Autojen laatu

[vwmies]

Juurikin näin, mutta se suuren suuri ero tuleekin VAGiin nähden tulee siitä, että kuinka luotettavasti tekniikka pelaa ja kuinka asiakasta käsitellään. Toimivan tekniikan päälle Lexuksen onkin sitten helpompi rakentaa hienouksia ja valita laadukkaampia materiaaleja erottuakseen Toyotasta.

Ulkomaisessa laatututkimuksessa Lexuksen tuomio oli: Jopa japanilaiseksi poikkeuksellisen laadukas. 
Tätä varmasti auttaa mm. kohtuullinen valmistusmäärä - ei edes pyritä massatuotantoon eikä massojen (vrt. emo Tojo) autoksi. Pysyy ns. hanskassa. 

[-karppa-]

Huoltojen kalleus johtuu yksinkertaisesti siitä, että henkilöt jotka hinnoittelevat huollot, ajattelevat kalliin auton ostajalla olevan enemmän rahaa kun halvan auton ostajilla. Saman se öljynvaihto todellisuudessa maksaa tehdäänkö se 100 000â,¬ vai 13 000â,¬ autoon, jos on sama öljy ja öljytilavuus.
Usein kalliiden autojen ostajat ovat tottuneet muutenkin kalliimpaan elämänlaatuun eivätkä edes aina ymmärrä, että siinä 1000â,¬ huollossa on 700â,¬ ilmaa.
Se taas miten esinettä hoidetaan ei johdu esineen kalleudesta vaan omistajastaan. Toisella 10 000â,¬ auto on hienossa kunnossa, toisella taas 100 000â,¬ auto on kapinen sontalaatikko.

Valitettavasti tuo on tosiasia, että jollekkin tuo 10.000 euron auto on elinehto. Se vie töihin ja jos et pääse töihin ei sinulla ole myöskään rahaa. Kun taas toiselle se 100.000 euron on aivan sama, kun sen voi vaihtaa vaikka joka vuosi.

Lexus on mielestäni merkki joka täyttää hyvin premium käsitteen. Vikoja ei juuri ole, eli autot ovat oikeasti laadukkaita ja tutkimusten mukaan omistajat ovat erittäin tyytyväisiä. Myöskään ei joka cittarin tai prisman pihalla ole tuota merkkiä parkkipaikka täynnä, joka on plussaa.

Tuohan tarkoittaa juuri sitä, että toyota on onnistunut hommassaan lexuksen suhteen.

[matalaut]

No olisiko laatu:

Laatu = Kestävyys x Ajo-ominaisuudet x Käytettävyys x Huollettavuus x Vikaatumisaste (Korjausten tarve huoltojen välillä) x Odotukset tuotteesta

Käytännössä mahdoton kertoa mitä laatu on yleisellä tasolla. Itse koen laadun noiden termien kautta. Jos ostan 10000â,¬:n auton, niin en vertaa sitä 50000â,¬:n autoon suoraan. Koettu laatu pitäisi hintaa vasten olla viisi kertaa parempi.

No, en ole vielä koskaan ajanut autoa, jossa on 100 % laatu... Paitsi ehkä 3500 â,¬ Transporter T3, jolla ajettiin viisi vuotta ja vaihdettiin raidetangon pää yhteen katsastukseen. Auto ei huollettu, kun samaan aikaan rakennettiin

[Eka Golf]

Minusta Laatu = Kestävyys eli ei kalliita remppoja, moni kait samaa mieltä? 

[-karppa-]

Minusta Laatu = Kestävyys eli ei kalliita remppoja, moni kait samaa mieltä? 

Aamen. Pois lukien erikoisautot kuten ferrarit ja vastaavat.

[Patomursu]

Minusta Laatu = Kestävyys eli ei kalliita remppoja, moni kait samaa mieltä? 

Sekä ei ylimääräisiä nitinöitä/natinoita esim. auton kojelaudassa 

[Flat]

Uusi TUV 2019 tilasto

Arvostettu ja armoton
TÃœV-raportti on tilastollisesti erittäin luotettava ja arvostetuin eurooppalainen vikaraportti, jota on julkaistu vuodesta 1972 lähtien. Uusimman raportin tiedot pohjautuvat yli 8,8 miljoonaan määräaikaiskatsastukseen aikavälillä heinäkuu 2017 â€" kesäkuu 2018.

Mukana raportissa ovat vain sellaiset automallit, joista on saatavana vähintään tuhannen katsastuksen tiedot kussakin ikäryhmässä. Tästä syystä joitakin suomalaisia kiinnostavia automalleja puuttuu kuten esimerkiksi Volvo S80 ja Peugeot 508.

TÜVin kokoama automallien kymmenen kärjessä ja kymmenen hännillä -lista erottaa jyvät akanoista. Laatuerot eri automallien ja vuosimallien välillä ovat järkyttävän suuria.

Tuloslista sisältää viisi ikäryhmää. Jaossa on 52 kymmenen kärjessä -sijaa ja 51 kymmenen hännillä-sijaa kun kaikki viisi ikäryhmää ovat mukana. Määrä ylittää 50:n rajan, koska jossakin ikäryhmässä oli sijoituksia tasapistein.

Kärjessä valtikka vaihtui jo toissa vuoden TÃœV-raportissa: Tilaston pitkäaikainen ykkönen Toyota on menettänyt valta-asemansa parhaiden merkkien joukossa. Mercedes-Benz porskuttaa: mersu uudisti ykköstilansa ylivoimaisesti myös tänä vuonna â€" nyt huikealla erolla Toyotaan verrattuna (Mercedes-Benz 17 vastaan Toyota 3). Mercedes-Benz on vahva etenkin nuoremmissa ikäryhmissä.

Toyotan asema on hiipunut merkittävästi nuoremmissa ikäryhmissä. TOP 10-listalla Toyota putosi jaetulle 5. sijalle. Onko kyseessä eurooppalaisten merkkien laadun paraneminen vai Toyotan laadun vaihtelu?

TOP 10 -sijoitukset, parhaat merkit:
Mersulla on eniten TOP 10 -sijoituksia, peräti 17 kappaletta, 7 enemmän kuin edellisessä raportissa! Audi otti toistamiseen hopeaa (10 TOP 10 sijoitusta). Porsche ylsi pronssille (5). Volkswagen on neljäs (4). Mazda ja Toyota jakavat viidennen sijan (3). Seuraavina ovat BMW, Honda ja Opel (2) ja Hyundai, Mini, Mitsubishi ja Renault (1).

FLOP 10 -sijoitukset, heikoimmat merkit:
10 hännillä -sijoituksia keräsi eniten Dacia (11 kappaletta), Renault oli toiseksi heikoin (10) ja Fiat kolmanneksi huonoin (7). Kolmen huonoimman järjestys on sama kuin edellisvuonna.  Seuraavina Volkswagen (6), Chevrolet ja Peugeot (4), Citroën (3), Kia ja Ford (2) sekä Nissan ja Seat (1).Muutama automerkki löytyy parhaimpien ja heikoimpien joukosta. Tällaisia ovat Renault ja Volkswagen. Laatu on vaihdellut saman merkin eri mallien ja vuosimallien välillä.

https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tuv-2019-katsastusraportti-porsche-911-kaikkien-ikaryhmien-paras-automalli/