Seat leon 1M 110kw moottori

[S-M.L]

Minkäverran kyseinen moottori ja voimansiirto kestää? Olen lastutusta miettinyt ja ehkä suurempaa turboa kyseiseen kapistukseen.

Iso käsi tietäjille jo etukäteen.

[Jultsu]

Riippuu siitä mitä tarkoitat moottorilla. Jos vaihdat kaiken lohkon ympäriltä (kansi mukaanlukien) niin +400hp ei ole utopiaa, kyseessä kai teknisesti silloin edelleen sama moottori?

Suuttimien tuotto tulee varmasti ensimmäisenä vastaan jos vaihdat isomman ahtimen, myös välijäähyä pitää suurentaa. Voimansiirtoon en osaa ottaa kantaa.

[Daatta]

Kaipa 1.8T:stä perusvireillä tuon 400 ottaa.  Jos virittämään lähtee niin kannattanee varmistaa moottorin ns. vikapaikat. Nokka-akseleiden välinen ketju, öljysihti ja toki jakohihna kiristimineen. 6-lovinen laatikko varmasti kestää, kytkintä joutuu vahvistamaan.

Tuolla on vähän tarinaa:

http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/vag/1.8t.php

Esimerkkiviritys: perus 1.8T moottori, Garrett GT28RS ahdin, pakosarja, suuttimet, bensapumppu, hyvin virtaava downpipe ja putkisto, isompi välijäähdytin, kytkin ja ohjelma. Lukemat 1,2bar paineella 310hv/410 Nm, Laaja vääntöalue.

Vuosimalli 2001 ja uudemmat on varustettu ohuemmalla kiertokangella, jonka tunnistaa 19mm männäntapista. Nämä kestävät turvallisesti noin 250hv ja 350 Nm.

[Jultsu]

Niin, minä käsitin että tässä on 1.9TDI:stä kyse, mutta eipä sitä kerrottu aloitusviestissä...

[Daatta]

Eikun joo, 110KW on tietenkin diisseli:

1.9 TDI    1896 cc inline-4 SOHC 8v, Pumpe Düse unit injectors (PD)    110 kW (150 PS; 148 bhp)
@ 4,000    320 N⋅m (236 lbf⋅ft) @ 1,900    ARL    09/2000 â€" 12/2005

1.8T on 130KW... No kyllä tuostakin diisselistäkin sen parisataa ottaa:

http://www.fin-turbo.fi/turboahtimet/upgrade-turboahtimet-tdi.html

GT1749VB tehoalueelle 170 - 200 hv

Hyvä ahdin maltilliseen max. 200 hv tehoon - käyttöautoon. Ahtopaineputken adapterilla (80,-) sovitettuna käy melkein kaikkiin versioihin, kotelomuutoksella kaikkiin. Meiltä löytyy sopiva malli myös pitkittäismoottoreihin!

Tuotekoodi  Sopivuus

    AR-10: "nk. 4-korin alustat" Golf IV, Leon / Toledo, A3, Octavia.

            Moottorikoodeilla ALH, AHF, ASV, ATD, ASZ, ARL, jne.

[Jultsu]

Joo, suuttimissa lienee sen verran tuottoa reservissä että pääsisi 200hp paremmalle puolelle, pelkällä ahtimen vaihdolla ja softauksella pärjäisi jos tuohon tyytyy. Mutta kuten yllä kirjoitin, on näistä 1.9TDI moottoreista saatu noita +400hp penkityslappujakin.

[S-M.L]

Joo, suuttimissa lienee sen verran tuottoa reservissä että pääsisi 200hp paremmalle puolelle, pelkällä ahtimen vaihdolla ja softauksella pärjäisi jos tuohon tyytyy. Mutta kuten yllä kirjoitin, on näistä 1.9TDI moottoreista saatu noita +400hp penkityslappujakin.

Juuri tämmöistä olisi tarkoitus tehdä. Minkälaisia lukemia ahtimen vaihdolla ja softauksella on odotettavissa? Mikä ahdin kyseiseen moottoriin on hyvä jos ei meinaa suutin puolta parannella?

[S-M.L]

Ja pahoittelut huomaamattomuudesta. Kyseessä juuri siis 1.9 Tdi ARL 110kw

[Jultsu]

Suuttimet piisaa tosiaan tuonne 210-220hv nurkille: https://www.turbodiesel.fi/forum/viewtopic.php?t=18

Riippuu sitten siitä viriahtimesta ja halutun savun määrästä että mitkä ovat huipputeholukemat penkitettynä. Pienelläkin ahtimella saadaan isompia teholukemia jos piipusta saa puskea mustaa savua. Ja muistutukseksi: Isompi ahdin herää sitten aina huonommin alakierroksilta, toisaalle kun kumartaa niin toisaalle pyllistää..