Tyhjäkäynti humppaa

[essex]

G4 1.8t agu tyhjäkäynti humppaa noin 5-10 kertaa ennenkuin asettuu kohdilleen. Antaa vikakoodiksi 16505/P0121 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal. intermittent.
Moottorin johtosarja käytetty pöydällä, eikä johdoista/liittimistä löytynyt mitään, kaasuläpän sopeutus menee normaalisti läpi, kokeiltu toista (käytettyä) kaasuläppäkoteloa ja tänään testattiin toisella eculla tuloksetta. ideoita?

[Jortsu]

Samaa ongelmaa on tytön golffissa,2003 bcb 1.6
Kaikki alkoi 1-1,5kk sitten vilautti pakokaasu merkki valoa.
Sitten meni puola..tulpat ja puola Ok nyt siis.
Samalla putsasin kaasuläpän,1cm baskaa kiinni.
Sitten alkoi ongelmat…nyt on kaikki mapit,egr uusi,jäähdytinneste sensori.
Kaikki sopeutettu mut ei futaa😩Tyhjäkäynti on Ok mutta kaasuun ei vastaa.
Seuraavana ja viimeisenä kai on Vw Centerissa ecun päivitys.
Vika koodeina ollut ilmavuoto eli p1403 ja p1553.
Onko jollain jotain ideoita vielä tähän henkien autoon…???
Nim.Hermo alkaa mennä😂

[mruotz]

Minkäs merkkisen ja OEM koodillisen EGR venttiilin ostit?

ECU on vikasietotilassa ja ei anna laittaa kaasua; käynyt itselle monesti. Vikana kaikissa tapauksissa ollut EGR venttiili. Kerro EGR venttiilin OEM koodi minkä ostit.

[Jortsu]

Se pitääkin selvittää ensin…auto pajalla tällä hetkellä.Huomenna olisi haku mut taidan vielä kysyä et tuli varmaan oikea👍Kiitos vinkistä👍ilmoon miten kävi.

[Jortsu]

Selvitin asiaa ja mekaanikko sanoi tilanteensa oe numeron mukaan.Muija toi kuitin…
Egr venttiili 036131503R
Jäähdytysnesteen lämpötila anturi 059519501A
Eli tommosia kuulemma vaihdettiin ja niin kuitissa seisoo.Kävi kuulemma kylmänä hyvin
En tiedä saiko siitä idean vaihtaa ton jäähd.neste anturin…no se ei ollut kun pari kymppiä.Sen verran aseveli kaveri oli että otti vaan osista hinnan👍
Soitin vielä aamulla ja varmistin että oikea egr koska nyt auto tosiaan Vw pihassa odottaa päivitykseen pääsyä.Vinkkaa jos tuli oikeat/väärät osat.Kiitos jo etukäteen.

[Jortsu]

Vielä sellainen pisti korjaamo kuitista että moottori koodi onkin nähtävästi ATN eikä bcb.Täytyy sanoa että itsekkin jo sekaisin..näitä golffeja ollut jo liikaakin niin saatan jo sotkea itse.Probleema vaan että itse Vantaalla ja auto Turussa.Pystyykö pelkän vin numeron perusteella selvittää moottori koodia?Olin sata varma että bcb olisi…

[mruotz]

Venttiili on oikea. Ainakin osanumeroltaan. Minkähän valmistajan tuo on? Pitäisi saada se auto narun päähän että näkisi ne EGR venttiilin min/maks/actual arvot. Samoin se jarrutehostajalta tuleva alipaineletku siihen imusarjan luokse pitäisi nyppästä irti ja tarkistaa sen kunto. Ihme on jos ei ole halkeamia. Pienikin halkeama letkussa/putkessa saa padan sekaisin.

Sen tiedän että ainakin BCB ecuun on olemassa softapäivitys nimenomaan tuon humppaamisen osalta. Siinä nostetaan raja-arvoja. En muista sen laadunparannuskoodia mutta VW:llä tietää.

############

Se kone on BCB jos on vm03. Onko siinä metallinen vai muovinen (musta) imusarja? Ja onko joka pytylle oma puola, vai tuleeko puolajakasta narut?

[Jortsu]

Joo omat puolat on.Mustaa muovia imu sarjassa. Ja vm.2003.
Kaikki tää show alkoi kun vilkutti kelt.moottori häiriö mittaristoon.Sit se lakkasi kai…tytön mukaan.Alkoi käydä tyhjä käyntiä täristen niin vaihdoin syt.tulpat.Yksi puola oli myös sökö.Antoi vikakoodia siitä myös.No samalla menin putsaa kaasuläpän ja ongelmat alkoi…sitä ennen pystyi ajamaan sentään😂Tietysti tein sen vakio virheen et löin akun kiinni ennen läppä piuhaa…siinä koko tarina.Ei ole joo sopeutus auttanut eikö muu.Toivotasn et saavat Vw päivitettyä.150e se lysti kustantaa…

[9987]

Eli ongelmat tuli vasta sen jälkeen kun irroitit kaasuläpän ja puhdistit karstasta.

On hyvin mahdollista että vikatila jos vanhat ecun arvot nollaamatta.

Pyörii kierroksia heitellen tonnin nurkilla ja kaasu ei toimi?

[Jortsu]

Joo just niin teki.1000rpm molemmin puolin.
Tänään tulikin sitten ilo uutisia🤗Turun Vw center vai mikä k-auto onkaan nykyään
Soitti ja kertoi ilo uutiset.golffi kehrää ja hyrrää kun uutena.Eli päivitys tepsi!!!Olivat ajelleet varuiksi lenkin että varmaa on.Katsotaan nyt että pysyykin ajossa…
Ei kai tuo ihme kun näytti siltä ettei oltu ikinä kaasuläppää putsattu ja egr oli ihan tukossa myös.K-auton ukko joka soitti oli maininnut pakosarjasta jotain…että olisi tehtävää.Muija toimi ohjeiden mukaan eikä muuta teettänyt siellä…halvempaa kun itse laittaa kaikki mitä kykenee.Itsellä oli golf iv 2000 akl 8vent.joka toimi kun ajatus.Nykyään vähän mukavampi ja isompi Passat b6 FSI 2.0 jota kyllä vaalin tarkkaan.98 tankkiin ja öljyt/suodattimet 10t välein.Näiden kanssa on tullut puljattua liiankin😂OBD eleven hyvä apu olemassa,delphin 2016 on tallilla mut niillä ei nyt erikoisempia pysty tekee.kuten tämä päivitys case nyt oli.Kiitos vielä vinkeistä kaikille.mruoz saa erikois maininnan 👍👍👍

[mruotz]

Hienoa että taas yksi golffi laulaa kuin lintu.

Mitä pakosarjaan tulee niin siellä sulaa möntiksi katti putkeen ja pakosarja menee punahehkuun. Jos alkaa tekemään sitä että ei kierrä ajossa yli 3-4krpm niin pakosarjan katti on sulanut. Uusi tarvikepakosarja katteineen maksaa about 150e.
Käytettyjä orkkis (036 178 EA AA) pakosarjoja saa 50-80e pintaan.

[Jortsu]

Hyvä juttu👍painan takaraivoon tämän.

[MurhaaMenoo]

Ostin n. puolitoista vuotta sitten moottorinohjainvikaisen BORA 1.6 BCB 225 000 km naapurista muutamalla satasella. Auto saatiin kuntoon ja  katsastettua monien vaiheiden jälkeen.

Autossa oli ollut jo sen toimiessakin EGR -ongelmaa, jota ei oltu tutkittu sen kummemmin. Sillä oli tietääkseni myös ajettu käyttäen 95E10. Se antoi moottorijarrutuksien jälkeen vikakoodia  P0402 Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) virtaus liiallinen havaittu. Venttiili siis kai juminut liian auki. Tämän kanssa pärjätään kun ei moottorijarrutella liian voimakkaasti.

Ajoittain esiintyi tyhjäkäynnin soutamista kun moottori on juuri saavuttamassa täyden käyntilämmön. Olin siirtynyt käyttämään suositusten mukaista 98E5. Joskus hälyytteli laihaa seosta / suutin häiriö P0171 Laiha seos ja muutama imusarjan paine häiriö P0106 Imusarjan abs. paine.

Kaikki häiriöt poistuivat vähitellen kun ajeltiin suosituksen mukaisella polttoaineella ja laitoin tankkiin järjestelmän puhdistusainetta.

Mutta miten tämä liittyy tähän tarinaan. Kävipäs kerran niin että epähuomiossa annoin taas valua vähän liikaa moottorijarrutuksella kovemmassa vauhdissa. EGR -piippaus. Seuraavalla pysähdyksellä luin koodit auton käydessä ja poistin ne. Kun painoin poista OK, tyhjäkäynti kyykkäsi muutamaksi sekunniksi kunnolla. Ja taas tyhjäkäynti jäi pidemmäksi aikaa soutamaan maksimilämpötilan tuntumassa. No, kai se taas palautuu kuntoon kun vähän ajellaan.

Mutta kysymyksenä tähän: Onko järjestelmälle haitallista, jos vikakoodeja POISTETAAN AUTON KÃ,,YDESSÃ,,?

[mruotz]

Mutta kysymyksenä tähän: Onko järjestelmälle haitallista, jos vikakoodeja POISTETAAN AUTON KÃ,,YDESSÃ,,?

Eipä ole tähän päivään mennessä tullut eteen että auto siitä kärsisi jos lennossa/ajossa nyppäsee vikakoodit huitun kuuseen. Itse olen näin tehnyt vuosia milloin missäkin tilanteessa. Yleisesti ottaen kuittaan pois ilman että moottori on käynnissä mutta on tilanteita myös että ajossa ne nyppäsen pois.

Autoina näissä tilanteissa olleet: Polo/Ibiza 1.4 BBY, Golf/Bora AHW, BCA, AZD, AUS, BCB, AZD.

[M_M]

Ei se vikakoodien poistaminen sinänsä haitallista ole.

Mutta se nollaa samalla ECUn oppiman seoskorjauksen. Siksi tyhjäkäynti voi kyykätä tai moottori jopa sammua, jos seokset ovat vaatineet paljon korjausta (esimerkiksi imuvuodon tai jonkun vastaavan syyn takia).

ECU opettelee kyllä seoskorjauksen taas uudestaan kohdalleen kun autolla ajelee.

[MurhaaMenoo]

Kiitos tuosta seoskorjaustiedosta. Nyt tässä minunkin tapauksessa tyhjäkäynti taas toimii täysin oikein.

Ei liity suoraa tähän "humppaan" muuten kuin tuon EGR -ongelman kanssa, mutta kysymyksenä sellainen että onko mahdollista että liian auki juuttunut EGR -venttiili "sulaisi" tai alkaisi toimia normaalisti ilman puhdistusta tai vaihtamista jollakin tietyllä ajotyylillä?

Olen vältellyt nyt kovempia moottorijarrutuksia, koska  vikakoodia siis pukkaa melko helposti. Entä jos käyttäisikin kunnon moottorijarrutuksia välittämättä vikakooditouhusta. Voisiko EGR -venttiili herkistyä?

[mruotz]

Menee hieman OffTopiciksi mutta :

Jos se EGR venttiilin kara jumii se tarkoittaa sitä että sinne kertyy koksia = karstaa = palanutta öljyä. Eli se pata vie ööliä joka sitten palaa miten palaa palotilassa josta ne röhnäkaasut pääsee suoraan venttiiliin. Tästä syystä se EGR venttiili JA kaasuläppäkotelo on ihan kurassa.. ja sitä myöten myös imusarja. Ei ehkä näy vielä savutuksena (=katti polttaa suurimman osan pois).

Ota se EGR venttiili irti ja kurkkaa missä jamassa se kara on? Totuuden saa helpomminkin selville: ota kaasuläppäkotelo irti ja kurkkaa läpän alle. Miltä näyttää? Tai kurkkaa pakoputkepäätä, kierrä sormella putken sisällä kierros, miltä näyttää?

Toki se kara voi jumia ihan vaan siitä syystä että on se kahden markan EGR venttiili eikä laadukas OEM tai vastaava. Tarvike EGR venttiilit tuntuu kestävän sen 1-2vuotta. Parempi laatuiset pidempään. Joskus suoraan paketista otettuna on kuraa. Kokemusta on noista kaikista.

[MurhaaMenoo]

Menee tosiaan ohi, mutta kiitokset viisaamisesta. Nuo EGR -ongelmat ovat jonkin verran tuttuja. Niihin puututaan tässä tapauksessa vasta kun on ehdoton pakko. Tässä tapauksessa öljyä ei nyt minulla ollessa juurikaan kulu. EGR -ongelma oli jo edellisellä omistajalla.