vm 2010 Transporter tehot hukassa alakierroksilla

[Lunideth]

Moi
Mulla on vm 2010 transporter t5 ja siinä on tehot hukassa lakierroksilla ihan täysin.
Jos kierrokset ovat alle 2000-2500 niin se ei väännä yhtään. Esim 100km tiellä ajaessa jos tulee joku ylämäki niin pakko vaihtaa 6 vaihteesta 5 tai jopa 4 vaihteelle, koska muuten auto alkaa hyytymään.
Sama liikkeellelähdössä, jos on pienikin ylämäki niin liikkeelle ei pääse ellei huudata kierroksia, koska muuten auto sammuu samantien.

OBD2 mittari näytti, että ilmamassamittari rikki.
Vikakoodi: P0101 Mass or Volume Air flow a circuit range / performance.
Tilasin uuden autodoc.comista niin vika ei poistunut.

Letkut ovat ehjät, koska ne on testattu ns. savutesterillä. Eli sellainen omatekoinen savu vehje jolla laitettu savua paineella ilmaottoletkusta ja katsottu, että alkaako savua tulemaan mistään letkusta.

Jos vikakoodin pyyhkii niin se syttyy takaisin satunnaisen ajan kuluttua satunnaiseen aikaan, joskus se syttyy alamäkeen ajaessa moottorijarrutuksen aikana, joskus kiihtymisen aikana.
Vikakoodin poistaminen ei vaikuta auton liikkumiseen.
Turbo on ihan uuden näköinen ja autoa on kuulemma käytetty korjaamolla ja siellä he eivät osanneet sanoa missä vika.

[sprint]

Onko johdot katsottu? Toimiiko samalla tavalla ilman putsaria? Voisi laittaa vcds kiinni ajossa ja katsoa maf arvoja.

[M_M]

Ross-techin wikistä lainattuna:

It is not uncommon for a TDI to set Implausible Signal Mass Air Flow Sensor (G70) faults when the engine performance is reduced due to a mechanical problem. These mechanical problems may include, but are not limited to:
Faulty electric fuel pump or Restricted fuel filter. See the Fuel Pump Basic Settings for PD, PPD, and CR TDI Engines page for Basic Settings tips after replacement.
Excessive restrictions in the intake/exhaust system
Internal camshaft/valve/lifter problems

Joten, tehon menetystä aiheuttava vika voi olla myös jossain aivan muualla, vaikka vikakoodi laukeaakin ilmamassan mittauksesta. Pohjimmiltaan vikakoodi kertoo vain, että mitattu ilmamassan määrä on epäuskottava.

[Enhancer]

Ahtimessa siivet jumissa ja ecu raportoi ilman puutteellista liikkumista?

[Topias H]

Epäuskottavan ilmamäärän voi aiheuttaa imuvuoto, tukossa oleva ilmanputsari ja viallinen ilmamäärämittari. Lähtisin ekana  laittaan alkuperäisosaa tarvikeosan tilalle. Audeissa ollu tosi arkana tarvikeosien kanssa, niin sen jälkeen oon suositella aina alkuperäisosaa nuihin elektronisiin osiin. Jos turbon siivet on jumissa, niin vikakoodi tulee jumitavasta turbosta.

Vikaa lähtisin etsiin nuista ylläolevista. Jollain tapaa tutulta kuulostaa tuo vika ja lähtökohtaisesti ilmamäärämittarin vaihtamalla vika on tullut kuntoon.  Ehkä tarkistaisin myös kampikammion paineensäätöventtiilin joka menee imusarjalle, en kuitenkaan usko että siinä on vikaa. Moottorin malli ja tarkemmat tiedot autosta auttaisi vian arviointiin. Joissain 2.0 Cr moottoreissa ei muistaakseni ole muuttuvasiipistä turboa ollenkaan. Joku tarkentaa jos oon väärässä.

En ihemtelis autodocin viallista osaa. Ratin spiraaleja ja muita pikku osia on satunnaisesti tullut viallisina vastaan ja vika korjattu vaihtamalla osa alkuperäiseen.

[Lunideth]

Ahdin on uusi, tosin auto on seissyt puoli vuotta ulkona ennen kuin aloin ajamaan sillä. Ahdin oli vaihdettu juuri tuon tehottomuuden takia, koska aluksi epäiltiin sitä.
Maffi vaihdettiin tämän vuoden alussa alkuperäisellä bosch osalla, sekään ei vaikuttanut asiaan. Myöhemmin ostin vielä autodoc.comista lisää yhden maffin.

Sähköistä on vaiketa sanoa mitään, koska tuo on entinen poliisimaija ja siinä on hirveä määrä piuhoja joita on pistetty sivareilla vaan poikki. Olen poistanut osan ylimääräisistä piuhoista, mutta siellä on silti paljon vielä jäljellä.
Ilmanputsari on kanssa ihan uusi ja puhdas.

Mitkähän maf arvot pitäisi olla ajon aikana? Auto on 1,9 tdi.

[sprint]

Maf arvo netistä kaivettuna 850-900mg/h 3000rpm. Jos sais loggeriin rpm,pyyntö ja toteutuma voisi arvailla lisää.

[Kampiveivi]

Komppaan  M_M:ää . Itelläkin keväällä mystinen häiriö ja imusrjan paineet oli mitä sattuu varsinkin tyhjäkäynnillä. Syyksi paljastui palanut jarruvalojen sulake.
Miten näissä volkkareissa ilmottelee jos egr on tukossa?  Toisen merkkisessä autoaa josku törmännyt sellaiseen että tulpattu egr joissain tilanteissa saatoi aiheuttaa vikakoodin jonka mukaan mitattu ilmamäärä oli eri kuin pyydetty. Tosin tuon kummempaa siitä ei aiheutunut, ei tehojen alennusta tms ikävää.

[Lunideth]

Tyhjäkäynnillä joku rajoittaa kierroksia 2500rpm.
2500 kierroksilla tyhjäkäynnillä obd2 testerin mukaan maf antaa 32-33g/s

[sprint]

Tyhjäkäynnillä joku rajoittaa kierroksia 2500rpm.
2500 kierroksilla tyhjäkäynnillä obd2 testerin mukaan maf antaa 32-33g/s

Taas tutkittu nettiä ja ilmeisesti normaalia että paikallaan ollessa rajoitetaan 2500rpm.
Kokeileppa ajossa MAF anturin piuha irti onko vaikutusta auton käyttäytymiseen.