissa tilanteissa.

Jos tuota on ajettu siististi ja huollettu 15 tkm öljynvaihtoväleillä niin kyllä sillä vielä pitäisi olla matkaa jäljellä. Kaasuautoissa voi tulla sitten omia lisämausteitaan (bensasuuttimet tukossa jos ei aja välillä bensalla, pullojen magneettiventtiilit saattavat juuttua ym.) Palstan vanhemmissa keskusteluissa on aika paljon juttua näistä.

Jos auton historiasta ei ole tietoa, niin kaksi asiaa jotka voi tarkistaa heti:

Avaa kaasupullojen muovisuojus pohjasta ja tarkista ettei siellä ole multakasaa ja pullot eivät ole ruosteessa. Uudet pullot maksavat enemmän kuin se auto maksoi 10 vuotta sitten, ja pienikin ruoste pulloissa olisi hylkyperuste katsastuksessa jos niitä siellä katsottaisiin. Lisäksi se voi teoriassa tarkoittaa, että lennät autoinesi ilmaan jos pulloon tulee reikä.

Putsaa lehdet ja neulaset tuulilasin edessä olevasta kaukalosta muovin alta. Sen poistoreikien tukkeutuminen voi aiheuttaa kaukalon täyttymisen vedellä, jolloin vesi tuhoaa siellä olevan ohjausboksin. Ja vaikka reiät eivät olisi tukossa niin lehtikomposti siellä aiheuttaa ruostevaurion.

CDGA ketjukoneilla on kestävä huono maine, mutta kaasuautoissa ne ovat ilmeisesti kestäneet paremmin johtuen 15 tkm öljynvaihtoväleistä. Vika ei ole ketjussa vaan ennen kaikkea alimitoitetussa kiristimessä, ja huhujen mukaan 2013 ja 2014 tehdyissä autoissa olisi järeämpi kiristin, samoin tehtaan korjaussarjoissa. Tämä riippuu kuitenkin valmistuspäivästä eikä vuosimallista. On olemassa 2013-malleja joiden valmistuspäivä on 2012 puolella.

Toinen vikaantuessaan nakuttavaa moottoriääntä aiheuttava komponentti on vesipumppu+mekaanisen ahtimen magneettikytkin. Youtubesta löytyy ääninäytteitä molemmista.

[Jokkepappa7474]

Olen ajanut elämässäni tosi vähän dieseleillä joten olen tottunut siihen että vähän pitää aina antaa kaasua liikkeelle lähtiessä. Tottumusero? Varsinkin jos ei tule nykimistä missään muissa tilanteissa.

Jos tuota on ajettu siististi ja huollettu 15 tkm öljynvaihtoväleillä niin kyllä sillä vielä pitäisi olla matkaa jäljellä. Kaasuautoissa voi tulla sitten omia lisämausteitaan (bensasuuttimet tukossa jos ei aja välillä bensalla, pullojen magneettiventtiilit saattavat juuttua ym.) Palstan vanhemmissa keskusteluissa on aika paljon juttua näistä.

Jos auton historiasta ei ole tietoa, niin kaksi asiaa jotka voi tarkistaa heti:

Avaa kaasupullojen muovisuojus pohjasta ja tarkista ettei siellä ole multakasaa ja pullot eivät ole ruosteessa. Uudet pullot maksavat enemmän kuin se auto maksoi 10 vuotta sitten, ja pienikin ruoste pulloissa olisi hylkyperuste katsastuksessa jos niitä siellä katsottaisiin. Lisäksi se voi teoriassa tarkoittaa, että lennät autoinesi ilmaan jos pulloon tulee reikä.

Putsaa lehdet ja neulaset tuulilasin edessä olevasta kaukalosta muovin alta. Sen poistoreikien tukkeutuminen voi aiheuttaa kaukalon täyttymisen vedellä, jolloin vesi tuhoaa siellä olevan ohjausboksin. Ja vaikka reiät eivät olisi tukossa niin lehtikomposti siellä aiheuttaa ruostevaurion.

CDGA ketjukoneilla on kestävä huono maine, mutta kaasuautoissa ne ovat ilmeisesti kestäneet paremmin johtuen 15 tkm öljynvaihtoväleistä. Vika ei ole ketjussa vaan ennen kaikkea alimitoitetussa kiristimessä, ja huhujen mukaan 2013 ja 2014 tehdyissä autoissa olisi järeämpi kiristin, samoin tehtaan korjaussarjoissa. Tämä riippuu kuitenkin valmistuspäivästä eikä vuosimallista. On olemassa 2013-malleja joiden valmistuspäivä on 2012 puolella.

Toinen vikaantuessaan nakuttavaa moottoriääntä aiheuttava komponentti on vesipumppu+mekaanisen ahtimen magneettikytkin. Youtubesta löytyy ääninäytteitä molemmista.

Kiitos kattavasta vastauksesta, huomasin viestisi vasta nyt.

Auton kytkin alkoi rahisemaan nykinän lisäksi, sinne vaihdettiin kytkinpaketti ja huomattiin että irroitinhaarukka on rikki ja vaihdettiin sekin.


Nyt ei nyi enää juurikaan yhtään ja poljin ei täristä yhtään.

Pullot on tarkistettu näköjään jossain kampanjassa 5/2017, voishan ne huvikseen tarkistaa kuitenkin ja katsoa ettei ole multaa.

Täytyy tuo tuulilasin kaukalo myös katsoa.

Tää on käyttöönotettu 3.1.2013, eli valmistettu varmastikin 2012 puolella.

Moottorin ääni ei mun korvaan kuulosta terveeltä nakutuksen osalta, täytyy ottaa syyniin seuraavaksi ja tarkistaa nuo mainitsemasi mahdolliset aiheuttajat.

Muuten auto toimii kyllä hyvin, airbag valo syttyi ja vikakoodinlukija herjaa apukuskinpuolen on/off kytkintä.