Egr jäähdytin

[Jonsered]

Elikkä konepajan tutkimuksen mukaan syy "engine fault workshop" vikavaloon on egr:n jäähdyttimessä. Lisäksi lambda-anturissa häikkää. Moottori päästää myös voimakkaita puhallusääniä kuormitettaessa.

Uusi cooleri oli korjaamon mukaan ~500â,¬ ja koko remontti töineen n. 970â,¬. Mitenhän tämä kannattaisi ratkaista, kun ei viitsisi koko ajan korjaamolla autoa käyttää. Minkälainen homma on nykyään t5 2,0 TDI egn:n käytöstä poisto? Kannattaako? Meneekö päästömittauksista enää läpi tuon jälkeen? Vai kannattaako duosiolla teettää tuo remontti, onko hankala itse tehtäväksi?

Kiitoksia kommenteistanne..

[Paku5]

Vilkaise osan hinta (pienemmällä katteella) esim. autodocista ja tunteja tuohon varmaankin laskettu viisi.
Itse pitäisin moottorin kunnossa. Vasta kun on tarve ja täysi ymmärrys tekisin muutoksia.
Toisten puolesta ei pysty arvaamaan miten vaikea mikäkin on. Toiset virittää moottoreita, korjaa vaihteistoja, ja on sitten korjaamojakin joissa ei osata edes ilmansuodatinta vaihtaa oikein.

[Jultsu]

Nykyisellään ei katsastuksessa mittailla muuta kuin savuarvo, siitä pääsee läpi terveellä moottorilla vaikka olisi suora putki pakosarjasta ulos ilman mitään saastelaitteita välissä. Jos tuo uusi tiukempi päästömittaus nyt sitten tulee toteutumaan niin silloin taitaa kaikki nämä egr/dpf/kattipoistot narahtaa nalkkiin.

[Jonsered]

Ajattelin päivittää tähän viime kesäiseen aiheeseen. Teetin autoon egr:n käytöstä poiston silloin, ja ongelma poistui aivan täysin. Olen voinut keskittyä muihin ongelmiin saman moottorin kanssa.

[wolkkaristi]

Nyt varmaan on uusi ongelma; autosi ei tule läpäisemään katsastusta. Ainakaan ilman että palautat sen EGR:n toimintaan. Ja mitä se taas tulee maksamaan.
Omia valintoja aina.