Q2

[a4b8]

Avaus.

Hintoja: 85 kW (116 hv) 1,6 TDI-malli 31 302 euroa. Bensa 110 kW (150 hv)  1,4 TFSI-malli 32 935 euroa. Aluksi ainoa nelivetoinen malli on 2,0-litrainen ja 140 kW (190 hv) diesel. Business varustelu aluksi kaikissa.

[tpu]

Audin sivujen mukaan varustelutasoja on kolme: "perus", business ja business sport.

[maileri]

Vielä odotellaan  litraisen hintoja ja 150hv diesel quattron hintaa. Hiukan nuo hinnat näyttävät karkaavan turhan lähelle Q3:sta ja automaattinen ilmastointi on premium merkissä lisävaruste armon vuonna 2016! Olisi voinut olla tässä asiassa pelisilmää maahantuonnin päässä tehdä asiat toisin.

[Mycroft]

Laitoin tällä viikolla tilauksen 1.4 business sport S-tronic Q2:sta. Väriksi valikoitu perus ibis-valkoinen. Mielestäni tämän auton pystyy helposti pilaamaan väärällä C-pilarin värillä, joka saa auton näyttämään lelulta.

Lisävarusteeksi tuli ilmastointi,kommunikaatiopaketti, musta C pilari, mustat helmat, trend-nahkaverhoilu, hold-assist ja alumiinisomistelistat.

A3 oli toinen vaihtoehto mutta päädyin pienen jahkailun jälkeen q2:een. Webaston puuttuminen ketuttaa, joutunee ehkä jälkiasentaa jossain vaiheessa.

[tpu]

Missähän configuraattori viipyy?

[rs-mies]

Q2 Business Sport 2.0 TDI 140 kW quattro S tronic 140 (190) 41 861,08â,¬
Q3 Business Sport 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic 135 (184) 51 281,53â,¬

onhan tuossa aikamoinen hintaero, onko joku tehnyt kattavaa varusteluvertailua?

[maileri]

Ylläpitäjä voisi laittaa Q2:selle oman palstan muiden Audi mallien tapaan. Mutta asiaan: Koeajoraportti Audi Q2 Business Sport 1.4TFSI S-Tronic.

300km lenkki tuli heitettyä tuollaisella pelillä. Ajettavuus oli moitteetonta, meno oli maantiellä suuntavakaata ja ohjaus oli tukeva, jopa tunnokas. Kaupunkiajossa ohjaus taas mukavan kevyttä. Alusta otti tienpinnan iskut vastaan jämäkästi olematta kuitenkaan liian pintakova, tiukemmissa mutkissa korkea maavara toki näkyi pienenä kallisteluna. Hiekkapinnalla auto tuntui jopa lievästi yliohjaavalta, mikä tietenkin on automiehen mieleen.  Voimalinja tässä autossa toimii saumattomasti, kone ei ole mikään tykki, mutta vie Q2:sta jouhevasti tilanteesta riippumatta. Vaihtoja ei huomaa eikä niihin kiinnitä mitään huomiota, tästä pisteet uusimmalle s-tronic versiolle. Kulutus pyöri kuuden litran molemmin puolin ja voimakkaassa moottorijarrutuksessa aktivoitui 2-sylinteri mode.  Auton tilat olivat taasen pieni pettymys jos vaikka vertaa lähes samanpituiseen Skoda Yetiin. Pääntilaa on reilusti, mutta takana polvitila loppuu vain yksinkertaisesti kesken. Tavaratila taas on ainakin sound systemillä varustetuissa autoissa on pienehkö, kun tavaratilan pohjalevy tulee niin korkealle. Tämän ilmeisesti pystyy välttämään tietyillä varustevalinnoilla, jolloin syvyyttä saa lisää. Ulkomuoto on Audin mallistoon persoonallinen ja sitä täytyy vielä sulatella. Ennakkokuvien pahimmat pelot citroen-bladesta ja polo-takavaloista voi unohtaa. Kontrastivärinen blade istuu autoon hyvin, samoin kolmiulotteisesti muotoillut led-takavalot. Varustelusta tulee sitten pitkä miinus maahantuojan suuntaan, automaattinen ilmastointi on lisävaruste premium-merkissä vuonna 2016. Mitä ihmettä vw-auton terävä pää tällä kertaa on miettinyt? Muutenkin business sporttiinkin joutuu helposti lisäämään varusteita viidelllä tonnilla, että saa auton varustelun edes samalle tasolle korean ihmeiden kanssa. Ikävää audinnostajan kannalta - hyvää businesta valmistajalle. Muutama huomio varusteista, Soud System soi todella huonosti, aivan turha varuste, joko rakentaa itse tai ottaa Bang&Olufsenin, mutta tuo välimalli ei auta ketään, jopa kymmenen vuotta vanhan A3:sen Concert soi paremmin. Urheiluistuimet? Audi on aina osannut tehdä maailman parhaita sporttijakkaroita ja nyt ei sitten enää osaakaan tai on päätetty säästää väärässä paikassa. Istuimesta puuttuu reisituen säätö ja näin istuinosa jää todella lyhyeksi eikä tue reisiä ollenkaan muuta kuin ehkä kääpiöiden ollessa ratissa. Penkin yläosa taas on ihmeellisesti kovera ja yläselkä ei saa luonnollista asentoa, ei sitten millään. Ei hyvä. Adaptiivinen vakkari taasen pelaa hienosti ja ilman ongelmia. Pitkillä LED ajovaloilla valaisee tienpintaa riittävästi, niissä ei valittamista.

Kaikenkaikkiaan Q2 on positiivinen kokemus onnistuneen voimalinjan, alustan ja ohjauksen ansiosta. Puutteitakin on lähinnä varusteosastolla ja tiloissa. Tämä on kuitenkin hyvä vaihtoehto A3:selle silloin kun haluat istua korkeammalla ja olla erilainen.