Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 88 kW 120hv

[(hk)]

Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 88 kW 120hv manuaali vaihteet

Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä Audista?Kyseisellä pienemmällä moottorilla.Hain eilen itselleni sellaisen ja ensikokemukseni on hyvät mootorista.Oli se vähän totuttelemista mulla oli ennen A4 2.0 tdi 143 hv 2008.Olisi mukavaa tietää jos jollain on enemmän kokemusta autosta esim bensan kulutus.Muun jo autosta kolmen vuoden kokemusella tiedänkin.Eli auto ei voi eenään paremmaksi muuttua, onhan se kaikki testit melkein voittanut mihen on osallistunut esim.viimeeksi Tekniikan Maailman testissä tuli kärki sija.Kiitos etukäteen jo mahdollisista vastauksista.

[Flat]

Mikäli oikein muistan täällä ei ole kuin yksi tuollainen 120hv yksilö ja senkin on nykyään softattu. Jos muistan oikein edelleen, oli yllättynyt koneen menohaluista. Varmaankin suhteelisen hyvän väännön vuoksi.

[TeeKoo]

Hep,
Täältä löytyy yksi lisää: tuo 2009 on tuolla 88kW pannulla. Kesällä tuota hankkiessa koeajoimme molempia versioita, ja päädyimme pienempään. Noilla pannuilla ei tuntunut olevan minkäänlaista eroa vaimon käytössä.
Auto pelittänyt niinkuin pitää. Juuri menossa ~50tkm 2v. huoltoon.

[1.8 "APR" Q]

Mulla on todennäköisesti tuo Flatin tarkoittama softattu 88 kilowattinen versio 1.8: sta. Auto on vakionakin ihan riittävä arkiliikenteeseen. Käytännön teho liikkuu siinä 130-140 hevosvoiman välillä. Mulla tuo auto on vajaan 30000 kilometrin aikana vienyt keskimäärin 7.9 litraa. Noin 60% maantietä ja loput työmatka-ajoa ja lyhyttä siirtymää. 98: sia käytän menovetenä ja softauksella ei ollut olennaisesti mitään vaikutusta bensan kulutukseen. Auto on muutenkin toiminut hienosti ja tuo "aloitusmalli" näyttää pitävän arvonsa erittäin hyvin.

[pizza_delivery]

En ole ikinä huomannut mista mottori vaihtoehtoa.   Ihme Jos volkswagen passatissa on 90Kw 1.4 Tsi ja audilla 1.8Tsi.  Sen vaan tiedän, että jos 1.4tsi golfissa on tarpeeksi on varmasti 1.8Tsi noilla tehoilla myös sopiva.  Tosin 1.4Tsi kuluttaa paljon vähemmän.

[Paarma]

Tuossa Ã,,iti muorille hankittiin moinen kulkine multitronicilla tasan vuosi sitten. Tuon 1.8:n vääntö on niin hyvä alakierroksilla että kyllä sillä pärjää, ei se mikään raketti ole. Lainasin autoa kesällä kun kävimme Joensuussa, ihmetyksekseni keskikulutus lukemat olivat alle 6:lla alkavaa. Olen tuota pyörittänyt myös pääkaupunkiseudulla taajama/maantie ajossa ja kyllä sillä pääsee alle 8 lukemiin, eikä tarvitse olla tien tukkona. Itse ottaisin tuon 118kw version, olisi sitä tehoa myös paremmin ohitus tilanteissa.

Summa summarum: ihan riittävä ja toimii hyvin vielä multitronic jatkonakin.

[mjpk]

En ole ikinä huomannut mista mottori vaihtoehtoa.   Ihme Jos volkswagen passatissa on 90Kw 1.4 Tsi ja audilla 1.8Tsi.  Sen vaan tiedän, että jos 1.4tsi golfissa on tarpeeksi on varmasti 1.8Tsi noilla tehoilla myös sopiva.  Tosin 1.4Tsi kuluttaa paljon vähemmän.

1.4 TSI:tä ei ole sovellettu pitkittäisasennukseen, siksi 1.8 TFSI:stä on tehty "kuristettu" versio aloitusmallia varten.

[1.8 "APR" Q]

1.4 TSI:tä ei ole sovellettu pitkittäisasennukseen, siksi 1.8 TFSI:stä on tehty "kuristettu" versio aloitusmallia varten.

Tuo 1.8:sin em. versio omaa erittäin hyvän virityspotentiaalin. Itsellä softattuna reilut parisataa heppaa ja auto on toiminut vuoden verran tuolla softalla hienosti.
Pienellä rahalla saa tuosta kaksilitraisen mallin teholukemat.

[MATTi]

Oma autoni luovutettiin 5.1.2011. Kyseessä avant 1,8 tfsi 120 hv. Varustepaketteina business, sport ja kommunikaatio. Lisäksi servotronic, ASS, musta sisäkatto, musta optiikka. Väri on valkoinen. Kaikki ikkunat tummennettiin (50%) lukuunottamatta tuulilasia.

Vanha autoni oli 160 hv versio ja autona a3 sb. Siinä missä kolmonen tuntui todella pirteältä ja auto lähti kiihtymään todella pienillä kierroksillakin niin nyt on toisin. Kuvittelin, että ainoastaan korkeilla kierroksilla tuntee eron koska teho on leikattu mopomallissa vain yläpäästä.

Ilmeisesti tämä uusi a4 avant on niin paljon painavampi kuin a3 sb, että tämä selittyy sillä. Molemmat on manuaaleja. Autossa on paljon hyvää mutta palaan niihin myöhemmin mutta jotain huonoakin näin pienillä km:lla jo huomattu. Vaihteisto on todella jäykkä ja siihen pitää keskittyä. Kolmosen vaihteisto oli paljon parempi ja jos vertaa muihin merkkeihin kuten volvoon mistä itsellä paljon kokemusta niin en tiedä mikä tätä vaivaa. Ominaisuus?

Kesäksi alle tulee jotkut kunnon kiekot. Kolmosessa oli 235/35/19 merkkivanteilla ja good year f1 renkailla. Tähän olen ajatellut 245/30/20 ja bbs lemans. Paketti vain maksaa about 5000 euroa tingattuna huippurenkailla. Mitään replicoita tai halpisrenkaita en laita. Mielummin sitten mennään kesä sport paketin vakioillakin. Tänään lähden täältä turun suunnalta käymään pääkaupunkiseudulla niin tulee vähän matka-ajostakin tuntumaa.

Muokkasin kappalejakoa luettavuuden parantamiseksi. Quality

[Flat]

Tähän olen ajatellut 245/30/20 ja bbs lemans. Paketti vain maksaa about 5000 euroa tingattuna huippurenkailla.

Kunnioitettava suunnitelma. Jotenkin keksisin tuolle 5000 EUR jotain muuta käyttöä, osa renkaisin ja vanteisiin, mutta paljon muutakin mukavaa sillä saisi.

[mjpk]

Vaihteisto on todella jäykkä ja siihen pitää keskittyä. Kolmosen vaihteisto oli paljon parempi ja jos vertaa muihin merkkeihin kuten volvoon mistä itsellä paljon kokemusta niin en tiedä mikä tätä vaivaa. Ominaisuus?

Tilaamaani ostatellessa koeajoin tätä 88 kW:n versiota, ja ko. yksilössä vaihteisto tuntui pikemminkin erityisen kevytliikkeiseltä ja sitä kautta hankalalta. Tämä siis verrattuna sigun hiukan vanhempaan diesel-Volvoon (uuden V60:n manuaali sitten taas oli tosikevyt, epämääräinen suorastaan). En jaksa muistaa koeajo-A4:n kilometrejä, mutta muistaakseni ei ollut ainakaan aivan pakasta vedetty. Voisiko ajettu matka vaikuttaa näinkin paljon?
 
Tehontunteesta (tai sen puutteesta) olen koeajokokemuksen perusteella samaa mieltä - laiskalta vaikutti jopa talvikeleillä. Mutta softallahan tuosta mitä ilmeisimmin selviää. Tai - kuten me tyhmemmät tekevät - antamalla VAGille reippaasti lisää vaihtorahaa.

[Erkka]

Oma autoni luovutettiin 5.1.2011.

Meidän autoilla on sitten 1-vuotis syntymäpäivät samana päivänä 5.1.

[1.8 "APR" Q]

Softalla siitä tosiaan selviää...mulla sama "mopo" kone ja MTM: än softa. Reilut 200 heppaa ja sillä ei enään jalkoihin jää. Auto tosin ei mulla enään ole kuin puolitoista kuukautta. Mut suosittelen jotain softaa koneeseen,jos haluaa pirteyttä kulkuun....niin ja en ota tällä kertaa kantaa ns . takuun raukeamiseen. Se on täälläkin palstalla "käsitelty" niin moneen otteeseen.

[Skula]

1.8 "MTM" Q. Onko autoliike tietoinen virityksestä autossasi? Siis nyt kun viet sen vaihdossa autoliikkeeseen..

[1.8 "APR" Q]

1.8 "MTM" Q. Onko autoliike tietoinen virityksestä autossasi? Siis nyt kun viet sen vaihdossa autoliikkeeseen..

Muutan auton vakioksi,ennenkuin vien sen vaihdossa liikkeeseen...

[Skula]

Muutan auton vakioksi,ennenkuin vien sen vaihdossa liikkeeseen...

Mutta autoliike on/ei ole tietoinen virityksestä?

[1.8 "APR" Q]

Ei ole tiedossa. Jos ei sitten heidän jostain järjestelmästä näe sitä. Nimittäin LMS on valtuutettu  VW: en merkkikorjaamo.

[clima]

Sitä voi ostajakandidaatti hieman yllättyä koeajolla:

"Ihan mukavasti tuo 120 heppaa liikuttaa tämänkin kokoista autoa..." 

[1.8 "APR" Q]

Ei taida yllättyä....kts. aikaisempi viesti.

[PTG]

Ei taida yllättyä....kts. aikaisempi viesti.

Itse olen antanut vaihdossa yhden softatun auton liikkeeseen. Kerroin viristä ja annoin myös TÜV-todistuksen messiin. Toimi ainakin tuolloin jopa positiivisessa mielessä, mutta autossa oli toki muutakin kilkettä, joten hyödyt ja haitat jäivät vähän hämärän peittoon

Kertomatta jättäminen olisi toisaalta ollut hieman outo veto, kun automyyjäkin sanoi koeajon jälkeen, että ihmeen pirteältä tuntui. No varmaan, kun tuolloin tehokkain 2.0 TDI kehitti 140 pokua/320 nm ja softalla luvattiin 171 hv ja 403 nm. Softan poistaminen/vakioksi palauttaminen on toki hieman toinen juttu, mutta viristä kertomatta jättäminen (sen hyödyntämisen sijaan ) on ainakin juridisesti osastoa kusetus.

[1.8 "APR" Q]

Softan poistaminen/vakioksi palauttaminen on toki hieman toinen juttu, mutta viristä kertomatta jättäminen (sen hyödyntämisen sijaan ) on ainakin juridisesti osastoa kusetus.

Tuo softan poistaminen autosta on sovittu jo softaa hankkiessa ja itsehän siitä maksan,eli miksi muille antaa sitä iloa softasta.
Tuo kertomatta jättäminen tai siitä kertominen ei ole itselle mikään tietoinen valinta,homma oli vaan sovittu näin softaa hankkiessa.
Tuolla diilillä sain tingattua softan tulevaankin autoon edullisesti.

[PTG]

Tuo softan poistaminen autosta on sovittu jo softaa hankkiessa ja itsehän siitä maksan,eli miksi muille antaa sitä iloa softasta.
Tuo kertomatta jättäminen tai siitä kertominen ei ole itselle mikään tietoinen valinta,homma oli vaan sovittu näin softaa hankkiessa.
Tuolla diilillä sain tingattua softan tulevaankin autoon edullisesti.

Niinno itsehän tuon minäkin maksoin ja juurikin siksi oli/on kiva kuvitella, ettei siitä ollut ainakaan haittaa myydessä

Tuo jälkimmäinen pointti kuulostaa sitten jo karvan verran omituisemmalta eikä tietysti muutenkaan liity tuohon relaatioon, jota itse tarkoitin. Eli on siis melko erikoista antaa alennusta siitä, että saa tehdä saman duunin useamman kerran, enkä nyt siis tarkoita "paljousalennusta"

Jos taustalla on sitten se, että paja pystyy käyttämään yhteen kertaan ja tiettyä autoa varten ostamansa softan kahteen kertaan, niin ymmärrän idean, vaikka ei vastaakaan omaa käsitystäni näiden "hovirittäjien" toimintatavoista. Siis ainakin vuonna keppi ja käpy nämä ns. laatusoftat tilattiin käsittääkseni (tai näin ainakin asiakkaalle kerrottiin) autokohtaisesti, mihin tuo TÜV-todistuskin pohjautuu eli omassa tapauksessa systeemi oli yksilöity auton valmistenumeron kautta. Ehkäpä se oli ennen sitten näin tai ainakin luulin niin

[1.8 "APR" Q]

Tuo jälkimmäinen pointti kuulostaa sitten jo karvan verran omituisemmalta eikä tietysti muutenkaan liity tuohon relaatioon, jota itse tarkoitin. Eli on siis melko erikoista antaa alennusta siitä, että saa tehdä saman duunin useamman kerran, enkä nyt siis tarkoita "paljousalennusta"

Tuo minun ja LMS:än "sopimus" jääköön meidän väliseksi,en ala "ruotimaan" täällä siitä sen enempää. Mutta "diiliin" liittyy paljon muutakin kuin tuo softa ja se on sovittu jo tätä nykyistä virittäessä. Mut ei siitä sen enempää täällä.

Jos taustalla on sitten se, että paja pystyy käyttämään yhteen kertaan ja tiettyä autoa varten ostamansa softan kahteen kertaan, niin ymmärrän idean, vaikka ei vastaakaan omaa käsitystäni näiden "hovirittäjien" toimintatavoista. Siis ainakin vuonna keppi ja käpy nämä ns. laatusoftat tilattiin käsittääkseni (tai näin ainakin asiakkaalle kerrottiin) autokohtaisesti, mihin tuo TÜV-todistuskin pohjautuu eli omassa tapauksessa systeemi oli yksilöity auton valmistenumeron kautta. Ehkäpä se oli ennen sitten näin tai ainakin luulin niin

Tuo edellinen kommenttisi on ihan totta,viritys on autokohtainen ja "räätälöity" auton valmistenumeron mukaan. Tuolla mun "diilillä" ei ole kuitenkaan mitään tekemistä tuon kanssa.
Tämä mun uusin autokauppa ei tuosta softan mainitsimisesta oikeastaan muutu mitenkään. Mitään oletettavaa hyötyä softasta ei ole,sillä hyvitys autosta on jo aivan "katossa". Auto menee vakiona vaihtoon ja seuraavaa viritellään taas sisäänajon jälkeen.

[1.8 "APR" Q]

Täytyy sen verran vielä lisätä,et MTM:än softa on toiminut hienosti ja uskallan suositella muillekin,jotka "uskaltavat" kokeilla virittämistä.