Seat Cordoba 2003 1.4 bensakone päästö-ongelma

[Mystinen]

Hei kaikille.

Käytin tuossa seattia leimalla ja tuli hylsy päästöistä. Omaan järkeeni ei nyt oikein sovi mistä tuosta kannattaisi lähteä liikkeelle, niin kysyn nyt foorumilta mikä olisi teidän mielipide asiaan.

Ennen leimalla käyntiä vaihdettu tulpat, bensansuodatin ja ilmasuodatin. Päästömittauksessa tulee seuraavat luvut: CO% 0,41 joka menee rajan yli, HC PPM 114 joka myöskin ylittää rajan. CO2 14,2, O2 0,19, lambda 0,992 nämä arvot ok. Kierrokset testin aikana 2500 kierrosta. OBD puhdas ei mitään vikakoodeja.

Omaan järkeeni kävisi lähinnä se, että seos on liian rikas ja sen vuoksi arvot tollaisia. Toinen vaihtoehto olisi kai se että katti on tiensä päässä. Auto tuntuu kyllä vähän laiskalta, ja jotenkin tuhnuiselta kiihdyttäessä. Autolla tulee aika paljon lähinnä taajama-ajoa ja tulee mieleen sekin että olisko se vaan tukossa nyt jollain tapaa?

Jos jollain on hajua asiasta niin olen kiitollinen jos vinkkaat mielipiteesi.

[Beetle]

Oletko antanut kunnolla "happea" moottorille ennen katsastusta? Eli esim. täyskaasukiihdytyksiä rajottimelle ja kovilla kierroksilla ajoa?
Ei korotettu tyhjäkäynti mahdollisesti likaista kattia puhdista...

Jotkut ovat saaneet apua katsastuksen päästömittaukseen nostamalla polttoaineen etanolipitoisuutta, esim. 30 prosenttiin.
Normaalista suurempi etanolimäärä voi saada vakio moottorin käymään liian laihalla ja uudemmissa OBD? autoissa sytyttämään tästä vikavaloa.
Oma lukija olisi hyvä...

Voinee olla myös lambda, ilmamäärämittari, lämpötila-anturi vika...?

Ei se nyt paljosta kiinni ole, joten yrittäisin ensin kikkailemalla läpi, ennen kun alkaisin osia vaihtamaan.

Paljonko muuten CO% raja on?

[Beetle]

Jaahas, editoida saa vain jotain x-minuuttia...

Etanolikokeilut sitten omalla vastuulla.

https://www.youtube.com/watch?v=6MegB39xegI

[Mystinen]

En ole antanut kunnolla kenkää sille ennen leimaa, joten voi hyvin olla että olet oikeassa. Kierroksilla raja co2% arvolle taitaa olla 0,30. Pitänee antaa nyt reippaammin kierroksia ja huudatusta sille parisen päivää ja kattoa mitä se tekee.

Juurikin tuosta syystä tulin täältä asiasta kysylemään, kun siihen on monta vaihtoehtoa mistä tommoinen voi johtua. Eikä tietenkään ole intoa lähteä sokkona vaihtelemaan osia sen toivossa että tuurilla osuu kohdilleen.

[mruotz]

Kurkkaappa kaasuläppäkotelon ja imusarjan "kaulan" välista osuutta.. onko kuinka karstassa? Minulla oli aikoinaan potilas (myös 1.4-16v koneella) missä päästöarvot oli liki samat kuin sinulla. Imusarjan kaula oli aivan karstassa, siis oikeasti ei ollut kyse pienestä rannusta vaan senttejä karstaa siinä kaasuläppäkotelon kohdalla. Ne rapsin kaikki pois ja co tippui arvoon 0.03.

Ja ennen mitään muutoksia testasin myös 80/20 suhteella RE85sta > ei mitään vaikutusta (tankki liki kuiva ja siitä Re85/98 tankkausta kehiin)

[Mystinen]

Kiitos vinkistä, minä kurkkaan miltä se imusarja vaikuttaa.

[Mystinen]

Vähän päivitystä tähän omaan savottaani. Reippaan tonkimisen jälkeen irroitettiin map-anturi joka oli kyllä todella kovasti ryönässä. Putsaus ja takaisin paikalleen, käynti parani huomattavasti ja sitten siitä jälkinäytölle. Pukilla huomataan, että HC ppm arvo on korjaantunut hyväksytylle tasolle, mutta CO% edelleen yli rajan, eli meni uusiksi. Katsastusmies vinkkaa, että kyse voi olla siitä että bensaa olis päässyt öljyn sekaan, mutta kun öljyt on vaihdettu toukokuussa ja kilometrejä tullut sen jälkeen noin 3000 niin tuntuis aika kummalta että se sieltä johtuisi.

Koko aikana ei ole obd/vikakoodeissa ollut yhtään mitään. Tänään sitten kesken ajon tulee moottorin vikavalo, mitään varsinaista ongelmaa ei tunnu toiminnassa tai ajossa. Siitä sitten kiireesti lukemaan koodi joka on "P1180 lineaarinen happianturi, pumpun virta oikosulussa akun plusnapa". Oman ymmärrykseni mukaan tuo viittaisi etummaiseen lambdaan, ootteko samaa mieltä?

[Mystinen]

Viimeinen päivitys tähän ketjuun, elikkäs leima tuli viimeinkin Cordoballe. Ilmeisesti vika oli ekassa lambdassa sitten loppuviimein, sen vaihdolla päästöt tuli normaaleihin arvoihin. Kiitos paljon kaikille tähän asiaan vinkkejä antaneille.