2.0tdi katkennut hehku

[TLU13]

Pitihän tuokin nyt saada tunaroitua.    Viimetalven oireena huonoa kylmäkäynnistystä. Olisi varmaan pitänyt vaihtaa jo silloin. No parempi vaihtaa myöhään kun ei milloinkaan. Töihin oikeaoppisesti ngk:n hehkutulppien vaihdon ohjevideon mukaan. Eli crc:t reikiin, ja viikon normaalit ajelut päälle. Sitten hehkujen irroitukseen kone lämpimänä, kierteet viikon crc:ssä lilluneena,  momenttiavaimeen max 40nm vääntö, ja tarkasti suorassa kulmassa vääntämään.. Kolme takimmaista lähtikin oikein mallikkaasti, ja uudet 20nm momentilla kiinni.
Etummainen liikahti irroittaessa ehkä 1/2 kierrosta ja tunto hävisi, en vääntänyt enempää mihinkään suuntaan.

Kone toimii normaalisti, ja ainakaan hehkun vikavalo ei pala. Sylinterikin on siis nähtävästi edelleen tiivis eikä ohivuoda mistään hehkun välistä.
Voisiko tuo toimia nyt normaalisti pitkäänkin? Voisiko hehku olla yhä toimintakuntoinen vaikka jotain välistä selvästi hajosikin. (Ei ole diagnostiikka kaapelia käytössä)

Onko suosituksia korjaamoista joissa osataan poistaa katkennut hehkutulppa kohtuuhintaisesti kantta purkamatta?

[Jultsu]

Jos haluat selvittää sen yhden hehkun toimivuuden niin mittaa vastus siitä liitinhupun alta kärjestä ja moottorin rungon väliltä. Pitäisi olla jotain alle 10 ohmin luokkaa.

[Mikey]

Eikös ehjän hehkun resistanssi ole kuitenkin alle 1 ohmin?

[Jultsu]

1 ohmi on alle 10 ohmia. Eikä se kovin paljoa alle ohmin voi olla, koska ohmillakin sinne menisi jo noin 13 ampeeria ja ne johdot vaikuttais olevan suht ohutta lamppujohtoa.

[TLU13]

Jep, suht samat ohmi arvot sai tuosta vanhasta sai kuin uusistakin. Jossain 1-3ohmin paikkeilla. Mittari heittää noin pienillä vastuksilla niin ei ihan tarkkaa lukua saanut mistään. Taidan jättää asian toistaiseksi sikseen kun kerta pelaa normaalisti.