Volkswagen Tiguan 1.4 tsi ongelma

[Kruger]

Elikkäs ensimmäinen saksalainen pirssi alla, vuoden 2008 Tigu 1.4 tsi 4motion ja ajettuna n. 140 tuhatta. Itse ajanut n. 40 tuhatta. Pieniä sähkövikoja ollut, aluksi oli puolanjohdot sulanut ja hieman nyki sateella mutta se on korjattu. Ja aina kylmänä käynnistäessä, myös kesällä, pitää "hinkata" hetken aikaa ennenkun lähtee mutta aina käyntiin lähtenyt.
Edellisellä omistajalla vaihdettu turbo ja jakoketju vahvempaan n. 90 tuh. tienoilla. Joskus pientä voimattomuutta havaittavissa, seuraavana päivänä ok. Ja hieman syö jäähdytinnestettä, ei mitenkään hälyttävästi.
Nyt kuitenkin ilmennyt isokin ongelma eli moottorin flekti huutaa täysillä. Alkoi aluksi niin, että meni ensin täysille ja sitten rauhoittui mutta nyt huutaa koko ajan ainakin tyhjäkäynnillä, tietenkään ajossa sitä ei aina kuule. Oletin että näillä vaihtelevilla keleillä jokin anturi sökönä ja vaihdoin lämpötilaanturin joka on edestäpäin katsottuna oikealla lohkossa kiinni, ei auttanut. Lämpötilan kyllä näyttää normaalisti 90 astetta. Rupesin kyllä tätäkin epäilemään, koska ajoin 20 asteen pakkasella letin flektin huutaessa täysillä ja lämmöt oli normaalit.
Yritin etsiä johdoista vikaa mutta kun ei ole kunnon pajaa/tietotaitoa niin en löytänyt ainakaan päällisin puolin mitään. Ainut mitä löysin sulakepuolella oli että puuttui yksi 40 amp sulake puhaltimen kohdalta, mutta tällä tuskin merkitystä. Jossain jenkkifoorumilla oli että ääni voi olla ilmastoinnin letistä mutta ei auta vaikka ottaa hytin puhaltimet pois päältä. Ja oon koittanut pari tuntia sulattaa parkkihallissa.

Nyt alkaa jo hieman sapettaa ja ei varmaan autollekaan tee hyvää kun jäähdyttää koko ajan.
Olisiko kellään tietoa mikä voisi olla? Voisiko ECU olla sökö? Tekee jo parin tonnin loven köyhän lompsaan jos on  . Vai voisiko toisen anturin vaihto termostaattiyksikköön vielä auttaa? Sieläkin pitäisi olla samanlainen anturi ja kaksi termostaattia.
Niin kuin saksalainenkin sanoi: Ich habe Sauerkraut im meine lederhosen ja apuva

Kiitos ja näkemin

[JMAS]

Jos autossa on 2 lämpötila-anturia, niin ensimmäisenä voisi VCDS:llä katsoa molempien näyttämiä lämpötiloja. Jos näyttävät normaaleilta, niin ehkäpä seuraavaksi voisi tutkia miten flektejä ohjataan. Eli onko siellä rele tai joku muu pieni ja halpa kikkula rikki, joka pakottaa flektin päälle turhaan.

Ja tietenkin VCDS:llä voisi myös löytää mahdollisia vikakoodeja tuohon ongelmaan liittyen. Porukoiden Tiguanissa oli toinen flekti jumissa eikä pyörinyt, koska ilmastoinnin letku oli vääntynyt sitä vasten. Seurauksena tuli kyllä vikakoodi, mutta mitään varoitusvaloa ei syttynyt. Toinen flekti pyörikin sitten tarpeettoman paljon toisen ollessa jumissa.

[Kruger]

Juu kiitos infosta.
Huomenna sain pajalle ajan että saa ammattimies tutkia paremmin ja saa merkkiliikkeen testerillä mahdolliset vikakoodit kun mun Torque-ohjelma  tai se bluetooth palikka lopetti yhteistyön eli ei löydä ECUa enää mistään autosta.
Pitää ottaa se toinen anturi tutkintaan. Koitin tässä vielä sulatusta eli kaverin talliin yöksi sulamaan jos siitä olis autuutta.

[Kruger]

Okei vika selvis. Eli melkein osuin arviossa maaliin. Termostaattikotelossa olevalla anturilla oli johto poikki ja veti sieltä oikkariin.
On näköjään saksan poijjaat niin nuukaa porukkaa että oli johdotkin tehty määrämittaisena ja oli sitten aikaa myöden menny poikki.