Tuulilasi: VAG-merkkiliikkeet ovat k***ttaneet asiakkaita TSI-korjauksissa!

[Urlaub]

Tuulilasi otti selvittääkseen 1,4 TSI-koneiden jakoketjuongelmat ja nyt on VV-auto on selvittänyt asiaa Tuularille. Ongelmille on ollut oma koodinumeronsa 1535  0018 FGW, jonka pääte FGW tarkoittanee Finland Goodwill Warrantyä tjsp. Tästä huolimatta merkkiliikkeet ovat laskuttaneet konerikoista hulvattomia summia tyhmänä pitämiltään asiakkailtaan.

Toimittaja Ketonen kirjoitti VV-autoon seuraavan viestin:

Mikä on tuo salainen koodi? Lähetin 28.3.2012 asiasta viestin VV-Auto Groupin tiedotuspäällikkö Riitta Hakkaraiselle:

Terve!

Kukahan vastaisi kyselyyn Volkswagenin ja Audin 1,4- ja ilmeisesti myös 1,2-litraisten TSI-moottorien jakoketjuongelmista?

Asiasta lähetti joku meille jo viime keväänä kysymyksen, mutta minulla ei ollut tietoa asiasta, enkä heti ehtinyt paneutua asiaan tarkemmin. Nyt tuli taas yksi kysely, ja ryhdyin tutkimaan asiaa. Ja tarinaahan näemmä asiasta riittää! Nolottaa, että en tuolloin ryhtynyt tutkimaan asiaa, mutta nyt nostan tämän asian esille.

Mitä  kätkeytyy tämän koodimerkinnän taakse: 1535 0018 FGW ? Erään Tuulilasin palstalle kommentin kirjoittaneen mukaan korjaamon vastaväitteet ja laskuvaatimukset loppuivat heti, kun hän ilmoitti kyseisen koodin.

Kaipaisin asiasta tarkempaa eli varmasti oikeaa tietoa, ettei tarvitse kirjoittaa kaikkia netissä kiertäviä huhupuheita parhaana tietona asiasta.

Alla muutamia asiaa käsitteleviä linkkejä, jotka löysin hakusanoilla VW Steuerkette, VW timing chain.

VV-autosta vastattiin:

Hei Tapsa

Tässä vastauksia jakoketjukysymyksiisi:

Tietyissä Volkswagenin ensimmäisen sukupolven kaksoisahdetuissa 1,4 TSI -moottoreissa on ilmennyt jakoketjun venymistä.
Valmistaja on parantanut jakoketjua, joten uudet jakoketjut ovat kestävämpiä kuin aiemmin käytössä olleet.

Kyseista kaksoisahdettua moottorityyppiä ei ole käytetty Audissa, joten tietojemme mukaan Audin TFSI-moottoreissa ei ole esiintynyt jakoketjuongelmia.

1535 on valmistajan auton osien koodituksen mukainen numerokoodi, joka tarkoittaa jakoketjua.  0018 on vikalajin koodi, 0018 = irronnut, kulunut, löysä. FGW tarkoittaa suomalaista takuuajan jälkeistä korvausta korjauskustannuksiin.

Tietyssä 1,2 TSI-moottorin valmistuserässä on ollut viallinen ketju, josta syystä valmistaja on ohjeistanut vaihtamaan uudet jakoketjut kyseiseen autoerään seuraavan korjaamokäynnin yhteydessä.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

[Wekotin]

No niin   

[Ishvan]

Vaikuttaa varsin mielenkiintoiseltä vyyhdiltä.

[Emil Eagle]

Asia tuntuu kiinnostavan, Ampparit.com äänestettyjen top ykkösessä nyt:

[nemos]

Vaikuttaa varsin mielenkiintoiseltä vyyhdiltä.

Kuluttajaviranomaiset tässäkin munattomia ovat, kun eivät laita firmoja noudattamaan ohjeitaan. Kerran kyselin kuluttajaneuvojalta mielipidettä, kun nokialaisen takuukorjaus vei 7 viikkoa, mutta kuluttajaviranomaisten mukaan kohtuullinen korjausaika on 2 viikkoa. Totesi vaan, ettei Nokialta kukaan ole mitään korvausta saanut, vaikka menisi kuukausia.

Väittäisin, että Nokiankin tapauksessa vikojen määrällä ja valmistajan suhtautumisella niiden hyvittämiseen on osuutta Nokialaisten suosioon Suomessa. Samoin VV-Auton nihkeä suhtautuminen tyyppivikojen korvaamiseen kääntyy lopulta itseään vastaan.

[Vagisti]

Todellakin mielenkiintoista. Jännä seurata saako tämä ongelma laajempaakin huomiota tiedotusvälineissä.
Ja miten siihen reagoi tehdas ja maahantuoja.

Edit. Siis reagoivatko jossain kampanjamuodossa.

[Kasis]

Tavallaan tämä on hyvä asia, että joku ottaa julkisesti kantaa ja vielä autolehti.
Toki kahden tsi:n(+dsg) omistajana ei sinäänsä hirveästi hymyilytä, mutta ei se silti aiheuta paniikkia ja hätiköityä vaihdon tarvetta.
Toivottavasti touraniin vaihdettu moottori on laadullisesti paremmilla osilla, kun alkuperäinen kone.
Kuinkahan monta ja mitkä osat on "tehdaskorjatuissa koneissa" uusia?
Jos maahantuonti/myyjäliike maksaa osista enemmän kuin 80%, esim. vaihdetulla koneella tai muilla osilla ei tällöin ole mitään takuuta.