Uuden Polon kestävyys (Autobild 100000km vertailuun viitaten)

[Ripa76]

Lauantain Hesarissa oli juttua autojen laaduista ja Autobildin 100 000km:n kestävyystesteistä. Vikapisteityksen mukaan uusi Polo oli toiseksi viimeinen 100000 km:n kestotestissä (kts linkki -> http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2012.pdf ja sivu 16). Mitä mieltä ovat käyttäjät, että onko kyseessä niin vikaherkkä auto?

Mietin vain, että "kannattaako koskaan päätyä tuohon uuteen Poloon?". Omat kokemukset nykyisestä 6n2 Polosta ovat sellaiset, että en ole kovin tyyväinen ja todennäköisesti en enään päätyisi Poloon vaan johonkin toiseen VW konsernin autoon. Olen tyytyväinen vain luotettavuuteen (pääsy paikasta A paikkaan B) ja pieneen kulutukseen, mutta osien laatuvaikutelma on kehno.

[Lanttu42]

Aika lähdekriittinen olisin. Yleisesti ottaen olen sitä mieltä autoista, että ostit sitten minkä tahansa auton, niin siinä on fifty-sixtyt päästä 100 000 kilometriin ilman yhtäkään alahuulen väpätystä tai henkilökohtaista konkurssia (Järjestys vaihtelee).

Mutta tuon listan osalta olisin todellakin lähdekriittinen. Ensinnäkin johdossa on automalli, jonka keskimääräinen ajokilometri katsastus hetkellä on 39 000, eli auto on jonkun egoperseen kauppakassina, jolla ei juurikaan edes ajeta. Toisekseen, listan 25 parhaan (jaetut sijat) joukkoon mahtuu huomattava määrä konsernin autoja joista yksi on Polon lähiserkku Seat Ibiza. Mitä tulee ilmoitettuihin prosentteihin, listaus tapaaan ja testaus tapaan, niin ne jää liian arvailun varaan.

Jos Polo miellyttää silmää ja ahteria, niin Polo se on. Voit toki pistää sen 20 000 enemmän ja ostaa mersun, mutta S -sarjan Mersun, mutta toisaalta tuon listan mukaan se Poloakin paskempi.

[Kapa]

Taisin olla kaukaa viisas kun valitsin Seatin ja käytin tuolloin yhtenä perusteena omakohtaista kokemusta laadun paranemisesta. Ja ainakin tämän tilaston perusteella näyttäisin olleen ainakin hajulla. Olen muutaman kerran tainnutkin mainita tuon laatutuntuman paranemisesta viime vuosina.

[jusape]

Itse en ole uskaltanut ajatella perheen Pololla ajettavan sataa tonnia, sen verran kriittinen pikkuturboon luottamus...

[nemos]

Lauantain Hesarissa oli juttua autojen laaduista ja Autobildin 100 000km:n kestävyystesteistä. Vikapisteityksen mukaan uusi Polo oli toiseksi viimeinen 100000 km:n kestotestissä (kts linkki -> http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2012.pdf ja sivu 16).

Siis kestotestissähän oli v. 2005 Polo eikä mikään "uusi Polo"

[jusape]

No sittenhän tämä keskustelu ei 6R:n alle kuulukaan ja Poloon voi taas luottaa.

[VW:t]

Tuskin se mikään hirveä yllätys on että Polo ei pärjää kestävyydessä Golfille. Ei Yariskaan pärjää Aurikselle. Jostain pitää tinkiä että hintaa saadaan halvemmaksi. Yleensäkään näillä pienillä autoilla ei ajeta sellaisia km kuin isommilla.

[ram1]

Tuskin se mikään hirveä yllätys on että Polo ei pärjää kestävyydessä Golfille. Ei Yariskaan pärjää Aurikselle. Jostain pitää tinkiä että hintaa saadaan halvemmaksi. Yleensäkään näillä pienillä autoilla ei ajeta sellaisia km kuin isommilla.

Kyllä kun noita listoja selaa, niin eipä Yaris paljon häviä isommilleen.Exän 9N ollut todella vikainen auto.Koko meikäläisen autohistorian aikana en ole kohdannut noin vikaherkkää autoa kuin se on.Autolla ajettu 65tkm ja puolet antureista ja venttiileistä.Lämppäri, tuulilasinpyyhkijät ja viimeksi ajovalot,(lamput ei rikki).Moottorin vikavalo palaa useammin kuin vanhoissa Opeleissa.

[VW:t]

Toyotathan on kestävässä maineessa koko luokkaan katsomatta. Taitaa muutenkin olla nykyään vähiten ruostuva ns. Japanilainen.
Aika näyttää kuinka paljon nykyinen Polo on petrannut edeltäjästään.

[Ripa76]

Toivotaan toivotaan... Aika kehnoa, että vikaherkkyys siirtyi myös 6n2 mallin seuraajaan. Minulla meni luotto Poloihin ainakin toistaiseksi. Vika-/hajoamislista autossani (6n2) on hyvinkin pitkä, mutta hyvä kun edes kulkee eteenpäin ja ei ole niin herkkä ruostumaan. Autolla on ajettu vasta 143tkm. Vikalista on seuraava:

- Moottorivalo palaa (johtui kuulemma anturista/antureista)
- Airbagvalo palaa
- Pakoputkisto ruosteessa koko matkalta
- Käsijarrussa iso heitto jarrutusvoimakkuudessa
- Tuulilasi halki
- Hansikaslokeron vipu hajonnut
- Vasemman takamatkustamon ulkokahva ei toimi
- Ujellusta silloin tällöin (ei vaikutusta vaihteiston vapaalle laitolla, kytkinpolkimen asennolla eikä myöskään kierroksien pudottamisella)
- Kuskin jakkara välyksellinen (kallistelee hieman vauhdikkaassa käännöksessä)
- Kuskin oven aukaisumekanismi jäätyy vähän väliä

Pelkäänpä pahoin, että seuraavan katsastuksen (keväällä 2012) jälkeen korjauskulut nousee pajallakin yli tuhanteen euroon.

EDIT: Unohdin mainita seuraavatkin ->

- Polttoainetankin avainlukitus ei toimi
- Hattuhyllyn kannake katkennut
- Vaihteisto vuotaa hieman (määräaikaishuollon mukaan tarkkailtava)

[tsiih]

Mitä pidemmän listan keräät, sitä pidempi on korjaamolaskun kuitti...

[VW:t]

Vanhojen autojen ikävä puoli on se, kun laitat vaikka 500â,¬ korjauksiin, saattaa olla sama tilanne taas vuoden päästä. Yleensä viat tietenkin jossakin muualla, jollei paha tyyppivika.

[Ripa76]

Mitä pidemmän listan keräät, sitä pidempi on korjaamolaskun kuitti...

Tiedän että viat kannattaisi korjata mahdollisimman pian, mutta vikoja tulisi ajan mittaan kuitenkin lisää, jopa mahdollisesti joka kuukausi ja en haluaisi alkaa korjauttaa autoani joka kuukausi. Joskus korjautin yhtä murheen kryyniä joka kuukausi, että se oli pakko vaihtaa johonkin toiseen. Autossani ehkäpä vaihdelaatikkokin voi hajota, koska yhdessä määräaikaishuollossa mainittiin, että laatikon vuotoa tarkkailtava.  Ja jos se hajoaisi tai jokin muu kallis hajoaisi niin ajattelisin varmaankin näin "vasta korjasin xxxx summan edestä ja vielä tämä". Katsastan tilannetta ihan siltä kannalta, että jos vaihdelaatikko sattuu hajoamaan niin voin tehdä päätelmän "kannattaako autoa korjata arvoonsa nähden?". Markkina-arvo on näyttänyt putoavan alle 3000e, kun selailee vastaavia 6n2 polosia. Tiedostin tuon vaihdelaatikko riskin, mutta en tiennyt ostavani facelift mallia siitä surullisen kuuluisasta 6n mallista. Tietty ainahan sitä voi yrittää myydä kalliimmalla (vaikkapa 5000e kunnostettuna) jos haluaa päästä eroon koko murheen kryynistä, mutta niin hullut taitaa olla erittäin harvassa jos niitä edes on ollenkaan. Nettiauto ja keltainenpörssi on mahdollistanut halvan hinnan perässä juoksemisen.

[eGetin]

Kannattaisi kuitenkin korjata ne nykyiset viat niin ne eivät aiheuta mitään suurempaa mikä on erittäin mahdollista. Kun korjailee about heti viat niiden ilmetessä pääsee aika halvalla vielä.

[Ripa76]

Niin ja mulla on hankala alkaa viemään autoa korjatteelle työpäivien aikana. Korjaamot sais tehdä korjauksia ilta-aikoihinkin niin ei tarvitsisi kikkailla ylitöitä yms.

[Peeveli]

Khm..tuota noin...ei pitäisi kommentoida edes tähän mutta en malta olla raapustamatta.

Oma tuntuma KAIKKIEN autojen laatuun on nykyisin semmoinen, että laatu vaihtelee eli riippuu yksilöstä ja jopa tuotantoajankohdasta (millainen erä alihankkijoiden osia laadultaan jne). Poloisteista hyvin moni on tyytyväinen ja auto ongelmaton, sitten on taas näitä maanantaipäivän vehkeitä kuten kaikissa merkeissä ja malleissa. Omalle kohdalle on sattunut usein maanantaipäivän autoja, jostain kirouksesta varmaan johtuu. Siksi en enää jaksa ajatellakaan rahan syytämistä äkkipikaistuksessani taas uuteen autoon kun todennäköisyys saada pska yksilö alle on hyvin suuri.

Siksi en voi ketjun aloittajaa auttaa asiassa. Päätös on vaan tehtävä ihan ite. Saat joko hyvän tai huonon yksilön.

[tsiih]

Niin ja mulla on hankala alkaa viemään autoa korjatteelle työpäivien aikana. Korjaamot sais tehdä korjauksia ilta-aikoihinkin niin ei tarvitsisi kikkailla ylitöitä yms.

Viet auton aamulla ja haet työpäivän jälkeen. Jos tarvitset autoa päivän aikana, vuokraat päiväksi sijaisauton. Simple as that.
Jos vaihdelaatikossa on vuoto, se kannattaa korjata eikä ihmetellä koska loota hajoaa öljynpuutteeseen.