-06 Combin nostaminen keventäjällä

[Benjip]

Olisi tarkoitus nostaa 1.6 FSi Combin etupää hallinosturissa olevalla keventäjällä, jotta saisi koiranluut vaihdettua. Mistä kohtaa auton voi nostaa? Hallissa on tiilen muotoisia kumilätkiä, joita voi tarvittaessa käyttää apuna.

[Wile_E]

Eturenkaiden takapuolella ja takarenkaiden etupuolella on palkissa aukot ja muoviset tulpat. Edessä reiän päällä on isompi muovisuoja, joten reiän paikka ei ole niin selkeä. Noihin paikkoihin sopii täydellisesti Audi S3:n kiinteät jackpadit. Oletettavasti se seutu kestää siis nostaa hallinosturillakin, varsinkin jos heität kumilätkät väliin.

Tuossa linkki jonka kuvista näkyy nuo paikat: https://www.briskoda.net/forums/topic/221240-fitting-s3-jack-pads-to-octavia/

Voin suositella noita padeja. Varsinkin meillä kun auto tunkataan vähintään se 2 kertaa vuodessa ylös, noiden kanssa säästyy monta ärräpäätä kun oikea paikka löytyy helposti, eikä tunkin kuppiin tarvitse viritellä ylimääräisiä pehmusteita. Kalskeen Tepon firmasta tilasin itse nuo osat omaan ocuun.

[Daatta]

Nuo tehtaan nostokohdat eivät ole tarkoitettu yksipistenostamiseen esim. hallitunkilla. Runko ei kestä pistekuormaa. Jos "keventäjän" saa nostamaan molemmista kohdista niin silloin homma toiminee. Paras ja ainoa turvallinen tapa nostaa tunkilla on helman vahvistusten kohdasta. Keventäjää sovittelisin etuakseliston alle.

[Wile_E]

Niin - kyseisiin nostopaikkoihin laitetaan ainakin Audi S3:n tapauksessa noita padeja jo tehtaalta, ilman että niiden yhteydessä on sen enemmän varoituksia tunkkaamisesta kuin muutenkin Amerikkaankin myytävän tuotteen yhteydessä.(Tunkkaaminen on äärimmäinen hätätoimenpide, eikä sitä amatöörin pidä tehdä lainkaan. Soita tiepalveluun!) Briskodasta ja VWVortexista löytyi yksi kirjoitus joka varoitteli noita käyttämästä nurkan nostamiseen. Muuten kirjoitukset ovat olleet positiivisia. Käytetty on kymmeniä kertoja ilman mitään ongelmia. Itse nyt tuossa reilu viikko sitten tunkkasin ocun noista ylös, eikä sieltä mitään notkahtanut.

https://www.briskoda.net/forums/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://img.photobucket.com/albums/v68/stevoraith/Octavia%2520vRS/KitofParts.jpg&key=09f5fb9d4b4e6de92ec0436e301aea6b9dc0a8dd1d738e40fc543d3a5cbd3463

Nuo palat ovat S3:n osista. Myöhempiin konserniautoihin näyttäisi saavan täysin samalaisia padeja suoraan VAG-koodeilla, eikä niidenkään yhteydessä näkynyt pikaisella selailulla kieltoja yksittäisen kulman nostamisesta.

Nämähän eivät ole mitään lötköjä(*köh*typ44*köh*), joissa runko on kuin spagettia.

[TDiih]

Ite oon tunkannu suoraan etutukivarren takimmaisesta puslasta ja sen jälkeen pukkia helman alle. Tuskin se tällaisissa parin tonnin autoissa on ihan niin justiinsa.

[Benjip]

Tosiaan olisin voinut mainita, että kyseessä ollut keventäjä (en tiedä virallista nimeä vehkeelle, mutta tätä pajalla oleva henkilökunta käytti koulutuksessa) nostaa kahdesta pisteestä. Tuolta helmasta en arvannut nostaa kun siellä on kantattu pelti joka vääntynee. Pajalla oli isohkot tiilen muotoiset kumipadit jotka pistin väliin. Nostin juurikin noista etutukivarren takimmaisten puslien kohdalta. Oli koiranluun mutterit niin jumissa, että ehdin vaihtaa vain toisen ja täytyy varata pajalle uusi aika. Voisin samalla tutustua Wile_E:n vinkkaamiin nostokohtiin, jospa keventäjällä nostaisi kumien avulla molemmilta puolilta samaan aikaan. Kiitokset kaikille vinkeistä!