Scoutin etsintää, missä luuraa se kunnon Partiolainen

[spattu]

Terve!

Aloittelin uutta keskustelua tuonne Skoda Octavia III osioon, mutta hypähdin tännekin.

Käytettyä autoa siis harkinnassa, olen pyöritellyt ajatusta Skoda Octavia Scoutista 2014-2015 vuosimallilla. Tahtovat vielä olla sen verran tyyriitä, että laajensin repertuaaria tänne II-mallistoon.

Olisiko jotain tyyppivikoja tai muita asioita joita minun olisi hyvä tietää kun metsästän käytettyä ja hyvin pidettyä II-Skoda Octavia Scoutia, onko jotain vuosimallia jota kannattaisi välttää?

Ajatuksissa olisi manuaali diesel 2,0 TDI koneella, kommentteja tästä? Ainakin tuolla III-puolella tuntui saaneen kovasti kehuja, minkä lisäksi sen verran mones painos, että ns lastentaudit on saatu karsittua pois. Löytyykö niitä tästä aiemmasta II versiosta? Käsittääkseni hihnavedolla täsäs mennään, entä tuo kuuluisa öljynsyönti, esiintyykö sitä?

Entä onko teillä jotain kommentteja kyseisen auton suhteen ja mitkä foorumilaisten suurimmat erot ovat tuohon uudempaan face-lift malliin?

Etsinnässä monipuolista, luotettavaa ja kestävää ajoa. Tiedossa maantieajoa, hieman kaupunkiajoakin kuin myös kulkua heikommmilla tieosuuksilla. Takapenkiltä pitäisi löytyä tilaa, jotta pienemmät, ja ajoittain suuremmat matkustajat siellä viihtyvät. Tavaratilaan pitäisi saada mahtumaan harrastevälineitä ja vaihtuvaa kuormaa, kuten lastenrattaat. Sitten auton pitäisi olla vieläpä nautittava ajaa. Sen verran löytyä myös ruutia, että tarvittaessa ohitus sujuu rutiininomaisesti.

Vaateita löytyy siis paljon. Kuulisin mielelläni teidän ajatuksianne ja omia kokemuksianne II-Scoutista, käytön ja huolettomuuden suhteen, myös muut aiheeseen liittyvät turinat ovat aina suotavia.

Ai niin joo, kuinka kulutus asiat, millaiseen keskikulutukseen olette omilla Scouteillanne päässeet?

[Gudmund]

Entä onko teillä jotain kommentteja kyseisen auton suhteen ja mitkä foorumilaisten suurimmat erot ovat tuohon uudempaan face-lift malliin?

Täytyy heti todeta, että kannattaa huomata että Octavia III on aivan eri auto verrattuna Octavia II:een, ei ole siis mikään facelift kyseessä. Tai olla lähes jokainen osa autossa erilainen.

2013 alkaen Octavia on myös isompi tiloiltaan ja esim. selvästi hiljaisempi rengasmelultaan.
Ajettuvuus molemmissa sen sijaan on hyvällä mallilla, ja moottorivalikoimakin samantapainen molemmissa.

Octavia III:een tuli myös tarjolle laaja kattaus erilaisia ajoavustimia, joita gen.II:een ei ollut vielä saatavilla. Monet näistäkin on aivan käyttökelpoisia tuotteita.

Lisäksi haldexin sukupolvi vaihtui tässä mallien myötä (IV vs. V), mutta sitä en osaa sanoa onko eri versioissa paljonkaan eroa käytännön tasolla.

[SNG]

Scout osoittautunut erittäin laadukkaaksi ja luotettavaksi. Ollut itsellä uudesta asti, ensin liisarina.

Auto on yllättävänkin hiljainen kunhan valitsee rengastuksen huolella. Auto on kohtuullisen painava ja ehkä äänieristyksiäkin on enemmän kuin normiocussa. Ei voi valittaa meluisaksi todellakaan.

Moottorityyppi BMM (tuotannossa noin 2007-2009/2010) on kahdeksanventtiilinen versio hiukkassuodattimella. Jakohihnan vaihtoväli 150tkm. Tietääkseni hihnoja ei ole juuri katkeillut. Ko moottorin perusrakenne on sama kuin erittäin luotettavaksi ja lähes legendaariseksi tituleeratussa 1.9 tdi-moottorissa (esim jakopää identtinen). Oma autoni ei ole syönyt öljyä. Kertaakaan ei ole tarvinnut lisätä öljynvaihtovälillä.

Myöhemmin moottorityyppi vaihtui common railiksi. Ei välttämättä ihan yhtä luotettava, ja vääntökäyrältään bensamaisempi. BMM vääntää väkevästi heti 1500 kierroksen jälkeen. Kierrosten lisääminen ei BMM:ssä tuota juuri enempää menohaluja. Kylllä Scoutti BMM:llä jaksaa 207-208 km/h autobahnilla ottaa täydessä lastissa. Moottorissa pakokaasun paine-eroantureita menee aikalailla. Osa ei tosin ole kallis ja helppo vaihtaa omatoimisestikin. Luotettava moottori!

Käytännön kulutus ollut hyvin lähellä normilukemaa eli noin 6.3 ltr (mukana webaston käyttöä ja peräkärrynvedot yms).

Haldex versio vaihtui myös jossain vaiheessa II->IV. Haldex neljä toki parempi, mutta hyvin olen Haldex II:lla pärjännyt.  Peränkin saa irti ja ESP:n kytkettyä kokonaan pois.

Scoutissa kuten OCU II:ssa yleensäkin oventiivisteet syövät maalia ovikoteloiden reunoista ja ovien reunoista. Kannattaa tarkistaa huolella ettei ole noista ruostunut yksilö! Pintaruostetta tyypillisesti noista saattaa löytyä, ja pitää muistaa korjata ajoissa.

Ajettavuus erittäin hyvä. Ainoastaan alustan ulosjoustovarojen rajallisuus aiheuttaa paukahduksen jos hidastetöyssystä ajaa liian reippaasti yli. Ã,,rsyttävä ominaisuus johon kyllä tottuu, ja oppii hidastamaan hidastetöyssyihin riittävästi.

Tilat riittävät hyvin meidän 5-henkiselle perheelle ja matkatavaroille. Tavaratilan väliverkko (koiraverkko) on vakiovaruste, eli tavaratilan pystyy hyödyntämään vaikka kattoon saakka. Niin ja jämäkkä alusta sietää kuormaa erittäin hyvin!