Konerempan jälkeen yskii ja paukkuu

[psini]

Tere,

1,6l bensakoneeseen (BFQ) tehtiin koneremontti ja nyt ei käy. hyrähtelee ja yskii ja paukkuu. Välillä yrittää pyörähtää toiseen suuntaa.
Jako on tarkastettu miljoonaan kertaan, tulpa johtojen järjestys myös. Kampiakselin ja kiertokangen asentotunnistimet uusia.

Jako tarkistettu siten, että kun ykköspytyssä mäntä ylhäällä niin molemmat venttiilit kiinni ja hihnapyörät merkeissä.

Mikä ihme tuota vaivaa??
Oisko vinkkejä, kun omat on jo lopussa?

[Valmet]

Voiko olla jotenkin 180 astetta pielessä? En tunne systeemiä niin kysyn.

[Jasca]

Voiko olla jotenkin 180 astetta pielessä? En tunne systeemiä niin kysyn.

Tätä ehdottaisin minäkin...

[mruotz]

Mitä kaikkea koneelle tehtiin?

[psini]

Öljypohja sai kosketuksen, öljyt pihalle ja kone leikkas kiinni.
Kone irti ja osiksi, kampiakselin ja nokkakaselin pinnat hiottiin, uudet tiivisteet ja kone kasaan. Eli täysin osina oli.

Jako on kyllä oikein. se on tarkastettu venttiilikopan ollessa auki ja tsekattu nokan asennot

[Rakkaudestalajiin]

Oliko kampparin pyörintäkehä vaihteiston puoleisessa stefassa?

[psini]

juu on

[Rakkaudestalajiin]

juu on

Se vois aiheuttaa väärään aikaa syttymistä ja paukkumista jos oo oikees asennossa asennettu.

[mruotz]

Mielestäni vain 16v koneissa (BCB, AZD, ATN, AUS jne) on kampiakselin tiivisteen yhteydessä impulssikehä mitä G28 anturi lukee..

Oliko männät irti? Männänrenkaat - vaihdettiinko ne? Puristukset?

[psini]

Puristukset ok.

Jotenkin se tohon sytytyksen ajoitukseen nyt menee....luulisin ainakin.

Meneekö homma siten, että kampiakselin asentotunnistin kertoo että kone pyörii ja miten nopeesti pulssia tulee kertoo kuinka kovaa kone pyörii.
Nokka-akselin asentotunnistin antaa kaksi kertaa pyörähdyksellä pulssin ja siitä puola tietää antaa kipinän.

Mistä kone tietää mille pytylle milloinkin kipinä tulee antaa?
Käynnistettäessä mistä kone tietää missä asennossa moottori on ja mille pytylle kipinä milloinkin?

[tkp]

Tulpanjohdot varmasti oikeassa järjestyksessä?

[mruotz]

Varmaan olet tarkastanut sataan kertaan mutta kuitenkin :
Tsekkaa vielä kertaalleen nakutustunnistimen ja kampurantunnistimen johdot että on oikein päin. Nehän on vierekkäin siinä metallisessa tuessa öljyntikun takana..

Kampuran tunnistimen pinnien resistanssi saa olla 48-1000:n välillä. (pinnit 2 ja 3)

[o.b.]

Puristukset ok.

Jotenkin se tohon sytytyksen ajoitukseen nyt menee....luulisin ainakin.

Meneekö homma siten, että kampiakselin asentotunnistin kertoo että kone pyörii ja miten nopeesti pulssia tulee kertoo kuinka kovaa kone pyörii.
Nokka-akselin asentotunnistin antaa kaksi kertaa pyörähdyksellä pulssin ja siitä puola tietää antaa kipinän.

Mistä kone tietää mille pytylle milloinkin kipinä tulee antaa?
Käynnistettäessä mistä kone tietää missä asennossa moottori on ja mille pytylle kipinä milloinkin?

Kampiakselin impulssirattaassa on myös kohta, jossa hammastus on erilainen, yksi hammas puuttu tai jotain vastaavaa. Siitä saadaan selville kampiakselin asento. Nokka-akselin vaiheistus selviää pulssin leveydestä jos siinä asentoanturissa on kaksi peltiläpyskää.

Nuo kaksi tietoa yhdistämällä ECU tietää missä mennään ja antaa kipinän oikeaan sylinteriin oikeaan aikaan.

[mruotz]

Tuliko tähän selvyys?