Fabia Combi 1.4 TDI 90 kokemuksia?

[rallikasa]

Ensimmäinen viesti VagArenaan. 

Kohta puolitoista vuotta olen ajellut Fabia Combi 1.2 TSI 110 DSG:llä ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Tällä hetkellä mittarissa 37000 km. Nyt työkuvioiden vuoksi vuosittaiset kilometrit tulee kasvamaan n. 35000km ja dieselin hankinta alkaa tulla järkevämmäksi.

Koska olen ollut todella tyytyväinen Fabia Combiini aloin miettimään TSI skodani vaihtoa TDI DSG skodaan. Hintaeroa TSI -> TDI moottoreissa näyttää olevan Fabia Combissa noin 2000 â,¬ luokkaa. Onko täällä jollain kokemuksia Fabia Combi TDI:stä? Hintaero Fabia Combi TDI:n ja Rapid Spacebackin välillä näyttäisi olevan noin 1500 â,¬ luokkaa. Onko Rapidissa jotain etuja Fabia Combiin verrattuna?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

[nalle80]

Kannattaa muistaa että pelkän kulutuksen takia tuossa vaihdossa ei kauheasti järkeä ole. Tuon diesel Fabian kulutuksen ero verrattuna vastaavaan bensa versioon on niin pieni, että jos joudut auton vaihdossa laittamaan vaikka 5000 euroa välirahaa niin et ikinä saa sitä tuolla kulutus erolla takaisin.

[Hesse]

Itsellä tulee 30 tuhatta ajoa vuodessa ja vaihdoin alkuvúodesta diesel-Golfin TSI-Fabiaan. Dieselillä kyllä säästää dieselveron verran, mutta auton hintaeroa on vaikea tienata, varsinkin kun dieselistä ei välttämättä enempää hyvitetä.

Vaihtoehtona oli Seat Toledo, joka on sama kuin Rapid. Siinä on kyllä väljemmät sisatilat, mutta jotenkin Fabia miellytti enemmän. Alusta Rapidissa ja Fabiassa on kai sama.

[rallikasa]

Kannattaa muistaa että pelkän kulutuksen takia tuossa vaihdossa ei kauheasti järkeä ole. Tuon diesel Fabian kulutuksen ero verrattuna vastaavaan bensa versioon on niin pieni, että jos joudut auton vaihdossa laittamaan vaikka 5000 euroa välirahaa niin et ikinä saa sitä tuolla kulutus erolla takaisin.

Se on tietysti totta, ettei pelkän kulutuksen takia ole järkeä. Nykyisestä autostani puuttuu kaksi ominaisuutta joita "tarvitsisin", adaptiivinen vakionopeudensäädin ja parkkitutka eteen.

[kt]

Ei alustalevy ole sama Rapidissa ja Fabiassa, koska akselivälissä on eroa noin 13 cm. Eli Rapid on tuon verran isompi, joka näkyy kyllä takapenkin tiloissa.
Uusi Fabiahan on kylläkin erinomainen ajettava ja hyvin varusteltu auto, josta on vaikea luopua, kun makuun on päässyt.
Minustakin diesel- ja bensa-autojen käyttökustannuserot lienevät nykyään olemattomat. Bensa-auto on kuitenkin "helppohoitoisempi", joten jatkossa pysyn aina bensakoneissa.

[Hesse]

Modulaarisesta pohjalevystä saadaan eri akselivälejä, kun lisätään peltiä valiin. Vm. 2016 Rapid ja Fabia ilmeisesti perustuvat tähän MQB/PQ26/PQ25-sekasikiöön.

[JFabiaK]

Modulaarisesta pohjalevystä saadaan eri akselivälejä, kun lisätään peltiä valiin. Vm. 2016 Rapid ja Fabia ilmeisesti perustuvat tähän MQB/PQ26/PQ25-sekasikiöön.

Ei alusta silti sama ole vaikka olisikin modulaarinen lähtökohta. Pohjalevy ja sen johdannaiset eivät ole yhtä kuin sama alusta. Alustaan kuuluvat mm. jousitus tukivarsineen ja vaimentimineen, jotka muuttuvat mitoituksen ja (kuormitus)massojen mukaisesti. Ohjausgeometriaa pitää muuttaa myös "automaattisesti" akselivälimuutoksien mukaan.

[the_raz]

Minäkin olen vähän sitä mieltä että Diesel ei välttämättä enää ole kannatava hankinta. Jos bensakoneellakin ajaa moottoritieajoja 6 l pintaan (Fabia III HB 110), niin melkoisesti saa ajaa pelkästään dieselveron säästämiseksi. Minä käyttäisin dieseliin menevät rahat lisävarusteisiin (esim DSG).

[Hesse]

Ei alusta silti sama ole vaikka olisikin modulaarinen lähtökohta. Pohjalevy ja sen johdannaiset eivät ole yhtä kuin sama alusta. Alustaan kuuluvat mm. jousitus tukivarsineen ja vaimentimineen, jotka muuttuvat mitoituksen ja (kuormitus)massojen mukaisesti. Ohjausgeometriaa pitää muuttaa myös "automaattisesti" akselivälimuutoksien mukaan.

Fabian ja Rapidin jarrut ja eturipustus on peräisin Audi A1:stä. Rapidissa on oma yhdystukiakseliston palkki.

[JFabiaK]

Fabian ja Rapidin jarrut ja eturipustus on peräisin Audi A1:stä. Rapidissa on oma yhdystukiakseliston palkki.

Ihan yhtä lailla voidaan sanoa, että jarrut ja eturipustus ovat peräisin VW Polosta.

[rallikasa]

Kiitos vastauksista! 

Tiistaina TDI tuntui loistoidealta, mutta kyllä tosiaan vaikuttaa että ei kyllä ole mitään järkeä vaihtaa. Aamulla ajoin tätä uutta työväliä TSI DSG Fabiallani 140 km ja ajotietokoneen mukaan kulutus oli 5,3 l keskinopeudelle 86 km/h 

Onkohan noita haluamiani lisävarusteita mahdollista/järkeä lisätä jälkikäteen? Elikkä adaptiivista vakkaria ja parkkeeraustutkaa eteen? Ainakin oma tuntuma on ettei jälkikäteen ole mahdollista tai maksaa ihan simona. 

[Jultsu]

Kaikki on mahdollista. Autosta voi mennä joitakin ohjainlaitteita myös vaihtoon ja sellaisten löytäminen käytettynä noin uuteen on vähän nihkeää, uudet maksaa marmorilla sitten useita satasia, jopa tonnin. Olikos se Repomies joka tällä foorumilla jälkiasenteli 3C passattiin tuon adaptiivivakkarin, sitä varten piti mm. tulostella pari metriä kanttiinsa kokoinen kalibrointitaulu joka lyötiin auton nokalle...