Variant -99 hukkaa nestettä

[iippozx]

Hei,

Uusi foorumilla uuden auton oston myötä ja kysymyksiä tulee varmasti paljon alkuun, vaikka koitan toki vanhoja etsiä ja lukea toistoa välttäen. Nyt ei haku ollut edes toiminnassa tai ainakin virhettä antoi.

Passatti on -99 variantti 1.9TDi ja 81kW karvalakki (firstline tms). Pikkuvikaa on vaikka ja kuinka. Sähköissä kait enimmäkseen (+ruoste).

Ajoon eniten mietityttää, kun jäähdytysnestettä vuotaa kovasti jonnekin. Ostettaessa pantiin maksimiin ja ehdin 500km ajaa ja kun päivän seisonnan jälkeen laitoin käyntiin, piipitti mittaristo moottorin lämpötilaa hetken aikaa (toki pankkojäästä tulille), mutta lopetti sentään hetken päästä. Pellin avasin ja nesteet olikin reilusti minimin alle (pakkaskeston pitäisi kyllä riittää). Hyvä jos pari sormenleveyttä oli paisuntasäiliössä, usean sentin minimin alapuolella kuitenkin.

Nestevuoto oli kyllä tiedossa ostettaessa, mutta ei nyt sentään tuossa mittakaavassa. Toisaalta auto saa myös olla parkissa 3-4vrk, eikä tee mitään läikkää alle. Tuulilasikin pysyy kirkkaana, ettei sisäilmaankaan tunnu vuotavan.

Minne ihmeeseen jäähdytysneste oikein voi vuotaa, kun ei alle näy eikä moottoritilassa maallikolle oikein päällepäinkään missään märkää. Voiko jossain letkussa/putkessa olla sellainen reikä, että se jää sopivasti piiloon, että vuotaa mutta ehtii haihtua tai jäädä raitisilmasuodattimeen tms. ettei sitä vuotoa suoraan huomaisi?


PS. Jos joku nyt sattuu huomaamaan ja tutuksi tuntemaan, niin muita ongelmia autossa on esim.

. Kuskin peili lämpiää, repsikan ei (säädöt molempiin ok)
. Kuskin puolella keskuslukko avaa/sulkee vain kuskin oven. Repsikan puolella sulkee/avaa kaikki ovet ja luukun. (kaukoahan tässä ei ole)
. Kuskin puolella ei pala ovien alavalot edessä/takana, repsikan puolella palaa edessä+takana (eli valot jotka näyttää ovista jalkoihin, kun avaa oven)
. Kuskin oven namiskoista avaus/lukitus -nappi avaa/lukitsee repsikan puolelta ovet ja takaluukun, mutta ei kuskin puolen ovia
. Takalasin vastuslankoja poikki, eli jää pari kylmää rantua lasiin (voiko tuota korjata jotenkin itse? Vanhassa autossa hopeamaalia lutrasin ja hetken toimi, sitten kohta paloi melkein kaikki loputkin langat, varmaan saivat liikaa virtasta)
. Radio rätisee, vaikka kanava olisi vahva. CD:llä kaiuttimet ok, eli vika antennissa. Todennäköisempi katon pulikka vai jossain johdotuksissa, mistä etsiä?
. Kuskin takavalo sammuu/syttyy kolahduksista. Onko iso homma päästä käsiksi tarkistamaan kontaktit?
. Himmeät ajovalot, varmaan samentuneet umpiot. Voiko itse kirkastaa tai auttaako vaihtaa NightBreakerit tms. jos muovi on kuitenkin samea?
. Moottori lämpeää tosi hitaasti kaupunkiajossa tolpastakin. Onko vinkkejä? (taitaa olla tyyppivika, pikitiellä lämmöt nousee ok pienilläkin kierroksilla)
. Ruostetta joka lasin alareunassa. Onko tyypillistä ja miten muuten pellit kestävät?

Kohta pitäisi katsastaakin... Olisiko tommosesta Alfamerin korjausoppaasta hyötyä tämän kanssa (jos vaikka jotain osaisi itse tehdä, motonet ainakin näytti 30e kauppaavan)? Tuon käynnistyksessä vilkuttavan inspectin nollasin netin ohjeilla, vaikkei nyt varsinaisesti häirinnyt mutta kuitenkin. Ilmeisesti joku vuosihuolto tms. muistutus? Jakopää ja öljyt on ainakin vielä ok. Akun kaukalosta näemmä valiteltu, että kerää likaa ja kosteutta, mutta tässä ei nyt vielä ongelmana ollut.

Anteeksi jo etukäteen, mutta enemmän kuin kiitollinen kyllä mahdollisista neuvoista. Onko tuossa muuten edes OBD:tä? (jotain ajotietokoneen nollauksesta oli mainintaa korjaamon selostuksissa, mutta liittyikö asiaan) En hoksannut kyllä liitintä missään (jostain kuskin jaloista ratin alta etsin, tuliko vasta vm 2000 jälkeen vai miten?

Muutenhan tuo on kyllä ihan nätti iso paketti (vaikka ikä painaa), kun pykälää pienempään (ja vanhempaan) bensavärkkiin tottunut.

[Jultsu]

Tsekkaa syylärin alareunat, näkyykö pinkkiä jauhetta joka kertoisi kuivahtaneesta glykolista. Toinen vuotopaikka on kannen takana oleva muovinen letkulähtöhaaroitin, saattaa olla mennyt halki.

Peilistä vastuselementti rikki. Uusi peililasi vastuksella 10-20e netistä.

Kuskin oven lukon mikrokytkin rikki tai johtosarja poikki. Aiheuttaa useita kuvailemiasi ongelmia kun keskusmukavuusboksi ei tiedä onko ovi avattu vai ei, ja onko se lukossa vai ei.

Ei kokemuksia kotikorjauksista vastuslangoille, purkaamolta uusi lasi kympillä ja toinen kymppi asennuksesta lasiliikkeelle.

Onko jälkiasennussoitin vai orkkis?

Mikä on "kuskin takavalo" ?

Sameiden muovien läpi ei pääse mikään valo, heijastinpinnat on varmaan myös ihan kulahtaneet sisällä. Uusi umpio 100-150e netistä, tai sitten hiekkapaperia ja muovikiilloketta.

Uusi termostaatti, moottorin pohjamuovi, keulan teippaus, uusi jäähdytinnesteen lämpöanturi.

Ei ole tyypillistä. Kuulostaa hyvin ranetetulta autolta. Kun kysymyksessä on 19 vuotta vanha auto, kaikenlaisia omistajia mahtuu varmaan jo matkalle.

[jrinnes]

Ja se diagnoosipistoke löytyy käsijarrukahvan vierestä. Sen kolikko/kynätelineen kun nostaa pois niin pitäisi löytyä.

[iippozx]

Kiitoksia vastauksista. En ainakaan heti huomannut kuivumia em. paikoissa, mutta pitää tutkia ajan kanssa jossain parkkihallissa tms. kun ulkona kylmää, eikä omia tiloja. Nyt taas saanut ajaa, ettei nestettä kovinkaan kadonnut. Vähän raakaa lisäilin, että pakkaskesto säilyy, kun aiemmista nesteistä tietoa. Välillä häviää ja välillä pysyy. Erikoinen juttu, mutta tosiaan lisäillä tuota saa.

OBD löytyi. Mitään lukijaa ei vielä ole hommattuna, mutta on kyllä hankintalistalla. Tuossa Passatissa on varmaan joku ensimmäinen malli, kun on ikää. Onko noissa samanlaiset liittimet ja ovatko lukijat taaksepäin yhteensopivia suoraan tai jonkun adapterin kautta? Esim. Löytyy noita 20e Bluetooth -lukijoita, toimiiko ja tekeekö mitään? Esim. Halpa-halli myy tuota DriveLooperia 20e, mutta siinä sanotaan, että yhteensopiva autoissa vm 2004 jälkeen. Toimiiko tuo tässä -99 Passatissa ollenkaan tai näyttääkö esim. vaan osan tiedoista? Motonetissa olisi satkulla tommonen VAGin oma vikakoodinlukija, joka ilmeisesti toimii niin uusissa, kuin vanhoissakin ja näyttää kaiken mahdollisen vikakoodin.

Itseäni kiinnostaisi sellainen OBD, joka BT:llä kännyyn ja appsilla sitten tiedot esiin ja saisi olla koodien lisäksi tuota muutakin tietoa esim. kulutuksesta yms. muusta, jota ko. auton mittaristo ei näytä, mutta jos tietokoneella sattuisi infoa kuitenkin niistäkin olemassa. Onko tuollaista tähän autoon?

Sellainen juttu muuten kävi, että tyhmyyttäni sain akun tyhjäksi. No, lopulta apukaapeleilla kone käyntiin, mutta huomasin äkkiseltään, että kello ja trippimittari nollasivat. Onko tässä mallissa mitään erityistä, joka kaipaisi huomiota varmistusten suhteen? Uudet autothan on siitä ihan syvältä, että akun vaihtokin pitää suurin piirtein teetättää huollossa tai vähintään itsellä olla joku akkuvarmistus käytössä ettei koko auto sekoa, mutta onko näin vanhassa autossa mitään ongelmaa, vaikka akku käy tyhjänä? (esmes vm 2003 Astra ollut ja siinä samaa vikaa, eli sitä sun tätä tuollain nollailee, muttei kuitenkaan ajoa haittaa tai mitään riko)

[iippozx]

Semmonen tuli vielä mieleen noista aiemmista.

Auton radiosta en tiedä. Mitä VW on noissa käyttänyt. Manuaali on ja merkki Blaupunkt RIO.

Kuskin takavalolla tarkoitin ihan takapään ajovaloa kuskin puolella, eli joku kosketushäiriö on, mutta miten tuonne takavaloumpion sisään pääsee käsiksi ja kuinka helposti, että tarkastaisi liitokset (löysällä, hapettunut, johdoissa vikaa tms)? Valo palaa kyllä, mutta voi takaluukun rämäytyksestä sammua ja umpioon kopauttamalla syttyy takaisin.

Vanhan auton takalasin vastuslangat paloivat poikki sitä mukaa, mitä vähemmän niitä oli jäljellä. Jotain korjausvinkkiä tähän vielä kaipailisin. Samaan liittyen, eli kun peilinlämmitin toimii vain kuskin puolella ja repsikalla ei, niin kuormittaako se kuskin puolta enemmän vai voiko rauhassa käyttää, ennen toisen puolen korjausta? Takalasissahan kaikki langat on rinnan ja jos joku palaa/kontakti katkeaa, menee muiden läpi enemmän virtaa ja vaara ylikuumenemiseen kasvaa.

[Jultsu]

Itseasiassa vähemmän virtaa. Mitä vähemmän kuparia on rinnakkain, sen suurempi vastusarvo, ja jännitteen ollessa vakio saadaan kaavasta U=RI havaittua että virran on pakko vähentyä.

[iippozx]

Minä pöhlö sitten ostin Passatille Alfamerin korjausoppaan ja sieltä selvisikin sitten vaikka jos mitä. Monta asiaa sain kuntoon ihan itsekin tekemällä, vaikka aika noviisi autojen suhteen olen. Ihan hyvin vielä vanhoille autoille nuo kirjatkin toimii.

Jäähdytysnestettä menee edelleen, mutta paljon vähemmän kuin talvella. Jos talvella piti lisätä 2l / 300km, niin nyt lämpimillä ehkä 2l / 800km. Jostain se kuitenkin aika paljon vuotaa. Sen huomasin, että paisuntasäiliön ylivuotoputki tiputtaa pois nestettä ylämäkeen parkkeerattaessa keula ylöspäin, mutta perä ylempänä ei vuoda, vaikka nestettä ei ole maksimirajaa ylempänä. Tyhmästi suunniteltu.



Nyt ihmettelen sellaista, että tuli tuossa ajettu -01 2,5tdi portterilla, niin tuo jättää passatin kevyesti kiihdytyksissä. Toki huiput on passatin puolella, mutta onkin tuntunut koko ajan, että passatin turbo ei toimi oikein kunnolla. Kone kyllä ottaa kierroksia punaiselle, eli hyyty 4800rpm, mutta semmoista "turbonytkähdystä" ei tule oikein missään, minkä taas tuolla pakulla selvästi huomasin.

Mistä sitä vikaa lähtisi purkamaan? Onko siellä joku putki tai suodatin tukossa vaiko vikaa jossain anturissa tai muualla elektroniikassa?

Passat -99 1,9tdi, 81kw 235nm, 1474kg 400tkm
Portteri -01 2,5tdi, 75kw 250nm, 1710kg 500tkm

Noin kärjistäen paku lähtee, kun hauki rannasta ja passatti kun purkka tukasta. Toki pitkällä suoralla passatti ottaa enemmän vauhtia, mutta normiajossa paku jättää kiihdytettäessä komesti taakse, vaikka teho/vääntö/massa olisi oikeastaan passatin puolella.

[Jultsu]

Ainoa tapa on tehdä koeajo vcds autoon kiinni kytkettynä ja logitatte ahtopaineita/maffia/n75 venttiiliä jne.