Passat pitkästä seisonnasta leimalle

[VMH]

Joo, otsikosta voi ehkä päätellä jotain, mutta tarkoitus olisi yrittää 1.9 tdi Passattia varmaan viiden vuoden seisonnasta leimalle. Seisoo metsän reunalla, aikoinaan ajettu siihen ja hylätty siihen paikkaan. Leimakonttorille ei pitkä matka ole, mutta jos tuo nyt tuosta käyntiin lähtee, niin mitä kaikkea kannattaa tarkastaa tuommoisen seisonnan jälkeen ennen leimayritystä? Valot toki joo ja muut perusjutut mutta jos varminta tulosta hakee? Voiko tommosessa seisonnassa päästä jotain esim katin puolelle joka saattaisi vaikuttaa päästöihin? Ruostetta nyt saattaa olla, sille en itse mahda mitään mutta muuten.

[Daatta]

No päästöistä ei varmaan tarvitse huolehtia, kun dieselistä ei mitata muuta kuin savutusarvo. Mahtaako noissa mitään katalysaattoriakaan olla?

Varmasti suurin murhe on saada tuo liikkeelle, seisominen ei tee hyvää millekään autolle eikä etenkään noin vanhalle. Ja kuka tietää mistä syystä auto on aikanaan jäänyt seisomaan, tuskin se silloinkaan viaton on ollut. Mutta ei kai siinä, ensin puhdistaisin auton konetilan ryönästä ettei syty palamaan, sitten uusi akku paikalleen ja "palotesti" eli nouseeko savua ja mistä. Sitten virtoja päälle ja katselemaan toimiiko mikään, mukavuusvarusteet on tässä kohtaa pienempi murhe. Nesteiden tarkistus eli öljy ja jäähdytin. Dieselsuodattimen vaihto ja ilmansuodattimen vaihto/tarkistus tuossa olisi hyvä tehdä, ettei hiiret tms. ole tehneet pesää jälkimmäiseen. Vähän uutta ainetta tankkiin ja yrittämään käyntiin. Starttipilottia monet käyttää, mutta tuo on aika kuivaa eikä tee hyvää sylinterien voitelulle. Tankin siirtopumppu voi olla jumissa, se selviää aika pikaisesti mikäli sieltä ei hurinaa kuulu. Viimeistään virtoja päälle/pois käyttämällä pitäisi pumpun käydä. Sitten vaan avaimesta käyntiin.

Kun auto käy ja kukkuu niin jarruosien vaihto, vähintään herkistely. Puslaa ja niveltä tuossa on omiksi tarpeiksi. Pyöränlaakerit saattaa olla moro. Toki valot ja turvavarusteet (bagit, ABS) pitää toimia viimeistään katsastukseen mennessä.

Tuolla on listattu tyyppivikoja, osa liittyy kosteuteen ja sitä tuossa varmasti on...

http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Passat_3BG

[Jultsu]

Eikös katit tulleet pakollisiksi jo kasarin lopulla kaikkiin uusiin malleihin? Kyllä tässä sellainen on, mutta ei se tukkoon mene pelkästään seisomisen myötä.

Etuvetoiset eivät juurikaan ruostu "kriittisesti" mutta jos kyseessä neliveto niin taka-apurunko on varmaan jo hapankorppua.

Jarrut on takuuvarmasti joka nurkasta jumissa (+ käsijarrun tasapaino), ei noissa muuten ole sen kummempaa jos ulkoisia vaurioita ei löydy mistään. Dieselin pitäisi säilyä pidemmän aikaa hyvänä, mutta seassa voi olla runsaastikin kosteutta, riippuen kuinka täynnä tankki on ollut.

[Daatta]

Googlesta kaivettua: Katalysaattori on ollut vaatimuksena henkilautoissa bensiinimoottoreilla varustetuissa vuodesta 1991 ja dieselmoottorisissa 2009 jälkeen.

AHU koneisiin ainakin myydään korvauskatalysaattoreita, eli kaipa sellainen autosta löytyy.

[VMH]

Nyt kun tarkemmin katsoin tuota, niin onkin 1.8T eikä 1.9 TDI. Ei ole vastaavasta kokemusta, mutta katsotaan mitä sieltä löytyy. Pitää nyt ensin koittaa käynnistää tuo. Ja nelivetohan se tosiaan on.

[Jultsu]

nelikko-1.8 turboja ei tainnut olla kuin jenkeissä tarjolla, tämä lienee 1.8 vapari jos on neliveto?

Kannattaa varautua henkisesti paalaamaan auto, noita ehjiä taka-apurunkoja ei juurikaan mistään enää löydä, tai jos löytää (ulkomailta suolattomista maista) niin kokonaishinta kuljetuksineen nousee varmaan järjettömäksi.

[VMH]

nelikko-1.8 turboja ei tainnut olla kuin jenkeissä tarjolla, tämä lienee 1.8 vapari jos on neliveto?

Kannattaa varautua henkisesti paalaamaan auto, noita ehjiä taka-apurunkoja ei juurikaan mistään enää löydä, tai jos löytää (ulkomailta suolattomista maista) niin kokonaishinta kuljetuksineen nousee varmaan järjettömäksi.

En oo ihan varma mikä toi on, 1.8T siinä mun mielestä takana luki (se nyt ei toki pidä aina paikkansa). Pitää koittaa jos tuon saisi kohtuullisella vikalistalla, mutta vähän epäilen. Sehän ei tosiaan ole minun nimissä vaan yhden tutun joka meinaa pistää sen suoraan paaliin mutta itsellä ihme taipumus hamstrailla noita jos suinkin on pienintäkään mahdollisuutta saada leimaa. Just pistän yhtä pakua leimakuntoon, siitäkin leima kohta vuoden ollut ummessa. Lisäksi olen jo yhden mersun kolmen vuoden seisonnasta pistänyt liikenteeseen ja oli tyytyväinen ostaja. Tämä Passat voi olla nyt ensimmäinen auto jota en leimalle saam

[Daatta]

Ehh, kannattanee selvittää moottorikoodi tai edes käyttövoima niin osataan vähän paremmin neuvoa.

Bensiinikäyttöisessä on sitten ihan omat ongelmansa, 5 vuotta vanha 95e ei ole kovin tuoretta ja pilaantuu ihan eri tavalla kun diesel. Plus tuo Jultsun mainitsema apurunko, mikä on varmaan suurin ongelma tuossa.

[VMH]

Ehh, kannattanee selvittää moottorikoodi tai edes käyttövoima niin osataan vähän paremmin neuvoa.

Bensiinikäyttöisessä on sitten ihan omat ongelmansa, 5 vuotta vanha 95e ei ole kovin tuoretta ja pilaantuu ihan eri tavalla kun diesel. Plus tuo Jultsun mainitsema apurunko, mikä on varmaan suurin ongelma tuossa.

Nyt pääsin trafin ääreen. 1.8 benziini neliveto tosiaan ja leima kuivunut vuonna 2019. Edellinen leima hyväksytty ongelmitta ja suoraan ajosta jäänyt tuohon.

[M1k4]

Katot, että valot on kunnossa ja jarrut toimii ja ajelet konttorille, kyllä ne siellä kertoo jos on jotain laitettavaa. Uusinta käynnistä velottavat pikku summan jos jotain isompaa löytyy, mutta ei tarvii arpoo vikoja ja vaihella osia sen takia turhaan.