Passatin lämmityslaitteen kennon vaihto, lämmintä vain toiselle puolelle?

[eranta]

Vaihdoin omastani (B6 2010 2.0 tdi) kennon eilen. Vajaan vuoden oon ajellut ilman lämmintä ilmaa kabiinissa. Huollossa oli yritetty huuhtelulla saada tukos auki, mutta ei onnistunut. Lämmintä tuli vain mittariston vasemman puoleisesta räppänästä. Kaikista muista kylmää.

Irrotin kuskin jalkatilasta pari paneelia ja kenno näkyi samantien. Otin vanhasta kennosta koodin, ja uutta tilamaan ipartsista. Uusi kenno maksoi 45 euroa. Omani oli tämä malli: https://iparts.fi/parts/info/denso/DRR32005

En tajunnut tilata samalla uutta tiivistesarjaa, mutta lopulta pärjäsin vanhasta kennosta talteenotetuilla o-renkailla.



Vaikutti helpolta projektilta. Ja lopulta tavallaan olikin sitä..vaikka tein koko homman aika guerilla-tyyliin.

En todellakaan ole mikään automekaanikko, joten käytin järkyttävän määrän aikaa selvitystyöhön. En onnistunut löytämään yhtään yksiselitteistä ohjetta miten koko prosessi tehdään. Tämä video oli lähimpänä totuutta: https://www.youtube.com/watch?v=Wk3cLs7mEOY

Suurin haaste oli tyhjentää kennosta ja putkista vanha jäähdytinneste ennen kennon irrottamista. Virallisten ohjeiden mukaan jäähdytysnesteen tyhjennys ja uudelleen täyttö ei ole yksinkertaista. Lisäksi en jaksanut/osannut purkaa moottorin puolelta putkia ja johtoja, jotta olisin päässyt käsiksi putkiin jotka menevät kennolle, ja tyhjentää kennoa esim paineilmalla sitä kautta. Päättelin, että nestettä ei voi kennossa & putkissa kovin paljoa olla, joten suojasin jalkatilan hyvin ja varasin paljon imeytyspaperia putkien katkaisua varten. Lopulta katkasin multitoolilla vanhan kennon alumiiniputket ja vedin kennon pois. Jäähdytinnestettä valui ulos ehkä 3 dl ja sain kaiken imeytettyä papereille. Lopulta avasin liittimet jälkeen jääneistä putkista, otin talteen vanhat o-renkaat ja laitoin uuden kennon paikoilleen. Aikaa projektiin meni kaikkinensa noin 30 minuuttia.  Inhottavinta oli työasento; selällään lattialla maaten. Lopputuloksena lämppäri toimii kuten pitääkin.

Tsemppiä projektiin, jos DIY-ratkaisu kiinnostaa!

Käsittääkseni et löysyttänyt tulipellin kiinnityksiä konehuoneen puolelta? Menikö kuitenkin uuden kennon putket helposti paikalleen?

Itsellä oisi ecofuel passat ja se puhaltaa vaan kuskin ikkunan puolelle kuumaa ja toista puolta kohti viilenee... uus kenno tiivisteineen ois valmiina, kun sais vaan inspiksen tehdä.
Nyt ois hyvä aika vaihtaa enstalveks varten tuo. Läpistä ei herjoja ja vaikuttavat toimivan.

[eranta]

No, niin 30 minuutin homma mukamas, ei aina...
Otin konehuoneen puolelt letkut irti, jne...

Vanha läks irti vaan karkomalla vanhasta putket ja nilkuttamalla pois.

Uus ei sitten meinaakaan mennän millää "vit..." paikalle.



Tommonen tilanne, pistin nesteet ny sisään ja ajoin kilsan matkan kotiin. Rivarin pihassa vois kasata ton, mut millä vit... sais ainakin tuon ylemmän putken sisälle enempi? Millasil pihdeil?

Kaveri epäili, et ot tossa harakiri varaosas ois millin pidemmät pitket?

Jos oiis vehkeet mil sais nätisti poikki, niin sekin ois tietty mahdollisuus ja letku tilalle...

[eranta]

Päivitystä tilanteeseen, tänään sain nuo putket niin pitkälti kiinni, kuin menevät, mutta lukitus ei riitä kuitenkaan.


ps. kuvassa klemmarit laitettu paikalleen vasta, ei vielä "prässiä" käytetty.

Huomenna taas pitäs jatkaa, jos jaksais. Joku lukitus tohon pitäs keksi, kiinni ne kuitenkin on ja tiiviskin on.

Jos tuollaisia klemmareita prosessissa epäilee tarvitsevansa, niiin ne kantsii pistää uuden kennon putkiin valmiiksi...

[jaker]

Vinkkinä jos joku tekee samaa remonttia itse, niin uuden kennon liittimet ja O-renkaat kannattaa voidella hyvin ennen asennusta. Liittimet saa puristettua yhteen kuskin jalkatilasta laittamalla kennon puolelle laipan taakse lenkkiavaimen, koneen puolelle kireälle kiristetyn jakoavaimen ja puristamalla työkaluja yhteen siirtoleukapihdeillä. Kun putket on yhdessä, niin kannattaa myös puristaa pikkuhiljaa vuorotellen. Kun kaikki on alumiinia, niin kannattaa olla varovainen ettei liitospinnat mene pilalle tai muuta muotoa.

Passat 1.4TSI Ecofuel, eli kaasuauton moottoritilasta ei tarvinnut poistaa juuri mitään että  pikaliittimiin pääsee käsiksi.

Huuhtelin järjestelmän pariin kertaan tislatulla vedellä ja puhaltelin loput nesteet väleissä varovasti paineilmalla pois. Kennokin kannattaa tyhjentää paineilmalla puhaltamalla irroittamalla ensin vain ylempi putki ja pitämällä alaletku auki ja astia alla.

Voisiko tuo kuvassa punaisella merkattu putken ryppy jo estää sitä menemästä pidemmälle?
Minä sain puristettua nuo yhteet niin että kennon puolelle (vihreä merkki) tuli sopiva kiintolenkki. Moottorin puolelle putkeen (sininen merkki) jakoavain mahdollisimman tiukalle ja sitten noiden avulla putkia pystyi puristamaan vastakkain siirtoleukapihdeillä.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/763041/Siirtoleukapihdit-250-mm

Ja reilusti rasvaa liitokseen ja O-renkaisiin että ne luistaisi mahdollisimman hyvin. Puristin putkia yhteen vähän kerrallaan vuorotellen ettei ne vääntyisi.