Takajarrupalojen vaihto 2-akkuiseen B7:aan

[PuunHalaaja]

Moro,

Olisi tuommoinen pikku remppa edessä, mutta että siitä ei tulisi suuri, niin ajattelin kysyä kokemuksia.
Ajatus ajaa satulat auki OBDelevenin valmiilla sovelluksella ja siten hoitaa homma.
Joka paikassa varoitetaan, että ei saa aloittaa missään tapauksessa ilman akkulaturia. Menee kai ohjainboksi pimeäksi.
Joten akkulaturi vaan kiinni ja menoksi. MUTTA Kumpaan akkuun?  Oletettavasati konetilan starttiakkuun, kun noita sähköjarruja kai on yksi akkuisissa versioissakin.
Onko tästä varmaa tietoa?

[o.b.]

Etummaiseen akkuun jos nyt ylipäätään mitään laturia tarvitsee laittaa. Itse en ole laturia koskaan käyttänyt kun jarrupaloja vaihtanut. Huonolla akulla on tietty vaara, että akku loppuu kesken leikin ja silloin voi jotain hassua käydä.

Taaempi akku on ainoastaan Webastolle, Climatronicille ja puhaltimelle.

[M_M]

Jos on hyvä akku, niin ei se laturi tosiaan välttämätön ole.

Mutta ymmärrettävästi siitä varoitetaan, koska osa noista sähkökäsijarrun ohjaimista on todella bugisia ja saattavat hirttäytyä lopullisesti pienestäkin jännitenotkahduksesta. Varman päälle pelaava laittaa kiinni laturin jossa on sen verran tuottoa (mielellään 20A tai enemmän) että akkujännite pysyy lähellä tai yli 14 voltin vaikka autossa on virrat päällä ja kone sammuksissa.

[PuunHalaaja]

Kiitoset vastauksista!
Kun käsijarrun moottorit ajetaan auki, niin mäntä jää käsittääkseni silti ulos. Tarviiko sitä pyörittää ja painaa samaan aikaan sillä hienolla työkalulla vai meneekö näissä vaan puristamalla sisään?

[o.b.]

Puristamalla menee. Jos on kovin jäykkä, kannattaa herkistellä polkemalla mäntää ulos muutama polkaisu ja sitten painaa uudestaan sisään. Tämä toistetaan niin kauan, että mäntä menee käsin painamalla sisään.

Kannattaa varoa, ettei mäntä pullahda kokonaan ulos.

Liukutapit kannattaa myös herkistellä ja tarvittaessa putsata ja rasvata.