Turbon oireetko?

[eranta]

Noniin, muutaman viikon passatti ehjä taas ollut, kansirempan jälkeen...

Nyt uus vika: tehot hukassa, eikä ota kierroksia, sekä

[eranta]

Otetaan kokonana uusiks, ku aikasempi läks vahingossa kesken kirjoituksen:

Noniin, muutaman kuukauden passatti (tsi 1.4 kaasukone) ehjä taas ollut kansirempan jälkeen...

Nyt uus vika, oireet:
* Tehot hukassa, vaimon ja lasten mukaan auto vihelsi kun oire ilmestyi, kuultua. Enää ei viheltele, ei ainakaan äsken.
* Ei tahdo ottaa kierroksia (ollenkaan yli 4000)
* Savuttaa jos kierrokset nousee yli 2500

- ei vikakoodeja
- alakierroksilla on vääntöä, liikkeelle pääsee nätisti, jne...

Onko noi nyt sitten pakokaasuahtimen oireita?

[eranta]

Avasin sen verran paikkoja, et pääs kokeilee välystä:

https://photos.app.goo.gl/kqoKApNbaZK7BQjH6

Ummikkonakin kuvittelen, ettei kuulu noin heilua.

[Rakkaudestalajiin]

Avasin sen verran paikkoja, et pääs kokeilee välystä:

https://photos.app.goo.gl/kqoKApNbaZK7BQjH6

Ummikkonakin kuvittelen, ettei kuulu noin heilua.

Enpä oo hetkeen noin rikkinäist ahdint nähny 😅 kannattaa tarkistaa et öljylinjat ei oo tukkeesa ku vaihtaa uuden ahtimen. Muuten saattaa hajoo heti.

[o.b.]

Toivottavasti pakopuolen siipiratas ei ole tuhonnut pahasti kattia. Dieseleissä lämpötila-anturi otti damagea ja kenno (katti/dpf) säilyi ehjänä, bensasta ei kokemusta.

[eranta]

Homma etenee pikkuhiljaa uusi CHRA tilattu linkin liikkeestä:
https://turbokorjaus.fi/

Kerrotaa lisää kun on kerrottava...

[eranta]

Homma etenee pikkuhiljaa uusi CHRA tilattu linkin liikkeestä:
https://turbokorjaus.fi/

Kerrotaa lisää kun on kerrottava...

Sen verran päivitystä, et osat on tulleet pari päivää sitten, pitää saada vaan aikaa ja auto ylös (jos jollai on turussa nosturi vapaana?), että pääsee tuota vaihtamaan, muuten vois vaihtaa vaiks parkkipaikalla, mut öljy paluuputki on sen verran hankalassa paikassa.

[eranta]

Eilen se sitte tuli tehtyä, nyt auto toimii.
Pakosarjaa ei otettu irti, vaan se sai olla paikallaan, mutta ahtoputket ja katti pois häiritsemästä, että sai turbon öljyn paluuputken irti ja paikalleen.

Homma meni seuraavasti:

1. Ylhäältä oleelliset irti, eli akulta johto, ahtimeen tulevat putket, letkut, alipainekello imupuolelta irti (pakopuoli sai olla paikallaan), katti irti pakoputkesta. Avoimen öljyaukon suojaus roskalta.
2. Alta katissa olevan lambdan johto irti, katti tukineen poist edestä, sekä ahtimelta välijäähdyttimeen menevä putki pois.
3. Ahtimelta öljyn paluuputki irti. Avoimen öljyaukon suojaus roskalta.
4. Ahtimen keskiön asennon merkintä
5. "Pientä" naputtelua moskalla ja kyllähän se keskiö sieltä rupesi irtoamaan.
6. putkien ja letkujen siivous, öljyä oli aika reippaasti


Kasaaminen vastakkaisessa järjestyksessä, ahtimen paluuöljyputken kiinnitys meinasi tuottaa ongelmaa, mut kyl sekin sinne meni.
Vanhat öljyt  + suodatin vekeen ja uudet tilalle.
Ahtimen öljyä ja pyörittelyä käsin. Puolat ja suuttimien johdot irti ja pyörittelyä, että öljyä kiertää ahtimella, ennen oikeaa starttia.

Vanhasta ahtimesta oli akseli poikki, about viikko sitten vihelsi ja melkeen heti sen alkamisen jälkeen äänestä päätellen katkesi. Tämän jälkeen autolla ajettiin maks 10km.

Kaverin kanssa kahdestaan tehtiin easygarage247 tsi-vuokrahallissa, kun muuta ei tähän hätään löytynyt. Aikaa meni kaikkineen reilu 6 tuntia.

Koeajo rempan jälkeen, tuntuu toimivan. Öljyä on putkissa reippaasti pölläytyksistä päätellen ja varmaan sen takia vilkutteli alkuunsa vikavalo, mut tänään ei enää sitä tehnyt. Pitää katsoa kun kerkii, että mistä valitteli ja muutenkin seurata.

Muutama kuva tuli otettu matkan varrella, mutta eipä sitä likasin käsin kauheesti...







free image hosting