Golfit, jotka omistin

[hamilton]

Nyt kun Golfit on osaltani tällä erää nähty, ajattelin kirjoittaa lyhyen katsauksen omistamistani kulkineista. Ensimmäinen oli edellisvuosikymmenen alussa hankkimani IV-kopan farkku, tehty Wolfsburgissa. Malli oli tullut Suomessa myyntiin muistaakseni kesällä 1999. Perusvarustelu oli niukka, rahalla sai muutamia välttämättömäksi katsottuja lisävarusteita kuten kauko-ohjattu keskuslukitus. 7500 mk:n hintaista ilmastointia budjetti ei mahdollistanut. Automaatti-ilmastointi oli hinnaston mukaan maksanut 15 000 markkaa! Sisusta oli melkeinpä ylellinen veluuripenkkeineen ja pehmeine kojelautamateriaaleineen. Ensimmäisenä kesänä huomasin että takalasin pesurin letku vuoti jostain takakonttiin. Sen jälkeen en käyttänyt takalasin pesuria. Auto kampesi voimakkaasti maantiellä kohti ojaa. Moottorina oli 1.6 16V bensa joka vaatimattomista lähtökohdistaan huolimatta palveli tunnollisesti siihen asti kun päätti ruveta kiukuttelemaan. Kun sen oli ajanut kuumaksi, tyhjäkäynti heittelehti 1200-700 kierroksen välillä, kierroslukumittarin neula heilui mukana ja moottori hytkytti koria. Luonnollisestikaan asiantunteva ja ammattitaitoinen VW -merkkikorjaamo ei koskaan saanut vian aiheuttajaa selville sitkeistä yrityksistä huolimatta. Huolestuttavinta oli se että korjaamo sai autoa tutkiessaan aivan uusia jännittäviä moottorin merkkivaloja palamaan. Nämä syttyivät haettuani auton korjaamolta ja kuultuani ettei mitään vikaa oltu löydetty. Siitä saatiinkin koodit luettua mutta ne eivät tiskijannun mielestä mitenkään liittyä kuvattuihin oireisiin. Selitti jotain epämääräistä Suomen talviolosuhteista ym. tuubaa, ilmeisesti toivoen että hyvä tarina menisi läpi. Itse veikkaan että korjaamon pojat jättivät parit anturit ilmaan roikkumaan tutkimusmatkansa jälkeen. Vika jäi kummittelemaan aina auton myymiseen saakka. Joku onnellinen osti tuonkin murheenkryynin. Seuraavassa jaksossa osa 2: Variantin poika.

[hamilton]

Niinhän siinä kävi että noviisina en huomannut istunnon aikakatkaisua joten kakkososa katosi bittiavaruuteen. 

[hamilton]

Toinen Golfini oli jälleen Variant 1.6 16V koneella. Se osoittautui luotettavaksi yksilöksi vaikka marmorin takuukorjaukset tulivat tämänkin kanssa tutuksi. Autoveron laskun myötä autossa oli varusteina climatronic ja ESP. Heti uutena vaihdettiin irvistävät ovien kylkilistat. Entiset revittiin ja uudet liimattiin tilalle. Ensimmäisenä syksynä tutkittiin vaihdelaatikkoa, pakki ei tahtonut mennä päälle niin millään ja muutkaan vaihteet eivät tuntuneet osuvan kohdalle. Lootaöljyt vaihdettiin takuuseen tehtaan kampanjana ja vaihteita oltiin säätävinään. Vaihteensiirto pysyi kankeana loppuun asti. Samalla vaihdettiin vilkun viiksi joka räpsäytti nelivilkut joka kerta käännöksen jälkeen kun viiksi palautui keskiasentoon. Uusi viiksi teki edelleen samaa ja jatkossa saattelin viiksen käsin keskiasentoon etten hämmentäisi takana ajavia. Vika säilyi loppuun asti. Toisena kesänä alkoi vaihdekeppi heilua omia aikojaan kiihdytyksen ja mottorijarrutuksen tahtiin. Hidastetöyssyjä ylitellessä vaihde putosi päältä. Marmorin tiskijannu vähätteli vikaa ja neuvoi olemaan ajamatta epätasaisilla kaduilla. Jatkossa pidin kättä vaihdekepillä töyssyjen kohdalla. Vika säilyi loppuun asti. Takuuseen olisi mennyt mutta olisivatko saaneet korjaamolla tehtyä asialle mitään vai olisiko tullut uusia ominaisuuksia lisää. Toisena talvena lämmithslaitteen puhallin oli tiensä päässä. Uusi vaihdettiin takuusee. Viimeisen huollon jälkeen konehuoneesta kuului aina kiihdyttäessä voimakas tsiiiiiiih-ääni. Alkuperä jäi selvittämättä. Yksi takavalon polttimo vaihdettiin koko aikana. Loppuvaiheessa hantinpuolen sisäkahva ei joka kerralla avannut ovea. Tämä yksilö ei kammennut niin pahasti metsään kuin edeltäjänsä. Tämänkin ovitiivisteitä sai öljytä jatkuvasti etteivät talvella jäätyneet kiinni. Bensakorkin läppä oli tässä ilman kumitiivistettä, joten se ei jäätynyt kiinni kuten edellisessä. Sähkölukko sen sijaan jäätyi.

[hamilton]

Kolmas Golf oli HB 1.6 litran FSI-koneella, MY 2006. Tämä oli näistä kaikista Golfeista huolettomin. Uutena toinen takaumpio oli täynnä vettä. Umpio vaihtui pikahuollossa lähes odottaessa. Ihmetys oli suuri ettei kukaan ollut huomannut tälläistä liikkeessä. Siihen ne viat jäivätkin. Vaihteiston suunnalta kuului melko uutena kilkuttavaa ääntä auton seistessä vaihde vapaalla mutta marmorilla todettiin kilkuttavan vaihteiston olevan normaalia. Toisessa samanlaisessa Golfissa  ei vastaavaa kilkutusta kuulunut mikä sekin lienee normaalia. Loppuvaiheessa auto oirehti puolavikaan viittaavasti mutta asialle ei tehty mitään ennen vaihtoon menoa. Seuraavassa osassa päästään jo TSI-koneiden aikakaudelle.

[hamilton]

Lopulta tulivat nämä 1.4 TSI -koneilla varustetut Golfit. Olivat muuten mukavia ajaa. Voimavarat ovat uskomattomat, rekkaa voi lähteä ohittamaan viitosvaihteella ja kaasua painaessa 80-100 km/h kiihdytyksessä  kuljettaja painuu tiukasti penkkiä vasten. Kyse on silti keskihintaisesta perheautosta. Väärää vaihdetta ei oikeastaan olekaan. Ikävä kyllä nämä TSI:t ovat saavuttaneet toisenlaistakin mainetta ja todella ihmettelen tämän asian suhteen VW:n toimintaa. Käsittääkseni näitä TSI-koneita on valmistettu miljoonia. Viimeistelyn laatu näissä Golf-yksilöissä oli korkeatasoista. Huoltojen lisäksi autoihin ei kajottu millään tapaa. Ensimmäistä kertaa. Tuntuu että tuotekehitys on esimerkiksi ajettavuudessa saavuttanut sen rajan mistä on vaikeaa enää parantaa. Tämän hintaiselta autolta on enää paha mennä enempää vaatimaan. Ohjaus, vaihteisto, polkimet ja moottori ovat kuin eri universumista verrattuna IV-sukupolveen. Harmi jos tälläinen paketti pilataan tehtaan toimesta typerällä ja lyhytnäköisellä ahneudella.

Sen pituinen se.