Golf / Golf Variant TGI -kaasuauto

[TAG]

Kiinnostaisi kuulla kokemuksia Golf tai Golf Variant TGI maa-/biokaasuautosta.

TGI Golf olisi yksi varteenotettava vaihtoehto seuraavaksi autoksi itselle. Itse asun 1km päässä Gasumin kaasuasemasta, pyörin käytännössä lähinnä pk-seudulla ja Espanjan kodin reissut näyttäisi pystyvän jo hoitamaan maakaasulla käytännössä koko matkan osalta.

Dieselgatesta on tullut itselle yksi lisätekijä siihen, että seuraava auto voisi olla taas bensapuolen peli. Kaasukäyttö lienee kokemuksena samanlaista. Eniten dieselissä ärsyttää sen pieni jatkuva värinä koriin ja rattiin, etenkin start-stop järjestelmän toiminnan yhteydessä.

[Amideus]

Kokemusta Golf Variant TGI:stä nyt vajaan kymppitonnin verran. Eroa ei ole bensamalliin kuin tankkaus. Ajossa ei huomaa ajaako kaasulla vai bensalla. Tankillisella (15kg) ajaa keskimäärin 350km taajamassa. Hintaa tulee vajaa 20e tankilliselle.

[-T-]

Vanhan viestin herättelyä, mutta kiinnostaisi tuoreemmat kokemukset TGI Golfista. Parin "perus" Golf-tinkimisen jälkeen täällä Suomessa olen nyt viittävaille valmis hankkimaan TGI:n Ruotsista. Esisijainen ehdokas on nyt katsottu. Eli miten on elo mennyt TGI:n kanssa? Onko esim. talvessakaan mitään erikoista? Paljonko pidät bensaa tankissa päivittäisen ajon aikana (täynnä mahdollisesti vanhahtavaa bensaa vai pieni liraus varuiksi / käynnistysten yhteyteen)? Miten muuten huollattaminen, onko sen kanssa ollut mitään erikoista?

[niku]

Onkos edellinen kirjoittaja tehnyt ratkaisuja GOlfin suhteen? Itsellä sama pähkäily menossa

[-T-]

TGI Golf tuli haettua ja pääpiirteittäin on mennyt ihan OK. Tällä hetkellä ainoat murheet / ihmetykset ovat ilmastoinnista käynnistyksen yhteydessä tuleva haju sekä erikoinen "vihellys" joka kuuluu etenkin 40 km/h pintakaasulla ajettaessa.

Haju on perinteinen "märän koiran" haju ja suunnitelmissa on ilmastoinnin kennon desinfiointi. Mietinnässä on vielä toteutustapa. Itse vaahdot raitisilmasuodattimen kolon kautta, sama teetettynä imastointihuollossa vai otsonointi.

Vihellys on erikoinen ja sitä tuntuu kuuluvan eniten / selkeimmin kaasutankkauksen jälkeen. Sitä kuuluu siis pintakaasulla ajettaessa matalassa nopeudessa. Muuten joko moottoriäänet tai rengasäänet peittää sen. Ã,,äni seuraa kaasupoljinta niin, että tulee heti poljinta painettaessa ja häviää polkimen noustessa. Ã,,änen taajuus ja voimakkuus ei muutu esim. kierrosten  noustessa.

Bensan määrä on ollut minimissä ja nyt on tarkoituksena ajaa edellisen omistajan bensat pois, kun ei ole mitään hajua kuinka kauan ne ovat olleet tankissa. Ajotietokone näyttää nyt 15km ajoa bensalle. Eli huomenna lisää ja varmaan parilla kympillä laitan.

[Taky]

Haju on perinteinen "märän koiran" haju ja suunnitelmissa on ilmastoinnin kennon desinfiointi.

Yllättävän hyvin on toimineet - raitisilmasuodattimen vaihdon jälkeen tietty -kabiiniin laukaistavat patruunat ja sisäilmankierron päällä ollessa ja luonnollisesti kuski ulkona ja ovet kiinni.

Hintaakin vain muutama euro niin mitään ei ainakaan menetä kokeillessa.

[-T-]

CRC:n Airco Kleen on jo testattu varsin laihoin tuloksin. Hetkeksi mukaan tuli CRC:n oma haju mukaan, mutta viimeistään parissa päivässä oltiin taas samassa tilanteessa kuin alkujaan. Tämä oli siis apukuskin jalkatilaan laitettava patruuna joka jäi autoon pöhisemään moottorin käydessä ja ilmastoinnin ollessa täysillä sekä sisäilmankierrolla. Tosin käsittelyn aikana vanha raitisilmasuodatin oli paikoillaan ja uutta ei vaihdettu tilalle. Voisihan tuon ottaa uusiksi niin, että käsittelyn aikana raitisilmasuodatin on käsittelyn aikana kokonaan pois.

[Taky]

Voisihan tuon ottaa uusiksi niin, että käsittelyn aikana raitisilmasuodatin on käsittelyn aikana kokonaan pois.

Raitisilmasuodatin on jos systeemi ja auto muuten kuivat kyllä pahin haisuli.

[niku]

Hei, vielä piti kysyä kaasu-Variantista, että syökö kaasutankki osan tavaratilasta (korkeutta?) vai onko se saman kokoinen kuin tavallisessa bensaversiossa?

[niku]

Ja toinenkin: ruotsalaisessa TGI-Golfin testissä sanotaan että se ilmoitti ettei halunnut käynnistyä -8C:ssa vaan vaati lämmityksen. Voiko ton jotenkin ohittaa (eikös se kylmäkäynnisty ihan normaalisti bensalla??) vai pitääkö siinä käytännössä olla webasto?

[jt]

Niku, en usko että webasto on välttämätön, omalla -11 B7 Kaasupassatilla on ajettu 250tkm ja edellisellä omistajalla auto oli OKT:n pihalla, autossa ei ole minkäänlaista moottorinlämmitintä. Tukholman seudulla aika monessa uudemmassa autossa ei ole enää ollenkaan lämmitintä ja kyllä niitä pakkaspäiviä kuitenkin talvella on, ei nyt mitään -30C pakkasputkia mutta kylmää kuitenkin. Toki lämmittimen hankinta on käynyt mielessä.

[-T-]

Löysin TGI:tä tutkiessani (ennen ostoa) tuon saman testin ja se herätti epäilykset ko. automallia kohtaan. Sitten löysin jonkun ruotsinkielisen keskustelupalstan kaasuautoille ja siellä käsiteltiin lyhyehkösti tuota pakkasongelmaa. En vaan nyt löydä takaisin keskusteluun. Siellä epäilykset osoittivat testaajan osaamattomuuteen. Eli mahdollisesti ollut joku virhe tekemisissä ja mittariston näytöllä on näkynyt ilmoitus, että "Käyttölämpötilaa ei ole saavutettu". Tuota kautta on oletettu vian johtuvan kaasusta. Todellisuudessa tuo ilmoitus tulee "aina" käynnistyksen yhteydessä ennen kuin siirrytään bensalta kaasulle. Auto siis käynnistetään bensalla ja en tiedä onko tuossa silloin juurikaan eroa tavalliseen 1.4 TSI-moottoriin ja sen kylmäkäynnistyksiin.

[niku]

Kuittaanpa tähän vanhaan ketjuun, että tuli sitten itselläkin syksyllä hommattua kaasu-Golf (Variant TGI), ja olen kyllä tykännyt. Ainut miinus toistaiseksi että kaasutankki on tietysti vähän pienenpuoleinen, kun sillä tosiaan pääsee ton ~300-350 km. Sen lisäksihän on sitten kyllä ihan täysikokoinen bensatankki, joten kokonaistoimintasäde on melkoinen. Se yllämainittu vihellys on käsittääkseni kaasupaineen säätimen (GDR) ominaisuus, joka ilmenee useissa autoyksilöissä ainakin ajoittain, ei varsinainen vika (erdgasforumin heppujen mukaan).

Ainakin näillä nollakeleillä/pikkupakkasilla polttaa käytännössä koko ajan kaasua, myös heti käynnistyksen jälkeen. En ainakaan itse huomaa mitään eroa ajossa kaasun/bensan välillä, ja vaihtohan on täysin automaaginen.

Jos itse olisin nyt katselemassa tällaista muutaman vuoden käytettynä, niin katsoisin että on valmistettu mieluummin loppusyksyn 2014 jälkeen kuin ennen sitä. Ilmeisesti silloin on ruvettu asentamaan komposiitti-kaasutankkeja teräksisten sijaan (jälleen erdgasforumin tietoa). VW toki väittää että uudemmissa vuosimalleissa ei enää ole teräksisissä aiemmin esiintynyttä ruostumisongelmaa, mutta senpä näkee sitten kun vanhaksi elää. Ja no onhan ne vanhoissa malleissa ruostuneetkin vaihdettu Volkkarin piikkiin.

[arttuv]

Vanha ketju, mutta tuli nyt itsekin ostettua 2014 Golf TGI. Ruotsista tuotu 50 000 ajettu yksilö. Ensivaikutelman perusteella ajaminen ei eroa mitenkään perus bensa-autosta. Ajokilometrejä ei tule ihan älyttömästi, ja enemmän ympäristösyistä tuo tuli ostettua. Gasumin tankkausasema on parin kilometrin päässä kotoa, joten sen puolesta ei ongelmia arkikäytössä. Silloin tällöin tulee tehtyä lomareissuja Kuopioon ja Joensuuhun, joten olisi kiva että pohjoisemmaksikin tulisi tankkausasemia. Länsirannikkoa pääsee näköjään sentään Ouluun asti.

Alunperin oli tarkoitus ostaa hybridi (tai jopa plug-in hybridi), mutta taloyhtiössä ei saa ladattua, ja hinnatkin on vielä niin kovia, että kaasuauto alkoi houkuttelemaan.

[niku]

Päivitys tähän: näköjään myös TGI-Golfeissa ne teräksiset kaasusäiliöt ennen pitkää ruostuvat. Meidän 8/2014 valmistetussa, Ruotsista Kamuxin tuomassa, nyt 120 tkm ajetussa Golfissa huomattiin merkkihuollon yhteydessä että kaasusäiliöiden pintaan oli ilmestynyt pientä epätasaisuutta, "appelsiini-ihottumaa". Ei vielä näkyvää ruostetta, tuskin vielä aiheutti minkäänmoista repeämisvaaraa. Huolto teki kyselyn VW:lle ja sieltä vastaus että vaihdetaan. VW maksoi osat kokonaan ja suurimman osan työstä (yhteensä yli 3000â,¬), itselle jäi n. 100â,¬. Työ kesti vissiin puoli päivää.

Johtopäätös: teräksisillä säiliöillä varustettuja VAG-konsernin kaasuautoja uskaltaa kyllä ostaa, koska VW näköjään hyvittää tarvittaessa vaihtokulut ihan mukavasti (vaikka oli tuontiauto, ja vaikka Golfeissa ei vielä ole tätä koskevia kampanjoita). Mutta jos haluaa välttyä tällaiselta kokonaan, kannattaa katsoa komposiittitankeilla varustettu auto (ymmärtääkseni Golfitkin alkaen loppuvuodesta 2014).

Korjaamolla kerrottiin että ainakin yksi vastaava tapaus (TGI-Golf) oli aiemmin (viime kuussa tms), ratkaisu sama.

Hakusanoja: Golf TGI, kaasuauto, biokaasuauto, maakaasuauto, kaasusäiliö, kaasutankki, kaasupullo, kaasutankit, kaasupullot, ruoste, ruostuminen

[Carlgust]

Mites noiden 1,4TGI koneiden luotettavuus? Ainakaan 1,4TSI ketjuongelmia ei jakohihnan takia olisi, mutta noin muuten. Tiheämmän huoltovälin voisi kuvitella olevan plussaa yleisemmälläkin tasolla. Kiikarissa olisi vm 2015, jossa pitäisi olla siis komposiittitankit. 

Kaikki muutkin vinkit ovat tervetulleita ensimmäisen kaasuauton ostajalle 

[Mariko1]

Kysyin merkkihuollosta jakohihnan vaihtoväliä, autona Golf 1.4 Tgi. Vastaus oli että kilometreihin perustuvaa rajaa ei ole, aikaraja olisi sitten 6 vuotta. Autoni on automaatti ja vaihdatin siihen juuri laatikkoöljyt, kyseessä kuiva DQ200 jossa ilmeisesti suositus on että öljy uusitaan 60 tkm välein?

Mittarissa nyt 85 tkm joista itse ajanut 2 tkm, hyvin pelaa ja tyytyväisiä ollaan!

[Mariko1]

Kysyin merkkihuollosta jakohihnan vaihtoväliä, autona Golf 1.4 Tgi. Vastaus oli että kilometreihin perustuvaa rajaa ei ole, aikaraja olisi sitten 6 vuotta. Autoni on automaatti ja vaihdatin siihen juuri laatikkoöljyt, kyseessä kuiva DQ200 jossa ilmeisesti suositus on että öljy uusitaan 60 tkm välein?

Mittarissa nyt 85 tkm joista itse ajanut 2 tkm, hyvin pelaa ja tyytyväisiä ollaan!

Ja vuosimallina minulla 2016

[niku]

Mites noiden 1,4TGI koneiden luotettavuus? Ainakaan 1,4TSI ketjuongelmia ei jakohihnan takia olisi, mutta noin muuten. Tiheämmän huoltovälin voisi kuvitella olevan plussaa yleisemmälläkin tasolla. Kiikarissa olisi vm 2015, jossa pitäisi olla siis komposiittitankit. 

Kaikki muutkin vinkit ovat tervetulleita ensimmäisen kaasuauton ostajalle 

Katso että siinä todella on komposiittitankit! Meidän Golf on vuosimallia 2015 mutta valmistettu 8/2014 ja siinä on terästankit. En silloin tajunnut että se on virhe, vaikka ainakin ekalla kerralla vaihto meni lähes kokonaan VW:n piikkiin.

Semmoinen pieni vika/ominaisuus on että kaasupaineen säädin (tms?) saattaa ruveta pitämään semmoista vähäsen ärsyttävää ininää. Vaihdatin sen alussa kun sai vielä myyjäliikkeen piikkiin mutta tuli ennen pitkää takaisin. Mutta kyllä siihen tottuu kun tietää että on normaalia.

Muuten ei ole ollut ihmeempiä ongelmia, paitsi just nyt harmittaa se tyyppivika (?), että ajovaloumpioilla on nähtävästi jonkinmoista taipumusta halkeilla itsekseen, ja ainakin dynaamisilla valoilla varustetussa Golfissa uusi maksaa hunajaa.