Auto ei käynnisty lämpimänä, ei vikakoodeja

[Repe90]

Kyseessä 1.6l 75kW Passatti, kylmänä käynnistyy about laakista mutta lämpimänä täytyy startata välillä yli kymmenenkin kertaa että käynnistyy. Ei anna vikakoodeja.
Kylmänä kun käynnistää, niin kuuluu pari kertaa poksuntaa jostain imusarjalta, aivan kuin vastasytyttäisi tms. Jakopää tarkistettu pariin otteeseen ja on merkeissään just eikä melken. Imusarjaan suihkuteltu vettä jos olisi vuotoa, mutta ei. Suuttimet tarkistettu ja o-renkaat vaihdettu, ei pitäisi olla vikaa sielläkään. Lämpötila-anturi vaihdettu, mutta ei vaikutusta. Puristukset ok ja tulpanjohdotkin vaihdettu uusiin.

[Repe90]

Koitin nyt ottaa nokka-akselin asentotunnistimen piuhan irti, ja auto käynnistyy lämpimänä peräti jo toisella. Muutamaan otteeseen käynnistin ja selvästi helpommin lähti käyntiin, välillä lähti ekalla ja huonoimmillaan viidennellä starttauksella, usein jo toisella.
Piuha takaisin kiinni ja taas sai kymmenkunta kertaa starttailla että lähti.
Olisiko se nyt niin, että tuo asentotunnistin on sökö?

[M_M]

Kun ei sitä tässäkään ole ilmoitettu niin lypsetään nyt erikseen. Millä niitä vikakoodeja on luettu? Jos VCDS tai merkkihuollon laitteet niin ok. Jos joku muu, niin koko maininnan olisi voinut jättää poiskin koska niitä voi siellä hyvinkin olla.

[Repe90]

Vikakoodit luettu VCDS Litellä.

[Jultsu]

Kampiakselin asentotunnistin (G28 kai?) on aina hyvä vakioveikkaus tällaisiin ongelmiin. Startti kuitenkin jaksaa rouskuttaa hyvin? Ja mittaristossa nousee neula sinne 200-400 paikkeille kun hetken aikaa pitää starttia käynnissä?

[Repe90]

Kampiakselin asentotunnistin (G28 kai?) on aina hyvä vakioveikkaus tällaisiin ongelmiin. Startti kuitenkin jaksaa rouskuttaa hyvin? Ja mittaristossa nousee neula sinne 200-400 paikkeille kun hetken aikaa pitää starttia käynnissä?

Startti pyörii hyvin ja akussakin tarpeeksi virtaa.
Mutta mutta. Enpäs olekaan varma nouseeko tuo kierroslukumittarin neula ollenkaan startatessa. Ainakaan noissa parin sekunnin starttiyrityksissä ei liikahda ollenkaan, mutta sitten kun käynnistyy niin nousee normaalisti. Tarttee koittaa pidemmällä startilla.

[Repe90]

Vaihdoin tuon nokka-akselin asentotunnistimen mutta ei vieläkään tullut kuntoon. Nyt tosin käynnistyy keskimäärin neljännellä starttauksella.
Semmoisen huomion tein, ettei tuo kierroslukumittarin neula liikahdakkaan startatessa, ainoastaan silloin kun vähänkin hörähtää niin neula nousee. Tarttee seuraavaksi tuo kampiakselin asentotunnistin vaihtaa, mitä netistä olen lukenut niin oireet viittaisivat aika vahvasti siihen.

[Epes]

Moottorin lämpötila-anturi? Muinoin Borassa 1.6 hajosi ja teki juuri tuonlaista. Kylmänä lähti mutta lämpimänä sai sahata pitkään. Anturi antoi liian "kylmiä" arvoja ja "ryypytti" lämmintä konetta jolloin tukehtui ........
Tämä vika ei myöskään antanut vikakoodeja.

[jarnoko]

Löytyikö vika? Itsellä sama ongelma ja lämpötila- anturin vaihto ei auttanut asiaan. Kylmänä lähtee hyvin käyntiin mutta lämpimänä joutuu sahaamaan käyntiin 5-10 sekuntia. Auto lähtee kyllä vaivatta käyntiin myös lämpimänä, jos starttaa käyntiin heti sammutuksen jälkeen. Auton ollessa sammuksissa yli minuutin, käynnistys on yhtä sahaamista.
2.5 TDi V6 vm. 01

[Jultsu]

Veekuutosdieseleissä voipi myös jakajapumpun aivoille olla tullut tunnit täyteen, kylmänä toimii vielä jotenkuten mutta lämpöä saadessaan alkaa bitti pätkimään. Aivoboksi kun pultattu melkein suoraan lohkoon kiinni niin lämpölaajenemis/kylmenemissyklejä se on saanut tässä vuosien saatossa.