-05 1.9TDI vikavalo palaa

[Jaran]

2005 mallin 1.9TDI (BKC) ocussa palaa tosiaan moottorinvikavalo. Kämmenmallinen vikakoodinlukija antaa seuraavan vikakoodin:

16486. P0103 Ilmamassa/-määrämittarin (MAF/VAF) virtapiirin korkea jännite (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
Välillä tämän perään tulee myös lisämaininta: In one wire operating mode

Ilmamassamittari on vaihdettu mutta vikakoodi ilmestyy kuittaamisen jälkeen uudelleen. Tuolta bongasin, että vika voisi olla johtosarjassa, mutta omiin silmiin ilmanputsarin alta ainakaan nopealla vilkaisulla viallisia johtoja näkynyt. Olisiko antaa vinkkejä mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Ei taida mennä leimasta läpi jos vikavalo palaa kokoajan 

Lisäksi moottorin alta tulee myös seuraa herja, mutta tämä ei liene vikavalon syy.
18104. P1696 Dataväylä: epäuskottava viesti ohjaustangon säätimeltä (Data bus powertrain: implausible message from streering column controller

Ja jotta ei olisi liian tylsää, niin autossa on ongelmia myös penkinlämmittimien, takalasinpyyhkijän, oikean etuparkin ja tuulilasin pesurin kanssa.

Penkinlämmittimet ei toimi. Sulakkeet ja liittimet penkin alta tarkistettu. Antaa seuraavan vikakoodin:
02092. Lämmitettävän istuimen aktivointi (Enabling Heated Seat) Bolcked or without voltage

Takalasin pyyhkijästä oli jo tuolla juttua. Antoi viimeksi jostain syystä seuraavan herjan vaikka pesuri toimiikin:
02398. Takapyyhkijän pesupumpun ohjauspiiri (Control circuit for rear windshield washer pump) Bolcked or without voltage

Oikea etuparkki välillä toimii ja välillä ei. Polttimo on vaihdettu ja liittimeen on ruikittu CRC:tä.

Tuulilasin pesuri toimi satunnaisesti. Vaihdoin ratin alta löytyvän releen ja nyt pesuri on toiminut jo reilun kuukauden hyvin paitsi kerran jätti vielä ruikkimatta pari viikkoa releen vaihdon jälkeen.

Lisäksi kerran on tullut vikakoodit myös seuraavista. Näistä en oikein osaa sanoa mitään (esim airbagin vikavalo ei ole syttynyt):
01800. Valokatkaisin (Light Switch -E1) Short circuit to another valve
02401. Liitin 75x (Terminal 75x) Short circuit
01321. Turvatyynyn ohjausyksikkö (Control unit for Airbag-J234) Open circuit
01314. Moottorin ohjausyksikkö (Engine control unit) Open circuit

Onko ajatuksia mistä kannattaisi lähteä vikoja etsimään? Onkohan joku boxi viallinen vai johtosarja(t)?

[Jaran]

Onkohan antaa vinkkejä minne tuo kannattaisi Pirkanmaalla viedä jotta tuon vikavalon palamiseen johtavan vian saisi paikallistettua ja ehkä korjattuakin kohtuuhintaan?

[Jultsu]

Minä irrottaisin ensitöikseni vähän muoveja sieltä sun täältä ja tutkisin että onko auto muuttunut akvaarioksi, etenkin ohjaamossa lattian alla voi olla ihan litrakaupalla vettä ja liitokset/ohjainboksit jo kunnolla korroosiossa. Myös ecuboksin ympäristö syyniin, sen laatikonkin voisi aukoa ja tarkistaa missä kunnossa ecun liittimet ovat. Jos tuntuu ettei itseltä onnistu, niin minä voin avustaa ainakin näin alkuun näiden tarkastamisessa.

[Jaran]

Kiitoksia vastauksesta! Etu- ja takajalkatilat on ainakin kuivat samoiten kontin pohja. Voihan siellä sisällä jossain vettä ollakin, mutta ainakaan pikaisella kopeloinnilla en huomannut.

Missäs tuo ecuboxi sijaitsee? Voisin ensin vilkaista sitä itse kun en tarkalleen tiedä koska se on aina räpelöitävissä

[Jultsu]

Raottaisin lattimattoa ja kokeilisin sieltä alta, siinä matossa on bitumikerros joka aika tehokkaasti estää veden siirtymisen puolelta toiselle. Ovien kynnyslistamuoveja pois niin pitäis päästä jo pikkaisen kurkkaamaan alle. Myös ratin alapuolella olevat muovit kuten myös hanskalokeron voisi irroittaa ja katsella näkyykö siellä vihreää hapettumaa missään maapisteissä tai liitoksissa.

Tää video ei ole ocu kakkosesta, mutta lienee ihan tarpeeksi lähelle: https://www.youtube.com/watch?v=cyWJpEFtKjc

[Jaran]

Pienen tauon jälkeen taas päivittelyä 

Jalkatilan matot eivät ole tosiaan kosteat ja ECU:kin oli kuiva. Piippasin myös ilmamassamittarin signaalit anturilta ECU:lle ja oli ok.

16486. P0103 Ilmamassa/-määrämittarin (MAF/VAF) virtapiirin korkea jännite (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
Uskoisin, että tämä saattaa tulla siipiviallisesta turbosta. Moottori kun ei vedä ihan täysillä pienillä kierroksilla, niin tämä voisi viitata siihen, että siivet antaisi liikaa ilmaa moottorin pyyntöön nähden, jolloin myös anturin jännite on liian korkea. Jos tuo anturi siis toimii niin, että antaa eri jännitteitä pihalle.

Tällä hetkellä enemmän häiritsee se, ettei tuulilasin pesuri toimi. Ei toimi myöskään takalasin pesuri, takalasin pyyhin eikä penkinlämmittimet. Pyyhkijät ja ajovalojen pesimet toimii. Samoiten pyyhkijät tekevät "pesutoiminnon" (muutama pyyhkäisy ja pienen tauon jälkeen vielä yksi pyyhkäisy) kun lasia yrittää pestä, mutta nestettä ei vain tule.

Tuolla oli ihan sama vika, mutta itse kokeilin vaihtaa 460 -releet päittäin eikä ollut vaikutusta. Toisen 460 -releen vaihdoin jo aiemmin uuteen, jolloin pyyhkijät toimivat jonkin aikaa. Samoiten vaihdoin pelkän pesurin releen (muistaakseni DWP-H) ja tämäkin auttoi yhden päivän ajaksi.

Aiheeseen liittyvät vikakoodit tulevat C0937049E -modulilta. Vikakoodit ovat:
00156. Tuulilasinpesurin pimpun aktivointi (Activation for Windshield Washer Pump)
02398. Takapyyhkijän pesupumpun ohjauspiiri (Control circuit for rear windshield washer pump)
02092. Lämmitettävän istuimen aktivointi (Enabling Heated Seat)
00906. Ã,,änitorvi/kaksiääninen äänitorvi (Horn/dual tone horn-H1)
00924. Etuvalojen pesujärjestelmän rele (headlight washer system relay-J39)
00897. Tuulilasin pesupumppu (Widscreen washer pump-V5)
02091. Takalasin pesupumppu (Rear Window Washer Pump-V13)

Johtosarjoja tullut katseltua akun ja ilmanputsarin kotelon alta, mutta johtosarjojen suojia purkamatta vaikea sanoa enempää. Osaa jo purinkin, mutta näytti olevan ihan ehjiä johtoja.

Onko ideoita mistä lähteä vikaa etsimään? Jos johtosarjoista, niin onko tarkempaa vinkkiä että mistä niistä?
Pystyykö tuon moduulin tilaa tarkkailemaan jotenkin että toimiiko se oikein? Missä se moduuli muuten sijaitsee fyysisesti?

[Jultsu]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16486/P0102/000258

Kyllä tuo vikakoodi kielii ennemminkin siitä että MAF paskana, se antaa ihan eri koodia jos yli/aliahtaa.

[Jaran]

MAF on jo kertaalleen vaihdettu, joten lienee sitten johtosarjoissa. Onko kokemuksia mistä kohtaa nuo johtosarjat menee useimmiten rikki?
ECU:lle menevässä johtosarjassa oli pienen pieni nirhauma juuri MAF:in johdoissa, mutta ne eivät tuntuneet vaikuttaneen signaalin kulkemiseen kun niitä tarkistelin. Kolvasin sille välillä kuitenkin varmuudeksi uudet johdot. Kohtana oli akun takana pystysuorassa osiossa, hieman ennen kun johtosarja menee tulipellin läpi.

[oku]

Mulla oli  kuskin penkistä katsottuna, vasemmalla kulmassa johtoja rispaantunut, siellä menee 90 asteen kulmissa. Rinta-Joupilla löysi vian. Siinä joutuu muovia purkamaan niin löytää piuhoja. Korjaus meni jollain ns. sukkaliitoksella kuntoon.