TSI imuventtiilien ja imusarjan karsta

[Potkukelkka]

Octavia 2007 (08) TSI 1.8 BZB moottorilla. Ajettu n. 250 000km.
Aikansa kun tuli luettua jutta TSI moottoreiden imuventtiilien karstoittumisesta ja katsottua youtubesta videoita niin päätin moiseen ryhtyä. Mitään suurempaa vikaa ei ollut mutta paljon pientä. Vikakoodia P0171 on tasasin väliajoin taulussa ja alakierroksilta on vääntö heikentynyt. Tyhjäkäynti on myös röpöttävää elikkäs aika perinteiset ks. koneeseen. Ainakin samanmoisista on oireista on saanut lukea monesti. En toki ajatellut, että syynä on karstoittuminen, mutta samalla oli hyvä tutkia imusarjan läpät ja kaikki alipaine yms letkut vuotojen varalta.

Itse homma oli melko suoraviivainen. Akku pois. Ilmansuodatin kokoonpano ja öljynsuodatin irti niin tuli tilaa. Sitten vain kaikki liittimet ja letkut irti jonka jälkeen ruuvit auki imusarjasta. Myös korkeapainebensaputkenliittimet irti rauhassa ettei bensaa lennä. Varovasti nitkuttelemalla imusarja pois paikaltaan. Kaikki ruiskut tuli mukana mun tapauksessa.

Kuten kuvasta näkyy oli karstaa melkonen kasa venttiileissä. Yksi venttiilihän on auki joten se piti hyvin suojata. Putsaus carp cleanerilla liottamalla ja rapsuttelemalla. Imuri tarpeeksi pienellä suuttimella oli hyvä apu karstan poistamisessa.

Ruiskusuuttimiin vaihdoin tiivisteet (8â,¬ kpl) ja pesin ultraäänipesurilla.
Carp cleaner pulloon kun rakensi teippi letku virityksen niin että sai painetta suuttimeen ja antoi 9v patterilla virtaa niin sai myös sisältä puhtaaksi ja tuli toimivuus testattua.








Imusarjan läpät liikku alkuun rohisten, mutta puhdistuksen jälkeen jouheesti niin kaippa nekin kunnossa oli.
Mitään varsinaista vikaa mistään ei löytynyt joten kun kaikki paikat oli putsattu öljystä ja karstasta niin uusi tiiviste paikalleen ja homma pakettiin.
Auto käyntiin ja koeajolle. Auto kävi ihan hyvin ja tuntu hyvältä. Mitään suurta eroa ei kuitenkaan tapahtunut. LTFT luku joka oli pyörinyt ennen 20% paikkeilla ja välillä ollut enenmmänkin jolloin vika valo on syttyny tipahti rajusti ekalla koeajolla ja jäi pyörimään 7% paikkeille. Tämä oli positiivinen asia.

Seuraavana päivänä ajelin hieman pidemmän lenkin ja koneen kunnolla lämpöiseksi niin moottori alkoi oudosti täristään hieman. Samolin LTFT nousi 14% paikkeilla ja vaimeata kolinaa pienillä nopeuksilla kuului moottorista. Nämä oli uusia "ominaisuuksia" eli jotenkin tuo remppa ne aiheutti kai. Tänään jatkuu koeajot ja tarvii lukea vikakoodit niin saas nähdä mitä löytyy jos mitään.

Mitähän mahdoin rikkoa vai eikö imupuoli tykkää kun ei ole karstaa paikat täynnä ?
Olisiko syytä sopeuttaa imusarjan läpät ja kaasuläppäkotelo kun ne on nyt puhtaat ?

[Potkukelkka]

Selvisi tuo rempan jälkeinen ongelma. Elikkäs suuttimen teflloni tiivisteet tuli asennettua huonosti ja kone alkoi vuotamaan ilmaan molempiin suuntiin sylinteristä suuttimien kautta. Imusarja uudestaan irti ja vaihdoin yhden suuttimen kokonaan sekä muihin uudet tiivisteet. Tiivisteen asennus menee siis niin, että muovi rinkula pitää venyttää suuttimen varren ympärille. Se pitää kuitenkin tehdä niin ettei tiiviste veny liikaa vaan juuri sopivasti, että sen mahtuu pujottamaan paikalleen. Netistä löytyy hyviä videoita miten tämä kannattaa tehdä hakusanoilla "TSI injector seal". Itse käytin metallista kuulakärkikynän kartiota jonka läpi vedin tiivisteen suoraan suuttimeen. Perään sähköteippiä ympärille jolla sai kiristettyä tiivistettä. Parin tunnin päästä teipit pois ja suutin kiinni pyttyyn. Ekalla kerralla tein tämänkin väärin eli laitoin suuttimet imusarjaan ja sitten imusarja kiinni. Mielestäni parempi laittaa suuttimet eka pyttyyn ja varmistaa, että tulee tiiviisti kiinni.

Tämän korjauksen jälkeen auto on toiminut kun pitää ja vääntö ja tehot palautuneet. Kulutuksesta en vielä osaa sanoa sillä ajettu vasta noin 1000 km.

Imuilmavuotoihin (P0171) monesti suositellaan forumeilla imusarjan ja imukanavien puhdistusta. Oma mielipiteeni on, että juurisyy on kuitenkin nuo suuttimien tiivisteet jotka paljon ajetuissa autoissa rupeaa vuotamaan. Tämähän toki korjaantuu myös kun karsta poistetaan ja imusarjan irroituksen yhteydessä suuttimien tiivisteet vaihdetaan. Jos tiiviste on suuttimessa entinen niin suutin tulee pois imusarjan mukana irroitettaessa. Jos taas tiiviste hyvä niin suuttimet pysyvät tiukasti kiinni pytyssä vaikka imusarjan irroittaa.

Seuraavavika mikä nyt keskityn on pieni imuilmavuoto jossain MAF ja imusarjanvälisissä letkuissa. Vuoto on niin pieni, että vaikuttaa vain tyhjäkäynnillä. Aiheuttaa pientä tärinää ja todella satunnaista missfireä 3-4 sylinterissä sekä vähän röpöttävää ääntä. Trimmi n. 7-9% eli ei aiheuta vikavaloa ja muutenkin auto ihan ajettavissa. Silti tuo jotenkin pitäisi kuntoon saada.

[Variant]

Onko tässä moottorissa muuten EGR venttiili?

[Potkukelkka]

Käsittääkseni ei ole EGR venttiiliä. Jostain syystä esim. Autodoc listauksessa on EGR mainittu tuon N80 venttiilin kanssa joka ei ole EGR vaan EVAP venttiili. Eli liittyy tuohon bensatankin höyryjen ohjaamiseen imusarjaan. Lienee vain joku käännös virhe. Tuo karsta kertyy koneeseen venttiilikopan huohotuksesta jos sitä edes pohdit =)

[Raumaster]

Motonet myy imusarjan tiivisteitä kahta eri mallia ja ovat kuvissakin eri näköisiä. Mistä tiedän kumpi menee omaan autoon. Moottorimalli on CDAA https://www.motonet.fi/tuote/imusarjan-tiiviste-27-2468?product=27-2468&fromsparepartssearch=true

https://www.motonet.fi/tuote/imusarjan-tiiviste-27-00241?product=27-00241&fromsparepartssearch=true

[leoporsti]

Ajoneuvo on ilmeisesti vuosimallia 2009? Onko se valmistettu ennen 11.05.2009 vai jälkeen 12.05.2009? Oikea osanumero riippuu tästä.

Mikäli >>11.05.2009, on se 06J 129 717 eli tuo ensimmäinen Motonetin tuote.

Mikäli 12.05.2009>>, on se 06F 129 717 D jota vastaa Motonetin tuotteista tuo jälkimmäinen.

[Raumaster]

Juu 2009 on. Pitää varmaan vin numerolla kaivaa valmistuspäivä jostain.

[Raumaster]

kaasuläpän O-rengasta näkyy olevan myös kahta eri mallia. sekin pitää kattoa kumman pistäis.
Tarkotuksena olis vaihdella nuo tiivisteet kun on mystinen imuvuoto jossain. Mistä noita suuttimien tiivisteitä kannattais hommata. Niihin tarvii vissiin jonku työkalusarjan vielä mukaan.

[Raumaster]

Mistä mä nyt tuon valmistuskuukauden kaivan. VIN numero on tämä TMBGK61Z0A2020036
Jonkun nettisivun perusteella oli tieto että 6. numero/kirjain kertoo valmistuskuukauden eli tän perusteella olis kesäkuu. Käyttöönotto rek otteessa on elokuu.
Olis vaan kiva saada joku varmuus... En tiedä olisko carverticalista apua mutta joku ihme häikkä sivustossa kun ei toiminut.