VW Polo 1.9sdi hyytyi

[Pololoinen]

Menee varmaan sunnuntaihin että joutaa testailla lisää, mut vaikuttaa että ainakin tuo pumppu on sökö.
Pitää vielä vaihtaa yleismittariin uudet paristot ettei vaan näytä väärin.
Vieläkään tosin sitä virtaa ei näyttänyt pumpulle tulevan, mut täytyy vielä mitata uusiksi.

Mistähän tommosen polttoainepumpun löytäs halvalla? Eli 2-pinnisen vai käykö 4 pinninen? Eipä taho nuita 2-pinnisiä löytyä. Käviskö jostain muusta volkkarista?

Pitäskö sen pa-pumpun pyörähtää jos niihin napoihin antaa virtaa?
Ja jos joku haluaa samanlaisesta autosta mitata sen pumpun resistanssin niin seki passaa.

Onko tuon pumpun ja suodattimen välissä enää mitään tai voiko tukos estää ettei pyörähä jos on liikaa painetta?

Miltä ne nuo edelliset ohmilukemat vaikutti. Kait ihan ok. Onko noissa molemmissa (68 tai 80 pin) se 10-pinninen liitin josta pitää ohmit mitata?

[baleno]

Oletus:
Mittaa resistanssi myös pa-pumpun navoista maahan. Jos on ääretön, pumpussa on vaan plus/miinus-navat ja se on sökö.

[Pololoinen]

Tuokin on käyny mielessä koska eikös pa-mittari mene myös tuon kautta. Taisi nollaa näyttää kun oli pistoke irti.
Toki päällepäin ei näy mikään menevän maihin.

[Pololoinen]

Tuli tässä mieleen että onko kyseisessä vehkeessä edes sitä pumppua tankissa. Vai onko siellä vaan anturi. Päällepäin samannäköinen mitä muissakin volkkareissa. Selittäisi kyllä miksi sitä pumppua ei myydä missään. 

[Pololoinen]

Ei siellä mitään pumppua taida ees olla. Perhana. Starttailen tuota niin letkut täyttyy löpöstä.
Oliko se sitte niin että tuossa jakajassa oli joku pumppu mikä imee alipaineella sen tankista?
Jospa se oli vaan se ajonesto mikä temppuili. Kehtaa kovin tiheään sahata tuota kun ei vielä ole lähteny käyntiin.

[Pololoinen]

Sitä jakajaa se taitaa valittaa edelleen. Se n108.
Koitan huomenna mittailla sen mitä kerkeen.
Pitääköhän se alkaa katteleen kaikki piuhat läpi. Entä moottorin maadoitus. Missä päin se vois olla? Ja voiko tuommosta ilmoitusta antaa.
Mikä se vois kesken ajon aiheuttaa tämmösen vian?

Pitikö niitä pultin kantoja löysyttää että näki meneekö sitä löpöä koneeseen? Ilmeisesti ne mihin jakajasta menee putket.

Kone on siis tämän näköinen. Tuosta näkeekin nuo vikakoodit.
http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/power_unit/direct_injection_and_preglow_system_with_distributor-type_pump_to_04.99/fuel_preparation_system_diesel_injection/repairing_diesel_direct_injection_system/fitting_locations_overview/engine_codes_agp_aqm/

[karpja]

Vaihda se päävirtarele numero 109

[Pololoinen]

Jostain luin että silloin ei tuo hehku toimis. Mut sehän kyllä toimii.
Pitää koittaa ilmata nuo letkut kun pääsivät tyhjeneen. Kyllähän ne starttaamallaki täytty mut näkyy siellä ilmaaki menevän. Minusta tuossa starttaillessa haisee kyllä kevyesti diisseli, mut en oo ihan varma. Pitää kattoo ettei hihna oo hypänny jne. Kattoo ne suuttimet kans. Ei vaan taho joutaa ku aina on töissä.

[TDiih]

Eikai noissa jakajapumpullisissa edes ole siirtopumppua? Ettei nyt olisi mitattu polttoaineanturin resistanssia.

[Pololoinen]

Ei olekaan. Näinhän siinä kävi mut huomasin sen tai oikeestaan tuli mieleen viimeyönä. Sehän on samannäköinen se mötikkä tankin päällä mitä muissakin.

[Pololoinen]

Eipä tuota paljo joutanu rassaan.

Jakaja joskus vaihdettu.
Sen verran taas käynnisty että savut pöläytti. Nyt se ei ollu niin mustaa.
Voiko ilmavuoto polttoaineletkuissa aiheuttaa tämmöstä. Webasto kans paluuletkussa.
Ei vielä jakoa kerenny kattoo. Hihna on kyllä kireä niin oisko tuo voinu ees pompata. 

[TDiih]

Jako on suht helppo tarkistaa tätä mukaillen:

http://www.myturbodiesel.com/wiki/alh-engine-timing-belt-replacement-vw-jetta-tdi-golf-beetle-1998-2003-part-1/

Alapäätä ei tatrvitse purkaa, riittää sopiva avain millä pyörittää kampiakselia(älä pyöritä nokka-akselia, koska siinä ei ole kiilaa!) ja 2 kpl poranteriä, oiskohan ollu kooltaan 8mm.

[Pololoinen]

Hommasin samannäköisen menopelin paitsi että on Seatti ja 1.9tdi. Rassailen Poloa kunhan jaksan. Ilmottelen jos homma edistyy johonki suuntaan.

[Pololoinen]

Sen verran innostu tässä että tilasin ebaysta pumpun koneeseen. Katotaanpa mitä sitte tapahtuu.
Jättäs vara-autoksi jos saa kuntoon. Tahtoo aina joku auto olla remontissa.

[Pololoinen]

Nyt on pumppu vaihettu, mutta käyntiin ei saa vieläkään.
Hehkun merkkivalo ei syty ollenkaan. Siinäpä taas uutta ongelmaa. Liekkö nyt tuosta kiinni.

[Pololoinen]

Kokeilin piuhan nokassa ja Ecuun ei saa yhteyttä.
Onko se sitte hapettunu jostain ku tuossa seisonu vai voiko siinä pumpun vaihon aikana jäähä joku piuha irti?
Tätä vikaa ei vielä talvella ollut.

[Pololoinen]

Nyt löyty yhteys jostain syystä.

Vikakoodeja
P1563 Quantity Adjuster (N146) Lower Limit Reached
P1354
P1570

Ja ajonesto oli päällä mut sen sai pois. Ei tuo vehe näytä ku nuo numerot nuista koodeista.

Edit. Tuo P1570 onkin ajonesto ja se on edelleen päällä.

Ainoa postitiivinen tässäki on se ettei ainakaan vielä valita tuosta pumpusta mitään

[Pololoinen]

Tai onhan nuoki viat pumpussa. Mut ei ainakaan samaa näytä.

Ajonesto poistu mut tilalle tuli Polttoaineen lämpötila-anturi P1163.

Minun tuurillahan se on jossain johdoissa se vika.

[Pololoinen]

Yks liitin oli huonosti kiinni niin anto nuita vikoja miten sattuun.

Eilen anto enää semmosen ku "Quantity adjuster upper limit reached"
Luin että vois johtua ihan siitä että on ilmaa putkissa.

Tänään jopa hehkutti ihan normaalisti ja löysäsin vielä nuita putkia koneen päästä ja kyllä sieltä löpöä tuli.

Oisko vaan ajoitus sitten niin pielessä ettei lähde käyntiin.

Huomenna jatkaa harjotuksia.