Talvivanne/kesävanne

[Inkkari]

Terve
Olen ostamassa kesäkampanjasta VW Tiguan 2.0 TDI Comfortline DSG 4 Motionia. Autohan tulee Montanan 17" vanteilla, jotka riittävät minulle kaikin puolin. Kyselin VW:ltä vanteita kitkarenkaille ja siellä suosittelivat Corvaran vanteita, jotka kuulemma sopivat erityisesti talvikäyttöön. Haluaisin kuitenkin talveksi samanlaiset Montanat kuin kesärenkaissakin. Eivät osanneet sanoa VW:n varaosamyynnissä niiden sopivuudesta talvikäyttöön. Onko kenelläkään kokemuksia Montanoista talvikäytössä? Mikä yleensä ratkaisee, sopiiko vanne talvikäyttöön (parempi seos kestämään suoloja tms)? Uhkakuvana tietysti se, että, jos ostan Montanat talveksi, niin parin kolmen vuoden jälkeen jo kukkivat.

T. Inkkari

[Jasca]

Aluvanne ei varsinaisesti ala kukkimaan (ruostumaan), vaan paremminkin hapettumaan. Sitä estämään alumiinivanteet yleensä lakataan. Niin kauan kuin lakkapinta on ehjä, ei hapettumista pitäisi tapahtua. Vanteiden aktiivinen puhtaanapito auttaa asiassa. Samoin jo rikkoutuneen lakkapinnan korjaaminen.

Kysymyksesi on kuitenkin mielenkiintoinen, sillä oman tallin nurkasta löytyy 18-tuumaiset Volkswagen Vision Black (OEM) vanteet, joita olen harkinnut talvikäyttöön. Miettien samaa kuin sinä; miten mahtavat kestää tiesuolaa (ovatko kauttaaltaan lakatut)? Ja onko vanteiden lakkauksissa eroja, minkä myötä olisi paremmin talvikäyttöä kestäviä malleja?

[osviitan]

Minulle on ainakin rengasliikkeissä kerrottu, että ohjesääntö on, jos vanteessa on kiiltävää metallia näkyvissä, eli niin sanottu "polish loo", niin ei talvikäyttöön.
Eli oletan, että tämä tarkoittaa, että vanteen pitäisi olla maalattu, että sitä voi suositella talvikäyttöön. Pelkkä lakka siis ei oikein kestä, näin oletan.
Varmaan pitää kyllä paikkansakin, toki, kaikki vanteethan siellä talvellakin pyörii, mutta kuinka kauan nättinä.

[Enhancer]

Eiköhän tämä ole kaikista eniten ylläpitokysymys. Jos tapana on käyttää auto pesussa sitten kun pakastuu, eli joinain talvina ei ollenkaan on varmaa että vanteiden pinnatkin ovat kovilla.

Lähestyisin asiaa niin, että ihan sama mikä vanne ja pesisin auton vähintään kerran viikossa.

[Raiden]

Kyse on juuri tuosta eli kun vanne on kiillotettu, esim. pinta ja siihen laitetaan lakka päälle ja talvella kun tuo lakka saa iskun kivestä ja suola pääsee lakan alle niin se "syö" vannetta ja kiillotettu osa muuttuu yleensä rusehtavahksi ja lakka hilseilee. Aina ei auta edes se usein pesu mutta varmasti parempi kuin ei pesua lainkaan.

[Nupe]

Paras talvipyörän vannehan on teräsvanne ts. peltivanne, jonka päälle mahdollsimman umpinaiset ja rumat pölykapselit - jarrujen suojaksi.

Tämä siksi, että loskapaskakeleillä ja pikkupakkasillakin tulee autoa pestyä useasti; yleensä ainakin vetäisen duunista tultua parissa minuutissa lämminvesipainepesurilla kyljet puhtaaksi lähes joka päivä, jos ja kun motari ollut suolattu (Korrekin Pro keraaminen pinta, kakka irtoaa helposti). Vanteet menee samalla mediumpaineella, mutta ei sekään hyvä ole kun aluvanteiden puolien välistä suihku osuu jarruihin. Ja jos sähköinen käkkäri, sitä suuremmalla syyllä?

Ja lentää se suolapaska ajaessakin jarruihin, jos on avonaiset aluvanteet.

[b1mpo]

Nuo pelkällä lakkapinnalla olevat on hyvin herkkiä talvikäytössä hapettumaan. Lakka oikein lohkeilee irti, kun pinta särkyy ja hapettuminen jatkuu pinnan alla kätevästi. Normaali maalattu vanne, varsinkin alkuperäislaatuinen kestää hyvin.

Kuvassa naapurin talven ajettu vanne, joka "kiillotettu" lakan alta. Eli lohkeilu alkaa pian.




post images

[kerkko]

Yksi mukava ominaisuus erityisesti talvipyörien vanteissa on riittävän suuri puolanväli, mistä saa pestessä pesusienen vietyä vanteen sisäpinnalle. Jos nyt joku sienen kanssa autoaan pesee.

K.