2,0 tdi pumppusuutin - Laakkosen diagnoosille kommentit

[Arska 68]

Käytin Seat Altea Freetrackin,  -08 2,0 pumppari 125 kw,   Laakkosella, kun havaitsin pienen öljyvuodon, joka valuttaa laturin päälle. Diagnoosi oli seuraava: "Moottoriöljyn vuoto imusarjalta, täältä myös ylimääräinen suhistava ääni ja pakokaasun hajua kiihdytettäessä. Imusarjan säätövipu on väljä ja putoaa ohjurikolostaan."  Lääkkeeksi tarjosivat koko imusarajan vaihtoa ? what - onko muita vaihtoehtoja ?

[ukormi]

Olisko tässä juttua asiasta?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20986.msg520046#msg520046

[repomies]

Olisko tässä juttua asiasta?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20986.msg520046#msg520046

Ei, tuossa on commonrailin ongelma. Myös 2-litraisessa pumpparissa on läpät imusarjassa mutta ohjaus on tuossa pumpparissa yleensä alipaineella. Rakenne on erilainen ja niin on ongelmakin.

Kai se vaihtoehto tässä on yrittää jotain rane-tiivistystä. Akselin ympäri holkki tai purkkaliimaratkaisu. Ei varmaan ole helppo holkittaa tuo..

[repomies]

.. ja ite laittaisin jonkun astian keräämään sitä öljyä tilapäisesti sen aikaa jonka käytetyn imusarjan toimitus ebayn tai ruotsalaisen ruttutukun kautta kestää. Olettaen että niitä löytyy. Imusarjan vaihto on tehtävissä itse, olen sen omasta käyttänyt irti egr:n putsauksen yhteydessä.

[Arska 68]

Löytyykö keltään kyseisestä kohdasta räjäytyskuvaa tai ohjeita imusarjan vaihtoon ?

[repomies]

Minulla ei ole Alteaa mutta passatin 125kw pumpparissa on muovinen imusarja jonka pultit on vain 22Nm ja virallisen ohjeen mukaan pultit pitäisi vaihtaa. Kuten tietty kaikki tiivisteet jne. Mutta ei niitä kukaan vaihda. Yksi pulteista oli piilossa siellä ikään kuin sisällä ja se löytyi öljymöhnän alta vasta kun muut osat on irroitettu imusarjasta (sammutusläppä / egr, kumpi niistä nyt menikään siihen kiinni).

Haynesissa on vähän ohjeita, ainakin Passattiin. Muttei ihan justiinsa mielestäni, se pitää katsoa konehuoneesta miten paljon purkaa ympäriltä.

[eerop]

Helppo vaihtaa jos on laaja kirjo työkaluja käytössä. Kannattaa korvata tuo imusarja bkd moottorin alumiinisella tai muovisella jossa ei ole läppiä.

[Arska 68]

Mistä kannattaa tilata tuo läpällinen versio imusarjasta ? Edelleen vähän hämmästyttää, että imusarjan puolelta voi olla öljyvyoto - voisko joku asiaan perehtynyt valaista asiaa ?

[repomies]

Makuasioita mutta minä en vaihtaisi läpättömään, menettää muuten joko huipputehoja tai alavääntöä.

Yleensä kaikissa volkkarin osissa on osanumero näkyvissä jossain. Se googleen ja ebayhin.

Öljy on peräisin moottorin huohotuksesta. Venttiilikopasta on yhteys turbon imupuolelle putkeen. Turbo painaa öljyisen huohotushöyryn välijäähdyttimen läpi imusarjalle. Matkalla sekaan sotketaan egr-venttiililtä pakokaasuja jonka seurauksena imusarjan pinta on sellaisessa mustassa öljytervassa, siinä on nokea ja öljyä sekaisin. Sotkee hyvin paikat. "Öljyvuoto" lienee hyvin marginaalista eikä vaikuta öljynkulutukseen tuon taivaallista, se öljy poltettaisiin kuitenkin palotilassa mikä nyt tulee ulos. Nyt se öljy puskee turbon paineella vuotokohdasta ulos. Tuo vuotokohta lienee se läppäakselin läpivienti ulos imusarjasta.

[Arska 68]

Suuret kiitokset Repomiehelle seikkaperäisestä selvityksestä !

[mrjj]

150tkm BKD 2010 remppasin muusta syystä niin putsasin imusarjan ja kaasuläpän ja egr:n, toimii kuin uusi ja kulutuskin käsikirjan mukainen. Muovinen imusarja oli just kuin kuvattu, yksi pulteista on siellä imuputken liitäntäaukossa.
Hurjaa liuottamista ja läträämistä. Vatiin naftaa ja lisäksi kassillinen jarrukliineripurkkeja. Vaihtoehto tosiaan ostaa uusia osia. Mutta kannattaa jompikumpi tehdä.

Pese nyt ekaks koko mylly niin näkee puhtaana ja kuivana mistä alkaa tulla ja mitä.

[Arska 68]

No niin nyt on imusarja vaihdettu ja oli oikeasti vaihdon tarpeesta. Aivan naurettavasti tehty koko himmeli - makkaratikun varsi on lykätty muoviin tehtyihin reikiin ja laitettu imuaukkojen kohdalle läpät. Kaikki reiät oli ihan reilusti väljät juuri niin kuin yhdessä youtube videossa, josa esitellään kahta vastaavalla tavalla väljää imusarjaa. Sen verran kova "viima" noiden läppien kohdalla käy kun turbo ahtaa ilmaa, että taatusti pientä värinää ilmenee ja syö muovin väljäksi. Nyt ei kuulu enää ylimääräisiä suhinoita ja kone vetää hienosti, MUTTA pari päivää ennen pajalle vientiä alkoivat ongelmat kuumana käynnistyksessä... ei millään käyntiin ennen kuin kone jäähtyy - no nokka-akselin asentotunnistinhan se siellä ilmoittelee vetelevänsä viimeisiään....kele näitä vehkeitä!

[mrjj]

joo kantsii nyt kattoa ettei tule muita herjoja = johtosarja vikaa. Jakoremmin joutuu otta pois ja olikohan vielä nokkahihnapyöränkin jotta pääsee käsiksi, töpseli on siellä imusarjan alapuolella. Jos siis samaten kun on BKD:ssä.

[repomies]

No niin nyt on imusarja vaihdettu ja oli oikeasti vaihdon tarpeesta. Aivan naurettavasti tehty koko himmeli - makkaratikun varsi on lykätty muoviin tehtyihin reikiin ja laitettu imuaukkojen kohdalle läpät. Kaikki reiät oli ihan reilusti väljät juuri niin kuin yhdessä youtube videossa, josa esitellään kahta vastaavalla tavalla väljää imusarjaa. Sen verran kova "viima" noiden läppien kohdalla käy kun turbo ahtaa ilmaa, että taatusti pientä värinää ilmenee ja syö muovin väljäksi. Nyt ei kuulu enää ylimääräisiä suhinoita ja kone vetää hienosti

Mistä muuten hommasit imusarjan ja paljonko maksoi? Mikä se osanunero on? Nuo voivat kiinnostaa muitakin palstalla.

[repomies]

http://www.original-genuine-spare-parts.com/a/vw-audi-seat-skoda/03G1_/03G129711AS-saugrohr_(vw_skoda).htm

Tuollaisen löysin itte. Ehkä sopii, ehkä ei.

[Arska 68]

Kysyin kotimaasta kolmesta paikasta ja yksi pikkupajan sälli tiedusteli jostain netin kautta - halvin oli 700 ekee. Tuo alkuperäinen osa on kyllä niin naurettavaa tekoa, että ihmettelen, jos jollain kestää yli 200 tkm.

[wille84]

No niin nyt on imusarja vaihdettu ja oli oikeasti vaihdon tarpeesta. Aivan naurettavasti tehty koko himmeli - makkaratikun varsi on lykätty muoviin tehtyihin reikiin ja laitettu imuaukkojen kohdalle läpät. Kaikki reiät oli ihan reilusti väljät juuri niin kuin yhdessä youtube videossa, josa esitellään kahta vastaavalla tavalla väljää imusarjaa. Sen verran kova "viima" noiden läppien kohdalla käy kun turbo ahtaa ilmaa, että taatusti pientä värinää ilmenee ja syö muovin väljäksi.

Parempi kuitenkin näin, mitä bemarin ratkaisussa kun läpät on venttiilin välissä/ männän päällä.