Jetta 2.0l TDI käyntinopeusanturin vaihto (G28)

[ArVu]

Siis Jetta 2.0l TDI 2006, koneena BKD ja anturin paikka tiedossa. Miten siihen pääsee lähelle? Siis yläkautta olen yrittämässä, mutta näyttää olevan aika viidakko letkuja ja muita osia edessä. Öljynjäähdyttimeltä irroitettu jo toinen vesiletku, johtimia poistettu edestä, mutta epäusko jo jäytää mieltä.

Miten olette vaihtaneet kyseistä anturia BKD koneesta? Mitä olette purkaneet ennen vaihtoa?

Kaikki vinkit ovat nyt tarpeen. Kiitos jo etukäteen kannustavista kommenteista.

[Larmatin]

pitiköhä siit ottaa se öljynsuodatin jalka pois jos nyt yhtään oikein muistan

[ArVu]

Kiitos, vähän epäilinkin. Eli EGR ja läppä pois. Ja sitten Öljynsuodattimen jalka.

Oliko jalka jollakin VW omalla pulteilla kiinni? Vai riittikö ulkopuolinen torx hylsy?

[ArVu]

Nyt on ongelmia koloairroituksen kanssa. 4mm kuusiokoloavain tuntuisi luistavan. Olen yrittänyt kolmella eri avaimella. Ei sen pultin minusta pitäisi ola erityisen piukassa. Pultti on pahassa poterossa, eikä sinne näe edes peilillä hyvin.

Onko muilla kokemuksia vaihdosta ja vastaavista ongelmita? Onko ideoita pultin irroittamiseen?

[ArVu]

Siis ongelmia anturin irroituksen kanssa......

[ArVu]

Anturi vaihdettu ja kulkuneuvo pelittää.  Pari huomiota tuleville anturin vaihtajille.

Tavaraa saa tosiaan poistaa edestä aika paljon, jotta homma onnistuu, ainakin näin aloittelijalta. Larmatin mainitsema öljynsuodattimen jalka on poistetava. Ennen kuin päästään jalkaa irroittamaan, poistin EGR venttilin ja ilmaläpän, sekä ilmakanavaa edestä. Johdinsarjaa irroiti ja vesiletkuja poistin edestä ja öljynjäähdyttimeltä. Jalassa oleva peltinen kaapelituki, piti myös irroittaa. Lisäksi öljynpaineanturi.

Jalka oli kinni 4 pultilla, joissa ei ollut ulkopuolista torxia, vaan 12 kulmaisen hylsyyn vastaava kanta. Kannan keskellä on 5mm kuusiokolo. Käytin kolmeen pulttiin kusiokoloavainta ja neljännen kohdalla tuntui kolo antavan hieman periksi ja keskeytin avaamisen. Biltemaan ostamaan halpa hylsysarja, mutta yllätys yllätys 10mm hylsy ei sopinut ja 12mm hylsy aivan liian iso. Uudelleen pultin kanssa Biltemaan ja eikä sopivaan hylsyä löytynyt. Huomain kokeilla lenkkiavainta ja 10mm lenkki meni juuri sopivastai kantaan. Ei muut kuin Puuiloon ja sieltä löytyi 1/2" varteen menevä 10mm hylsy- Johan suodattimen jalka irtosi. Mutta 1/2" sarjan hylsy ei sovi kahteen pulttiin kokonsa puolesta, eli kannattaa varmistaa pienempi hylsy avaamiseen ja kiinnittämiseen. En oikein luota enää kuusiokoloon näissä pulteissa.

Itse anturin irroituksessa, onnistuin pyöräyttämään kuusiokolo avaimella anturin kiinnityspultin kannan.  Valoa ja pultin kanna putsausta ei voi väheksyä. Molemmat kannatta tehdä kunnolla. Epäilin jo avaimen valintaakin, mutta se oli 4mm kuusiokolo, kuten tarvikevaraosassani. Anturin liittimen muoviosaa kannatta leikata oikealtapuolelta, jotta näkyyyttä tulee lisää. Leikkauksessa saa olla varovianen, käsittääkseni osat voivat pahimmassa tapauksessa pudota vaihteiston puolelle. Peilin teippasin syylariin kiinni, jolloin kaksi kättä riitti työhön. Pultti on 5cm syvyydessä ja suoraa näköyhteyttä siihen ei ole. Peili aivan välttämätön. Paksua avainta ei kannata varata työhön. Et saa paksua avainta riitävän suoraan pulttiin nähden. Kolo on hieman vinossa pultin sijoittukseen nähden Itse pultin sain auki kaverin laadukkaalla vastakierreavaajalla, joka sopi juuri sopivasti kuusiokoloreikään. Joten älkää tuhotko kantaa, kuten minä. 

Kannattaa varata marmoritiskiltä uuden tiivisteen suodattimen jalkaan. Lisäksi vaihdoin öljynjäähdyttimen tiivisteet, ehkä tuhaan. Mutta joissakin moottoreissa on ollut niiden tiivisteiden kanssa ongelmia. EGR venttiilin pakokaasupuolen tiiviste minun pitää vielä vaihtaa, tuntuu hieman vuotavan. Onneksi ei tarvitse mitää ylimääräistä purkaa sen vaihdon yhteydessä.

Toivotavasti tästä on apua tuleville anturin vaihtajille. Konkarit voivat kommentoida, jos jotain on väärin tai olisi ollut järkevää tehdä toisin.