A8 ostamassa (2004)

[Tofu]

Moro

Mitäs näissä on tyyppivikoina? Eli tosiaan 2004 vuosimallista A8 oon katellut. Mitä näistä kannattaa ostovaiheessa tarkistaa? Kaikki info on tervetullutta.

Tätä meinasin mennä katsomaan

http://www.nettiauto.com/audi/a8/5392626

Kiitos vastanneille

[Neppis]

Kokemusta mulla ei noista ole, mutta kun kyseessä on vajaa kymmenen vuotta vanha nelivetotekniikkaa sisältävä auto, niin itse veisin tuon kuntotarkastukseen. Siellä oletettavasti katsotaan alustan, voimansiirron ja koneen kunto mahdollisuuksien mukaan. Itse sitten kannattaa tarkistaa auton yleinen siisteys ja kunto ja että kaikki sähkövermeet toimivat. Autokuumeisella näkö, kuulo ja järki vain helposti hämärtyvät. 

Hienoja autoja nuo vanhemmatkin A8:t ovat, kun vain löytää hyvän yksilön sopivaan hintaan.

[exari]

3-4 tiedän joissa kaikissa oli vaihdelaatikko viallinen, vaihtamattomat öljyt olivat paahtuneet ihan mustiksi ja haisivat vielä palaneelle. en muista pääseekö noiden öljyjä katsomaan tikusta.

[vasara]

Tutkaile tarkasti kulumisen merkit. Edustusautot ostetaan Saksassakin (tai mistä tuo lieneekin käytettynä tuotu) nimenomaan ajoon ja tuo 185tkm ei ole iso lukema tuon ikäiselle A8:ille. Edustusauton käyttö on voinut olla melko kovaakin ja huoletonta.. esim. jonkun viraston päälliköiden 'taksina' ja kaasujalkaherkät kulit kuskeina.
Tunnustele että tiptronikki vaihtaa myös kylmänä nätisti.
Huomioi korkeat ylläpitokulut. Omaan A8:siin vaihdettiin aikoinaan jo ennen noita kilsoja molemmat katalysaattorit, pelkät osat Audihuollossa 2000â,¬.
Ilmajousitus on myös melkoisen kallis korjattava.
Tuollaisen hinta Saksassa on 8000-9000â,¬, josta voi mietiskellä tuon 24800 â,¬ hinnan "oikeellisuutta" (..oikeaa hintaahan ei ole olemassakaan )
Mahtava auto noin muuten. Maantielle on vaikea kuvitella parempaa kyytiä. Suhtautuisin hankintaan kuitenkin poikkeuksellisella tarkkuudella ja jäitä hattuun mentaliteetilla.

[miisalo]

Ilmajousitushan näissä on huomattavasti parempi kuin vanha alroadin jousitus, ts. paljon vähemmän vikoja. Ongelmia on ainakin pre-faceliftissä ollut start authorizationin kanssa, ts. jos on nappikäynnistys eikä toimi, on muuten perkeleen kallis korjata. Keyless entryn ovenkahvat ovat kanssa semmoisia, että saa olla vaihtelemassa välillä.

6 vaihteinen tippi on hyvä ja ilmeisen kestävä vaihteisto. Itse en ole kuullut yhdestäkään rikkoutuneesta, mutta jos niitä kerran on D3:ssa ollut niin vaihtamattoman öljyn piikkiin pistäisin. Noissa ton ikäisissä muuten on tullut vaihteistosoftapäivitys jonka yhteydessä vaihdetaan toisentyyppiset öljyt. Tämä korjaa ongelman töksähtelevien vaihtojen suhteen. Ellei siis ole jo mennyt paskaksi.

Katalysaattoreista en nyt olisi kovin huolissani dieselissä. Jos ne nyt ei ihan tukkoon mene, niin eipä niillä ole mihinkään merkitystä. Jos menevät, niin hakkaa tyhjäksi.

[Ironic32]

Mitenkäs näissä vanhemmissa (2003-) menee nämä koneet. 4.0TDI on ketjulla ja 4.2 bensa hihnalla?

Onkos tiedossa jotain erityisiä murheenkryynejä tuon 4.0TDI / 4.2V8 suhteen?