Passat 3C etupään alatukivarsien puslien hajoaminen/vaihto

[Ghzeit]

Luulisi Octaviassa olevan sama homma, helposti tuo selviää kun kurkkaan auton alle.
550 eur on kyllä todella kova hinta manuaalivaihteiselle autolle koska DSG Passattiin tarjosivat merkkihuollossa samaan hintaan. Työtä on kuitenkin varmaan puolet vähemmän kun ei tarvitse apurunkoa poistaa.

Yritetäänkö minua siis kusettaa  Pitääpä kysyä uudempi tarjous sitten kun asia muuttuu ajankohtaiseksi.

[Sniiki]

Yritetäänkö minua siis kusettaa  Pitääpä kysyä uudempi tarjous sitten kun asia muuttuu ajankohtaiseksi.

Ihan saman tarjouksen sain Veholta. Hintaan ei kuulunu kulmien säätö. Päädyin varaamaan ajan ilman vw logoa varustetusta huoltamosta, kerron sitten kun tiedän toteutuneen hinnan. Alapallonivelet menee vaihtoon samalla, oli tarpeen tai ei.

[tarzi]

Ite vaihoin kans molemmat ja tosiaan tossa dsg vehkeessä joutuu sitä apurunkoa laskemaan mikä on kyllä suunnittelijan kukkanen.

Ajettavuus muuttui kyllä huomattavasti vaikka olivat _ihan ok_ kunnossa. (takapuslat löystyneet, toisessa etupuslassa aivan pieni väljä)

[repomies]

Minulla nuo kolajaa jo. En vaan tiedä tarkemmin mikä se on, joten syksymmällä leimalle vikalista hakemaan. Taitaa jäädä apurunko laskematta itseltä joten korjaamokeikka siitä tulee. Sitä vaan tässä mietin, että olisiko se Moog, TRW vai Delphi?

[tarzi]

Ihan helposti se apurunko alas tulee sen verran että pultit saa pois, jos nyt välttämättä haluat itse tehdä!

Puslat saa vaihettua ruuvipenkissä jos ei oo prässiä.

[Killer]

Meillä kolisee edelleen vaikka keulaan kohta vaihdettu kaikki osat poislukien alapallonivelet, mutta ne näyttää/tuntuu jämäkiltä eikä katsastuksessakaan löytyny mitään väljää eikä 2 eri pajaakaan ole löytänyt kolinan syytä.
Mietin voiskohan tällä saada apua siihen... Onko kellään kokemusta?

[tarzi]

Iskarit tai yläpään laakerit.

[Killer]

KW var1 vaihdettu talvella ja samalla uudet yläpään laakerit. Pari päivää alustan vaihdon jälkeen oli hiljaista, mutta kilometrien lisääntyessä kolina palasi, jonka jälkeen vaihdeltu keulan osia.

[Guest-352843]

Näkyykö tuolla apurungon kiinnityskohdissa jälkiä siitä, että apurunko olisi liikkunt suhteessa koriin?

Tuo aluslevy näyttää siltä että se tulisi "lisäjarruksi" tuonne väliin vähentämään liikkeitä ja/tai estämään liian pienistä sovitteista johtuvia mahdollisia napsumisia. Jäljistä lähtisin tutkimaan josko niitä näkyy, niin sitten tuollaisia aluslevyjä paikalleen. Vähäksi alkaa paikat käymään ilmeisesti missä vika voisi majailla...

[Sniiki]

Ihan saman tarjouksen sain Veholta. Hintaan ei kuulunu kulmien säätö. Päädyin varaamaan ajan ilman vw logoa varustetusta huoltamosta, kerron sitten kun tiedän toteutuneen hinnan. Alapallonivelet menee vaihtoon samalla, oli tarpeen tai ei.

Auto kävi Kaivokselan Autoasi:lla ja hintalupaus piti.
Kaikki 4 helaa vaihtoon, omasta pyynnöstä varoiksi myös alapallonivelet uusiksi ja kulmien säätö osineen ja töineen 375e jossa 2h työt. Samalla teetin longlife huollon ja tuo kulmien säätö tuli alennushintaan. Osat oli Lemförderin eli luulisi kestävän siinä missä orkkiksetkin.
Melkoinen ero vrt. VV/Veho (varsinkin kun 550e ei sisältänyt alapalloniveliä eikä kulmien säätöä) eikä kyllä maksanu vaivaa alkaa ite nysvämään ahtaassa tallissa.

[elukk4_]

Noniin nyt on alatukivarsien puslat vaihdettu alkuperäiset kesti 120tkm. Taitaa olla vähän kovempata ainetta nää tarvikepuslat, järkyttävä rengasmelu tuli autoon 

[villetk]

Ihan pakko tähän nyt lisätä. Oulussa vaihdatin etualatukivarsien takimmaiset puslat passat 3c: hen. Paikkana toimi point S. Siis rengasliike. Ostin puslat autotarvikeliike paakkarilta, siitä point s läheltä. Merkkinä lemförder. Hintaa näillä 34â,¬ x 2. Orkkis vastaavaa tavaraa tietääkseni. Työ Point S:llä teki 90â,¬ ja huom! suuntauksineen. Kokonaishintaa tälle tuli siis 90+ 68= 158â,¬ Suosittelen. Auto on aivan eri ajaa nyt. Katsastuksesta vanhat menivät läpi löysinä, mutta tarkat asentajat parissa eri paikassa maininneet nuo ongelmaksi. Point S työn tehnyt asentaja on todella pätevä. Työ otti noin 15min. Nopea ja taitava. Sitten vaan aurauskulmat kohdilleen ja käytiin koeajo asentajan kanssa. Palvelu mitä parasta ja hinta muihin nähden aivan omaa luokkaa. Ei pörhöllä päästäs tähän=)

[Petri M]

Mulla 2010 ja 254tkm ajettu eikä ole yhtään niveltä tai puslaa vaihdetttu.
Katsastuksessa ei tullut moitteita, mutta olisi varmaan jo aika päivittää....

[villetk]

Ihan pakko tähän nyt lisätä. Oulussa vaihdatin etualatukivarsien takimmaiset puslat passat 3c: hen. Paikkana toimi point S. Siis rengasliike. Ostin puslat autotarvikeliike paakkarilta, siitä point s läheltä. Merkkinä lemförder. Hintaa näillä 34â,¬ x 2. Orkkis vastaavaa tavaraa tietääkseni. Työ Point S:llä teki 90â,¬ ja huom! suuntauksineen. Kokonaishintaa tälle tuli siis 90+ 68= 158â,¬ Suosittelen. Auto on aivan eri ajaa nyt. Katsastuksesta vanhat menivät läpi löysinä, mutta tarkat asentajat parissa eri paikassa maininneet nuo ongelmaksi. Point S työn tehnyt asentaja on todella pätevä. Työ otti noin 15min puslien osalta. Nopea ja taitava. Sitten vaan aurauskulmat kohdilleen ja käytiin koeajo asentajan kanssa. Palvelu mitä parasta ja hinta muihin nähden aivan omaa luokkaa. Ei pörhöllä päästäs tähän=)

[mikko 66]

Moi,
Mikä on niiden takimmaisten puslien kiinnityspultin koko ( jolla alatukivarsi kiinnittyy siihen puslaan)? Kiitos ! Niin ja tietysti avaimen  koko?

T. Mikko

[firstvw]

18mm lenkin jouduin vartavasten hakemaan biltemasta samaa projektia varten. Hylsy ei sovi ja kiintoavain ei kestä   

[psssst]

Sori, jos käsitelty jo aiemmin tässä tai muussa ketjussa. Nyt ei kännyllä pääse oikein lukemaan.

Mikä perhana pitää pallonivelen kiinni alatukivarressa? Kolme mutteria on pois. Lekaa ja vääntöä kokeiltu...

[repomies]

On käsitelty muissakin ketjuissa. Osalla on ollut ongelmia noiden kanssa, itselläni ei. Sitä ei siis varsinaisesti pidä kiinni enää mikään sen jälkeen kun mutterit on pois. Jousi painaa sitä alas, jousen voi puristaa kasaan.

En osaa siis varsinaisesti neuvoa mutta jos ittellä olis vaikeuksia niin puristaisin jousen kasaan, nostaisin tunkilla jarrulevystä, laittaisin kapeakärkisen taltan siihen pallonivelen ja tukivarren väliin ja löisin talttaa lujaa lekalla.

[firstvw]

Tukivarsi on alumiinia ja kiinnityspultit terästä. Hapettumisen seurauksena pultit "muurautuu" reikiin aika lujasti. Itse taistelin saman asian kanssa. WD-40, koputtelua ja nitkuttelua niin lähtee. Jousen puristus tietty auttaa asiaa.

ps. kiristä etummainen pusla vasta sitten kun tukivarsi on mahd lähellä "paino pyörillä"