Passat 3c vaunun vedossa

[vw007]

Hei!
onko palstalaisilla minkälaisia kokemuksia 4-motion 2,0tdi manuaali farkkupassatista vaunun vedossa? tarkoitus olisi vetää 2,5m leveää ja , 1700kg oma massaista vaunua. (vaunun kokon. massa 1900kg)

[ziiz]

Samaan aiheeseen toivoisin kokemuksia myös 1,9 dieselistä että minkä kokoinen lasikuituvessa on vielä sellainen mukava vedettävä.

[matalaut]

Ihan pikkuisen menee ohi, mutta on kuitenkin sinnepäin. Itse kuljetan satunnaisesti 2000 kg venettä+traileria ja hyvin on tullut perässä. Matkaan sisältyy jyrkähkö soratien mäki ja vetopitoa riittää, jos vaan osaa arpoa oikean vaihteen mäen alla. Venetraileri on vedoltaan ehkä vähän erilainen. Takapää on aavistuksen verran pehmeä normialustalla ja ehkäpä huonontien alusta olisi aavistuksen verran parempi. Perä "huojuu" hieman sivusuunnassa. Aikaisempi X-trail oli alustaltaan kantavampi, mutta tehottomampi. Pidin kuitenkin X-trialia parempana veturina. 2.0 TDI moottorina on hyvä vetohommiin eli ei se ainakaan siitä jää kiinni.

[matalaut]

Tänään vedin venetrailerin Viitasaarelle ja matkalla on muutama isohko mäki. Jos Petomäki Ã,,änekosken pohjoispuolella kertoo jotain, niin 2000 kg venetrailerilla nelosvaihteella turbon paineet olivat maksimissa ja nopeus ei mäessä pudonnut. Kulutus tällä lenkillä oli 9,6 l/100 km ja takaisin tullessa kulutus oli 4,3 l/100 km. Nopeuden pidin samana eli kulutuksen lisäys oli noin viisi litraa sataselle. Mennessä tosin vaihteina käytetiin vitosta ja nelosta. Takaisin tultiin kutosvaihteella. Nopeus mennessä 85-87 km/h ja takaisin 87 km/h.

Tasaisella ei juurikaan ongelmia, mutta nelosvaihdetta saa etsiä ylämäkeen.

[tärpätti]

Mäkistä maastoa kun on niin nelosella kuusvaihteisellakin niin ongelmia ei tule. 105 heppaisella kaveri veti venettä n. 1000kg kärryn kans niin kolmosta joutui arpomaan suurempiin mäkiin.

[matalaut]

Mäkistä maastoa kun on niin nelosella kuusvaihteisellakin niin ongelmia ei tule. 105 heppaisella kaveri veti venettä n. 1000kg kärryn kans niin kolmosta joutui arpomaan suurempiin mäkiin.

Täsmälleen näin. Vaihteet on tarkoitettu käytettäväksi ja jos kesken mäen joutuu vaihtamaan pienemmälle, niin valinta on mäen alla ollut väärä.

[jkvi]

^Miten se, kun on nähnyt, jotta mäen alla voi vauhtia olla lähes 100km/h ja mäen päällä 30-40km/h? Jotta jos olisi sillä samalla pykälällä lähtenyt alta, niin ainakin talvikelillä olisi jauhettu tyhjää ennen mäen huippua...

[matalaut]

^Miten se, kun on nähnyt, jotta mäen alla voi vauhtia olla lähes 100km/h ja mäen päällä 30-40km/h? Jotta jos olisi sillä samalla pykälällä lähtenyt alta, niin ainakin talvikelillä olisi jauhettu tyhjää ennen mäen huippua...

Totta tämäkin. Kesäkelillä minun nelivedossa ei luistoa asfaltilla tule kuin kytkimessä. Talvikelillä, kun kitka on pieni, väännön kanssa saa olla tarkkana. Jarruttava traileri on aika metka peli liukkailla keleillä.

Venettä en kuskaa liukkailla, kun venetrailerissa ei ole talvirenkaita.

[Wili68]

1,9TDI 105hp farkku + Solifer 552L kulkee yhdistelmänä ongelmitta. Isoimpiin mäkiin nelonen riittää. Kulutus 9-10 sataselle.

[ziiz]

1,9TDI 105hp farkku + Solifer 552L kulkee yhdistelmänä ongelmitta. Isoimpiin mäkiin nelonen riittää. Kulutus 9-10 sataselle.

Paljonko tuo Solifer 552L painaa?

[Wili68]

Paljonko tuo Solifer 552L painaa?

Muistaakseni omamassa on 1150kg

[matalaut]

Viikon karavaanarikokeilun jälkeen voi kyllä suositella 2.0TDI mallia vaunun vetoon. Vaunu oli Kabe 560 Classic ja vaunussa oli kolmen ihmisen tavarat. Luulisin, että kokonaispaino oli jossain 1500 - 1600 kg paikkeilla.

Nopeus oli 88 km/h ja käytin koko matkan vitosvaihdetta. Kulutus oli oman mittauksen mukaan 8,5 l/100km. Kierrokset oli jokaisella vaihteella 2000 - 3000 rpm:n välillä ja vaunu tuli kevyesti perässä.

Alusta on pehmeä, joko ajettujen kilometrien (yli 250 000) tai sitten se on ominaisuus. Välillä perä eli myös sivusuuntaan, mutta se johtunee korkeista renkaista.

Kommentteja?

[JakeS]

Tuo perän eläminen saattaa korjaantua lisäämällä reilusti takaa rengaspaineita. Alta kolmen kilon en ole vaunua vetänyt. Aisapaino kannattaa pitää liki maksimia, rauhoittaa kummasti.
Usein auton vakioalusta tuntuu karavaanarihommissa aika vetelältä. Jos paljon vaunuilee niin päivitys takapään osalta on suositeltavaa.

[matalaut]

Rengaspaineilla osa varmaankin korjaantuu. Mulla oli takana 2.8 barin paineet. Tietysti takapään päivityksellä tuota saisi korjattua, kuten tein eteen. Edessä on nyt Bilsteinin iskarit+ vakiojouset ja se korjasi etupään velttouden.

Saakohan tuonne taakse astetta jäykempää jousta ja mitäs suositellaan?