GOlf 4 1.6 16V AZD vm. -00 Tyjäkäyntiongelma

[Gako]

Elikkäs kyseinen auto tekee satunnaisesti mutta tiheään tahtiin pientä tyhjäkäynti humppailua (n. 50-100rpm) oireet ilmenee sillon kun ilmastointi on poissa päältä, eli ilmastointi päällä ei ongelmaa koska tietysti kierrokset kompura päällä on hieman isommat kierrokset. Tätä ongelmaa on syksyn ajan tapahtunut ja nyt on asian vierelle myös alkanut tulla ajon aikana pieni nykiminen tasasella nopeudella varsinkin 80-100kmh vauhdilla.

Moottoritielle kiihdyttäessä rampilla sytty häiriövalo jolloin ei ollut mitään oireita muutakun määränpäätä lähestyessä pieni nykiminen... Pääsin parkkiin niin auto heijaili kierroksia alaspäin eli n. 500rpm kohdilla semmonsen 1.2 sekunnin kävi sielllä ja palautu normaaliiksi pieneen humppailuun. Käynnistin auton uudellen niin ei tehnyt kyseistä ongelmaa enään...

Vikakoodeja sillon lukiessa sain delphin testerillä:

16555:
-Järjestelmä liian laihalla (Lohko1)
-Jatkuva

17563:
-Imusarja paineanturi; Oikosulku akku
-Katkonainen

Haluaisin vaan varmistaa täältä kansalta mistä uskallan aloittaa koska itselleni tulee vaan vahvasti joko egr venttiili vika koska yksi päivä kokeilin että auttaako liittimen irroitus jolloi tyhjäkäynti ongelma hälveni kyllä, mutta entäs tuo ajon aikana tapahtuvat nykiminen voiko tämä myös aiheuttaa tuo venttiili vai alkaako puolavika olla kyseessä?

En oikein saa mistään kiinni että mistä aloitan vian selvitystä kun koodit sanoo muuta ja mitä foorumeilta oon lukenut tyhjäkäynti ongelmia nii asioihin on useita ongelmia mutta yleisin näyttää tuo egr vika olevan yleisin, mutta siitä kun ei autokaan anna suoraa vikakoodia.

Vcds ei itselläni ole saatavilla että pääsisin tarkemmin katsomaan mutta tuo delphi on antanut kyllä tähän mennessä ihan tarpeelliset tiedot kun omistin ranskalaisen... Elikkä jos pohjois-savon alueella vcds omaava ihminen ois kiinnostunut myös lukemaan mikä auton huolena on niin saa infoila

[Daatta]

ko. koodit googlaamalla on Ross-Techin wiki ensimmäinen hakutulos:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17563/P1155/004437

Viittaa moneen asiaan, ei ainakaan suoranaisesti EGR:ään. Delphin testeriä tai muitakaan monimerkkitestereitä ei täällä suuresti arvosteta...

[Juzu84]

Oireiden perusteella kaasuläppä EGR puolelle menee viat. Niistä on täällä turistu niin paljon että hakua kehiin..

[mruotz]

Pääseekö Delphillä lukemaan anturiarvoja? Tutkisin ajossa livedata arvoja kaasuläpältä ja MAP anturilta,  Measurement blokki (003)3. Onko arvot edes "kartalla" vai ampuuko ihan minne sattuu ajossa. Pitäisi olla tasakaasulla kohtuu stabiilit.

Samalla tarkistelisin livedataa groupeista 14,15 ja 16. (Misfire detection). Itsellä antoi EGR + kaasuläppä häröilyn lisäksi misfireä blokkiin 15 (sylinterit 1-3) VAIKKA ei vikakoodia pukannutkaan. Räpsyi randomisti sylinterit 2 ja 3 mutta ei koko ajan. Vikakoodia tuosta ei tullut mutta livedataa seuraamalla pääsi jännän äärelle, kaikki puolatkin vaihtoon.

Putsaa nyt ainakin kaasuläppäkotelo ja EGR venttiili ja niille sopeutukset + koodien poisto ja kovaa ajoa + koodien luku uudelleen + livedataa seuraamaan.

[Gako]

Katselin tuossa delphin kautta nyt livedataa ja katselin 3 erilaista syttykatko osioita ne vaihteli arvonimellä = aktivoitu ja tukossa (delphi on suomenkielisenä) mutta kun katsoi sylinteri kohtaisesti niin arvot pysy lukemissa: 0,0
Auto nyki koko matkan kun ajoin moottoritietä pitkin kuapunkiin.
Imusarjan paine anturi lukemat vaikuttivat minun silmään ainaki järelliseltä  arvot oli max: 969 millibaria ja min: 272-300 millibaria
Kaasuläpän arvotkaan ei ollut kovin kummoiset.

Mut tuo syttykatko homma voisko olla puolat koska eikös arvon periaatteessa pitäisi pysy "aktivoitu" arvossa?

Näitte katselujen aikana tyhjäkäynti ei seilaillu

Egrn putsasin viikonloppuna pinnapulttien katkeilun jälkeen 

[mruotz]

Heiluuko kaasuläpän arvot sillä hetkellä kun ajat ja nykii?. Pitäisi pysyä suht stabiilina, ei saa heilua. Itsellä oli samaa nykymistä n.80kmh ajossa, livedata antoi kaasuläpälle kovasti heiluvia arvoja tasakaasulla = kaasuläppäkotelo vaihtoon.
Katsoppa samalla akun voltage (group 4). Heiluuko arvot?

[Gako]

Tuossa on kuvana vähän arvoja aikamoisia piikkejä kävi joissain välein että johtuneenko läpästä sitten? Vauhtia oli motarilla n. 100-110 ja ajon aikana nyki koko matkan, välillä oli viiveitä että ei nykinyt mutta ei ne kauaa pysyneet poissa. Yhdessä kuvassa on myös tyhjäkäynniltä arvoja jossa huomaa miten paljon vaihtelee lukemat.

[mruotz]

Jos tuo kaasunavautuminen on Throttle Valve Angle (Potentiometer) [%] arvo niin en yhtään ihmettele että nykii. Kaasuläpän asento heiluu minne sattuu. Kyllähän se aina vähän heiluu mutta nuo arvot on jo omaan silmään pielessä..
Itsellä oli tasakaasulla esim. 60kmh vauhdissa arvoissa heittoa välillä 20% - 9% niin jo huomas ajossa. Arvot droppaili miten sattuu, 120kmh vauhdissa taasen ei nykinyt. Pahinta oli 60-80 kohdalla. Vika korjaantui kaasuläppäkotelolla.

Ajeleppa nyt pienellä vauhdilla ja tsekkaile livedataa samaan aikaan, kun tulee nykäsy - droppaako/heiluuko kaasuläpän asennon avautumis prosentit?

[Gako]

KÃ,,vin testaamassa niin nyt ei ollut mitään nuitten prosenttien kanssa, mutta nykyminen ja tyhjäkäynti ongelmat jatkuivat siihen asti kun kokeilin taas egr venttiilin töpselin irroitusta auto ei nykinyt ja auto kävi tyhjäkäyntiä aika tasaisesti eli voisiko se olla sitten se venttiilin uusiminen (vaikka on putsattu, mutta kuullut ettei välttämättä vikaa korjaa), puolien ja kaasuläpän putsaus?

[mruotz]

EGR vaihtoon + sopeutus + kaasuläppäkotelon läpän putsaus huolellisesti + sopeutukset päälle.

Jos vaihdat EGR venttiilin niin suosittelen Pierburgia.

Tai sitten teet laipan/tulpan 1mm pellistä venttiilin ja sen putken väliin mikä menee kaasuläpälle. Käytä sapluunana sitä venttiilin metallista tiivistettä.

Itsellä on - toimii. Eikä karstoitu kaasuläppä enää ikinä.

[Gako]

Tilasin aeromotorsin kautta kamoka venttiilin kun suhtkoht halvalla sain    katsotaan mitä tulee itse en tuoho kikkailuun ole vielä innostunut kun tarkotus on yrittää pitää auto sellasenaan jos vaa halvalla pystyy

[mruotz]

Sieltä saa kohtuu nopeasti tavaraa. Muista ajaa sopeutukset vaihdon päälle.

[Gako]

Jeps, delphin testerillä oon ajanu sopeutukset eikä o ainakaa tähä mennessä sillee ongelmia ollu kun ei ole vcds tms saatavilla vaikka suosittelevat että omilla testereillä sopeutukset jne

[Gako]

Noniin, venttiili vaihettu oirelut ovat loppuneet mutta tuli uusi ongelma että en päässyt enää testerillä sisälle kun aopeutuksia pitää tehdä kun auto ei käy... Auton kun käynnisti nii sen jälkeen pääsin testerillä sisälle. Tätä ongelmaa ei oo näin pahasti taoahtunu ennen oli että käytti virtoja ja testerit irti sen jälkeen toimi mutta nyt ei auttanu kun kokeilin päästä sopeutuksia tekemään... Kannattaako muutenkaan tehdä nuita sopeutuksia jos ei mitään ongelmaa vai onko se iha suositeltavaa tehdä aina kun on käyttäny osia irti jotka vaatii sopeutusta?

Lisäyksenä vielä osaatteko sanoa osan nimeä joka tulee siihen lohkon ja egr-venttiilin väliin? 2 kpl kuusiokolo ruuvilla kiinni meinas lähtee toisesta pinnapultti reijästä kierteet kokonaan kävelemään niin pitää varmuuden vuoksi suunnitella jotain siihen jos ei kestäkkää loppu kierre 

[mruotz]

EGR-venttiilin laippa OEM 036131818. Menikö kierteet kannesta siis?

Eikö päästä siis ollenkaan kiinni koko laitteeseen vai onko niin että sopeutukset ei mene läpi?

[Gako]

Meni puolet kierteestä mihin tulee pinnapultti mut kyllä se pysyy kiinni  jaja testeri ei päsätäny sisälle sillon kun moottori käy mut muuten ei... Pitänee vielä kokeilla kun pääsen töistä, kun se sillo tällöin takkuaa sisälle pääsy mut nyt ei millä keinolla päästäny ku oli virrat päällä ja moottori ei käy

[Gako]

Sain tehtyä sopeutuksen mutta nyt on alkanu kierrokset heijaamaan taas mutta nykiminen loppu

https://youtu.be/DIHcIAuln3E

[mruotz]

Eikai tuon tasaisemmin nämä voi toimiakaan?
Sitten kun heiluu +-500rpm niin alkaisin kiinnittämään huomiota enempi.