Ykkösvaihde takeltelee välillä (-08 RS 2.0 TDI CR, 6-manuaali)

[Skegge84]

Päivää.

Tällaisen asian olen huomannut jokin aika sitten, että paikaltaan lähtiessä ykkösvaihde ei aina välillä mene pehmeästi suoraan pykälään, vaan täytyy käyttää uudelleen vapaan tai kakkosen kautta. Sama ilmenee joskus, jos vauhtia on vähänkin ja yrittää vaihtaa kakkoselta ykköselle.Vaihde ikään kuin tökkää johonkin...

Menee kuitenkin painamalla tämän "pykälänkin" yli, mutta yleensä käytän tosiaan vapaalla, jonka jälkeen menee hyvin sisään. Kakkosen kautta myös menee. Vika ei ilmene usein, ehkä 1-2 kertaa kymmenestä. Muut vaihteet toimivat moitteettomasti.

Olisiko vika ykkösen synkronoinnissa, vivuston säädöissä vai kytkimessä vai jossain muualla? Yksin en kuitenkaan ongelmani kanssa ole ja tuntuu olevan vag-koslissa miltei ominaisuus, mutta selkeää syytä kukaan ei ole osannut vielä veikata...

[Daatta]

Vaihteistoöljyjen vaihto (VAG alkuperäislaatu) ja vaijereiden säätö, noin alkuun. Pientä takeltelua on Cuprassakin, lähinnä 5-vaihteen kanssa. Ei mene aina ensimmäisellä pykälään, tuntuu jäävän vajaaksi mutta useimmiten kuitenkin kytkeytyy. Muutenkin on parempi olla vaihtamatta rampissa nelosta isommalle, muutaman kerran ulvaissut ikävästi kun on mennytkin kolmoselle. 

Ex. 20VT Leonin laatikko oli parempi, tai sitten se oli hioutunut 100tkm ajettuna parhaimmilleen. Öljyt vaihdoin kahteen kertaan omistuksen aikana, lisäksi oli vaihdevälin lyhentäjä (OEM Cupra/S3) ja vaijerit toki säädetty.

[PenaPuistoK]

Tuo on ihan ominaisuus näissä, joskin kulahtaneet laatikkoöljytkin saattaa vaikuttaa. Näissä tuppaa järjestäen olemaan niin turkasen lyhyt ykkönen välityksiltään, että syncro ei jaksa jarruttaa sisään tuupattavaa akselia jos vauhtia on yhtään ryömintää enempää. Paikallaan sitten tuppaa syncron hampaat osumaan herkästi päittäin, niin joutuu kytkimellä pyöräyttämään laatikon taas "käyntiin" että saa pykälän pesään

[Skegge84]

Jees, kiitos vastauksista tähän asti. Kävin hakemassa siniseltä tiskiltä alkuperäisöljyt tuohon laatikkoon ja kuulemma koneen mukaan on 2,4 litraa, joka tuntui aika paljolta...

Aika paljolta tuntui myös öljyn hinta, 39,60 euroa/litra! Mutta sittenhän se vasta kallista on, jos sinne lykkää väärät öljyt...

Muistaako kukaan, ovatko tyhjennys- ja täyttöproput samalla kannalla? Ilmeisesti zxn-kannalla mutta onko koko mikä?

[-karppa-]

Paljonko autolla on ajettu?

Mua hymyilyttää, että manuaalilaatikon öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Itse vaihdoin 140tkm huollossa jotta voin huoletta ajaa lopun ajan mitä itse tulen auton omistamaan 

[Skegge84]

No nyt on se 218000, että kyllähän ne joutaa jo vaihtaa muutenkin.

Se on kyllä kieltämättä vähä kumma juttu, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan... Ku Suomessa kuitenki useimmiten ajetaan vähän enemmän ku se 200000 km, ennenku auto menee paaliin ja onhan nää olosuhteetkin vähän haastavammat, ku monessa muussa maassa..

[-karppa-]

No nyt on se 218000, että kyllähän ne joutaa jo vaihtaa muutenkin.

Se on kyllä kieltämättä vähä kumma juttu, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan... Ku Suomessa kuitenki useimmiten ajetaan vähän enemmän ku se 200000 km, ennenku auto menee paaliin ja onhan nää olosuhteetkin vähän haastavammat, ku monessa muussa maassa..

No onhan se kannattavampaa merkkiliikkeille vaihdattaa koko vaihdelaatikko johon menee aika se 10 tuntia a. 80-120â,¬/tunti entä öljyjenvaihto johon menee maksimissaan tunti. Kate tulee vaihdelaatikosta ja öljyistä .

Multa vielä kaksi kertaa kysyttiin, että onko auto manuaali vai dsg ja vielä tuon jälkeen, ettå miksi 140tkm ajettuun manuaaliin vaihdan laatikkoöljyjä .

[Vesanna]

Kiitokset! Tämähän vahvisti sitä kuvaa, mikä oli omasta Ocusta. Varsinkin kun on vaihteisto saanut vähän lämpöä, kakkosvaihde rusahtaa just joku 1-2/10 krt. Menee ekan rusauksen jälkeen paremmin silmään, kun venaa pari sekuntia vapaalla 1>2. Vm. 2011 combi 90tkm..