Scoda rs 2.0 tdi -06 turbon lämpötilat!!

[Stevicon]

elikkä vcds näyttää ennen turboa ja turbon jälkeen 1000 astetta  ja autoon ei tule mitään vikakoodeja moottorin puolesta. antureiden liittimet käytetty irti ja arvot ei muutu? ajoneuvo ei nosta painetta 1bar enenpää..apua kiitos

[Jultsu]

Elikkäs siis 1000c pakolämmöt ajon aikana kuormituksessa, vai kylmällä koneella moottori sammuksissa? Osa anturiarvoista ei päivity kuin vain moottorin käydessä.

Onko autossa kenties DPF, ja mahdollisesti edellinen omistaja käyttänyt auton softattavana ja DPF poistettu?

Ahtopaineiden suhteen pitäisi nähdä vcds logia ahtopyynneistä, maf-arvoista jne.

[Stevicon]

1000 pysy auto käynnissäkin ja sammutettuna..dpf on tyhjätty ja ohjelmoitu pois

[Stevicon]

maf arvot on ok mut ahtopaineet ajossa max 1,2bar jos lyö paikalla kaasun kerralla pohjaan ni miettii hetken ku ei oo ahtoja sama ajon aikana..

[Jultsu]

Pakolämpöjen staattisuudesta tulisi mieleen DPF:n poiston vuoksi tehty viritys. Lähtisin tiedustelemaan asiaa poiston tehneeltä pajalta.

Mikä on ”ok maf arvo” ja millä kierrosluvulla ja ahtopaineilla?

[OeKr]

Joo elikkä ite auton omistajana kerrotaanpa koko tarina.
Eli auton ostin 2017 syksyllä ja ostaessa oli dpf pönttö tyhjätty, egr tulpattu ja ohjelmoitukin niinku kuuluu pois käytöstä ja auto pelasi hienosti tähän hetkeen saakka. Ja nyt talvella siis alkoi esiintyä pienimuotosta nykimistä ja lopulta meni just tuohon jutun alkupuolella mainittuun vikatilaan eli turbo ei ahda oikein eli vetää entistä heikommin.

Noh, auto vikakoodin lukuun ja anto vikakoodiks tämän:

Friday,22,February,2019,14:06:27:47513
VCDS Version: Release 18.9.0 (x64) Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 01: Engine       Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 HB    HW: 03G 906 018 EB
  Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2      2148
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 00001 686 98110
                      VCID: 6C8139DD2A806EF752D-8038
1 Fault Found:

000000 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6
               P0000 - 006 - 2005
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 188
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 294919 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 16:56:07

             Freeze Frame:
                    RPM: 1376 /min
                    Torque: 72.0 Nm
                    Text: Kein Messwert verfuegbar
                    Text: Kein Messwert verfuegbar
                    Text: Kein Messwert verfuegbar
                    Text: Kein Messwert verfuegbar
                    Text: Kein Messwert verfuegbar
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000


Readiness: N/A.

ja vikakoodi käsittääkseni meinasi että auto on ohjelmoitu väärin.

Noh, auto uudelleen ohjelmointiin jossa todettiin täysin sama ohjelmanumero, kuin mikä oli ennen minun omistajuutta laitettu. "Sama" ohjelma sisään, mutta 30hevosta lisää.

Ja nyt ollaan samassa tilanteessa, paitsi auto ei enään anma tuota äskeistä vikakoodia, eikä mitään vikakoodeja.

On uusittu kaikki alipainepuolen venttiilit (n75, eropaineanturit yms), turbolle tehty mr muscle käsittely, alipainekelloa rasvattu/jumpattu, ilmamassamittari yms vaihdettu mutta ei.
Ja aavistuksen paremmin turbo meinaa lämpimillä keleillä lähtiä mukaan eli nykii edes, pakkasella ei sitä tee ollenkaan.

Ja huomenna katsotaan tuo "ok maf arvo" 

[Jultsu]

Tuosta ei käy ilmi millä johdolla tuota on yritetty lukea, mutta tuollainen täysin random 000000 -koodi kyllä ihmetyttää ja kummastuttaa kovasti. Onko johto kenties kiinapiraatti?

Valitettavasti noista softaviritetyistä autoista ei voi ikinä tietää että mitä vikatiloja ja koodeja sieltä on piilotettu jolloin esim. mahdolliset ahtopaineiden eroavaisuudet / n75 venttiilin jumittelut / MAFfin epäloogiset arvot ei tule ikinä näkymään millään diagnostiikkavehkeellä. Hyvänä esimerkkinä toiminnee tuo mahdollinen 1000 asteen kovakoodattu pakolämpö ohjelmistoon (joka kaiketi sitten estää DPF:n polton päällekytkemisen.)

[M_M]

Kyllä tuota samaa vikakoodia löytyy pikku googlauksella muiltakin ja yleensä juurikin autoista joihin on tehty DPF/EGR deleteä.

Ilmeisesti tuon ilmestyminen on indikaatio siitä, että softaaja ei tosiaankaan ole tiennyt mitä tekee. Samasta syystä varsinainen vianhakukin menee aika arvailuksi, koska kuten Jultsu jo sanoinkin, niin meistä kukaan ei voi tietää mitä vikakoodeja sieltä on maskattu kokonaan pois ja mitä mitta-arvoja on mahdollisesti kovakoodattu johonkin pysyvästi tai säädetty näyttämää jne...

Nyt siis on ilmeisesti sisällä joku järkevämpi softa, koska tuo 00000-koodi on hävinnyt?

[OeKr]

Joo ilimeisesti softa on nyt parempi kun ei tuota vikakoodia enää anna.

Ja sinänsä en ymmärrä, koska Steviconilla on täysin sama ohjelma täysin samanlaisessa/vuotisessa ocussa ku meitsilläkin ja toimii moitteetta 

Ku ei taas summanmutikassa viittis nuita antureitakaan alkaa vaihtelemaa.

[Jultsu]

Ja sinänsä en ymmärrä, koska Steviconilla on täysin sama ohjelma täysin samanlaisessa/vuotisessa ocussa ku meitsilläkin ja toimii moitteetta 

Mikäli softauksen tehneelle pajalle reklamointi ei ole vaihtoehto, niin tuon teorian tarkastelu on sitten seuraava toimenpide. Etsi joko joku foorumilainen jolla vehkeet joilla lukea syöttökartat molemmista autoista tai sitten ajelette jollekin pajalle joka tekee noita softauksia ja sen jälkeen katselette löytyykö sieltä eroavaisuuksia. Mietitään sitten lisää.


edit. tai vaihtoehto #2 on repiä ECU ja mittaristo irti siitä "toimivasta" autosta ja pultata "vialliseen" autoon kiinni ja kammeta viallisen auton avaimesta siru pois ja törkätä luovuttaja-auton avain virtalukon lähistölle jotta vehkeen saa käyntiin. Sitten kruisailemaan ja katsotte että toimiiko auto eri lailla.

[M_M]

Ja sinänsä en ymmärrä, koska Steviconilla on täysin sama ohjelma täysin samanlaisessa/vuotisessa ocussa ku meitsilläkin ja toimii moitteetta 

Eihän tuossa välttämättä mitään ihmeellistä ole. Voi hyvin olla, että teillä molemmilla on softasta hävitetty erilaisia vikakoodeja tai ainakin löysätty raja-arvoja jotka ne laukaisee. Toisella vaan on ehjä auto joten kaikki toimii, mutta sulla on autossa nyt jotain vikaa joka ei kuitenkaan laukaise vikakoodia syystä X.

Softan tekijä on ainoa joka tietää mitä sieltä mahdollisesti on pimitetty. Voi toki olla niinkin, ettei ole mitään. Vianhaku softatusta autosta on ihan sokkona ampumista, ellei alkuperäinen softan tekijä tai joku sitä ymmärtävä osallistu asiaan... Tehdaskuntoisia on paaaaljon mukavampi diagnosoida.

[OeKr]

Joo huomenna yhteyttä ohojelmoijaan. Ja vaikka kävis käytättämässä vakio-ohjelman sisässä ni näkis ainaki vikakoodit jossei muuta osaa sanoa. Mutta sillä ajattelin täällä kysyä jos jollaki ois samanlaista vikaa ollu että millä korjaantu. Mutta kiitoksia vastauksista!

[Jultsu]

Jos sieltä on DPF suolestettu pois ja isketään vakiosofta sisään niin saattaa sekin aiheuttaa pienimuotoisen hepulin mittaristossa ja vikakoodilistauksessa.

[M_M]

Kun on EGR tulpattu ja DPF poistettu niin vakiosoftalla ei tosiaan ole enää vikakoodeista pulaa. Valitettavasti niistäkään ei välttämättä ole kovin isoa apua varsinaisen vian selvittelyssä, jos tarkoitus on saada auto toimimaan ilman DPF:n ja EGR:n palautusta käyttöön...