takajarrut

[kuusiokolo]

Vaihdoin skoda octavia 1.6 sedan 75-a-1z/258 vm 2007 jarrupalat /jarrulevyt/ laakerit taakse, kun ABS- kehä alkoi häpsimään vika-koodia ,nyt sitten vaihdettu satulat / levyt  ,/laakerit  momenttiin,jarrut hinkkaa levyt kuumaksi, männät painettu /pyöritetty puristimella sisään, tapit voideltu, palakiskot voideltu kuparitahnalla, vaijereita löysytetty ,taka-tuhkakupin kautta, eli jarrut palautuu satulan toppareihin kuten alfa merin ohjeissa kerrotaan, mutta silti ikäänkuin jarrut olisi päällä automaatti säädön ansiosta,ja levyt kuumenee mielestäni turhan kuumaksi,   

Olisikohan Motonetin jarrusylinterit jotenkin epäkuranttia ja voisiko jarrulevyjen paksuus olla syynä siihen kuumenemiseen, mikäköhän olisi alkuperäinen levyjen paksuus, ja olisiko jokin jarruselinterin merkki sopiva, koska vaikuttaa ettei automaatti-kiristys olisi balanssissa levyjen paksuuteen nähden. Olisiko jollain tietoa että mitä tehdå,

[Marko]

Ettei olis väärät levyt, kun niitähän on montaa vaihtoehtoa.

[kuusiokolo]

Laitoin 2mm paksun kappaleen palojen väliin, ikäänkuin levy olisi  12mm paksu, nykyinen on 10mm ,Motonetin listan mukaan ei vaikutusta,ohensin palaa rälläkällä että levy olisi ikäänkuin 9mm paksu jota jotkut ulkomaiset toimittajat suosittelevatsuosittelevat, elikkäs kaikki vaihtoehdot käyty läpi p;rkele. 

[JORI]

Millä voitelit ne liukutapit?

[hytpe]

Aika usein joutuu niitä tarvike(kin) paloja viilailemaan, ku jumittaa muuten ja jarrut laahaa. Ei aina voitelut auta...

[hojaleht]

Samaa komppaan täällä. Just viilalla sovitin 1KD jarrupalojen sovituksen. (octavia 1.2tsi takajarrut)

Kerran on tullut vastaan sellaiset jarrupalat että menee ilman työstämistä paikalleen - kaikki muut kerrat joutunut viilaamaan palan sopivaksi...

Jos asennuksessa on tarkistettu että liukutapit huilaa, käsijarruvaijerit jne. on toimineet ennenkin eikä muuta vikaa ole niin kyllä se tuo palan tarttuminene satulaan on ainut ongelma mitä itselle on käynyt. -> viilaamalla on tuosta selvinnyt tähän asti vaikka aikuisten oikeasti luulis että kaupassa myydään sopivia jarrupaloja.

[kuusiokolo]

Jarrulevyjen kuumeneminen loppui kun vääntelin paloissa olevaa pinne-rautalankaa vähän suoremmaksi jotta jarrupalan paine väheni liukukiskoa vasten, samalla viilasin hiukan palassa olevaa metallia joka tulee liukukiskoon  (herkistelyä ) ja kuparitahnaa väliin, joten satulassa ei ollut vikaa, anteeksi ( Motonetin suuntaan  ) .Mittailin alkuun levyjen lämpöjä laserilla , meni yli sadan, alkoi ja vannekkin oleen kuuma,kiitos kannanotoista. Oli muuten ensimmäinen kerta kun moinen onkelma sattui kohdalle palojen historian aikana, toisenlaiset viat oli rumpujarrujen aikaan, on itsellänikin jo  jonkin verran mittarissa.

[kuusiokolo]

Menkääpä Wolksvagen Passat oaioon. B7 (11-14 )viimeinen osio jossa seikkaperäisesti selvitetty eräänlaisista jumiutumisesta, tosin ei koske jos satulat on jo vaihdettu uusiin,

[japa]

Autosta en tiedä mutta motskarista loppui jumittaminen siihen paikkaan kun vaihtoi jarrunesteet uusiin.

[KTN]

Neste vaihdetaan siihen kertyneen kosteuden tähden, kyllä männät liikkuu vanhallakin nesteellä aivan yhtä lailla.

[kuusiokolo]

Selvisi lopullisesti jarrupalojen hankaus joka kuumensi jarrulevyä, tämä yhdistelmä tuli kun vaihdoin jarrusatulan / levyt / palat uusiin. Kaupassa edettiin rekisterinumeron mukaan,joten osien sopivuus piti olla kohdillaan.   
Otin lopulta palojen takana olevat peltilevyt  4 kpl  pois joiden yhteispaksuus oli 3 mm paikkeilla, aloitin palojen palauttamisen jarruja pumppaamalla, sen jälkeen käsijarrua käyttämällä.nyt levyt on jopa kaupunkiajon jälkeen haalean lämpöiset kuten asiaan kuuluu, käsijarrun säädin 4-5 naksauksen kireyteen.