Octavia rs diesel

[Niina11]

Nyt apua. Kaikki vinkit kiitos! 2.0 rs diesel bmn moottori.
Laitoin tän saman aiemmin octavia ketjuun, mut jos liittyy myös muihin malleihin ja koneisiin.
Alavääntö hukassa, kiihtyy hyvin kun lähtee liikkeelle. 80 vauhdissa vitosella kaasu pohjassa ei tapahdu mitään jos kierrokset himpun alle 2000. Tänään huomasin myös ihan pientä tärinää kun antaa kaasua kun meinaa hyytyä mäkeen. Tietokone ei näytä vikoja ja että kaikki säädöt ois kohdillaan. Ajotietokone näyttää kulutukseksi 7 molemmin puolin sataselle. Turbon putsauslitkut käytetty tankissa, ei apua. Jakoremppa tehty just. Ei aiempaa kokemusta miten toiminu ku ostettiin konevikaisen, ja laitettiin vaihto kone tilalle.

[a_jaba]

Minulla oli aikanaan A4 (B7) BRD moottorilla jossa taitaa olla hyvin paljon yhteistä BMN moottorin kanssa. BRD toki pitkittäin kun kyseessä on A4.

Minulla oli myös alavääntö hukassa, tosin ei ehkä noin radikaalisti. Kierroksilla tuntui toimivan ihan normaalisti. VCDS ei antanut vikakoodeja.

Tandempumppu alkoi jossain kohtaa pitää pientä ääntä jolloin toki uusin sen ja samalla katosi alavääntöongelma.

Eli jos tandempumpulle ei ole vielä tehty mitään niin suosittelen sen vaihtamista.

[a_jaba]

Täytyy vielä lisätä sen verran että noi 2.0TDI 125kW pumppusuutin koneet eivät ole muutenkaan kovin hyvin vääntäviä alle ~2000rpm alueella.

[o.b.]

Onkohan tuohon jossain vaiheessa vaihdettu ahdinta? Pojan autoon vaihdettiin turbon core ja siinä oli rajoitinruuvin säätö persiillään. Aika monta iteraatiokierrosta piti tehdä, että tuli edes jonkinlainen vääntö alakierroksille.

Turbon siipien toimivuuden voi tarkistaa käsikäyttöisellä alipainepumpulla. Alipainekalvon pitää säätää siipiä ilman pykimistä ja rajoitinruuvi tulee vastaan kun on -0.6bar mittarissa.

Tandempumpun tuottama alipaine kannattaa tarkistaa ja vaihdella alipaineletkuja. N75 on myös yksi vikakohde noissa.

Mutta kuten mainittu jo, ei tuo ole mikään alavääntökone ole. Vastaava CR moottori on jo ihan eri luokkaa.

[Junnu82]

Itellä tulee ekana mieleen, jos alkaa olemaan vauhtipyörä vaihdon tarpeessa. Lähinnä tuosta tärinästä tuli mieleen ja paikaltaan kiihyttäessä

[Niina11]

Auto ei täristä paikaltaan lähtiessä, pelkästään kun antaa kaasua kovemmassa vauhdissa.

[Niina11]

Nokan ajoitus katsottu oikeeksi, polttoaine suodatin vaihdettu.
Ajettiin ilman maffin anturia, kiihty paremmin mut samalla tavalla ei tapahtunut mitään kun paino kaasua 80 vauhdissa kun kierrokset alle 2000

[o.b.]

Nokan ajoitus katsottu oikeeksi, polttoaine suodatin vaihdettu.
Ajettiin ilman maffin anturia, kiihty paremmin mut samalla tavalla ei tapahtunut mitään kun paino kaasua 80 vauhdissa kun kierrokset alle 2000

Jos toimii paremmin ilman MAF:ia, niin se lienee ainakin viallinen. Voi kokeilla puhdistusta siihen tarkoitetulla sprayllä. Jos joutuu uuden hankkimaan, kannattaa hankkia laatumerkki.