Mitä octavia kestää? 225000km 1.9 TDin osto

[Täyshöyry]

Millaisia kilometrejä Octavia kestää? Ystävä kaupittelee sopuhintaan faceliftattua octavia kakkosta, vuodelta 2009, mottina tuttu 1.9 TDi. Huoltokirja on täysi ja katsastuksesta läpi moitteetta, kori virheetön ja ajoltaan hyvä, kaikki toimii. Jakohihnakin vasta vaihdettu liikkeessä. Manuaalivaihteet.

Olisiko tässä pitoauton mahdollisuuksia, vai onko käyttöikä kohta päässä?

[Villem]

Kestävin vag-diesel on tuo 1,9tdi. Minun vm.2006 octavialla on ajettu 696000 ja moottorille ei ole tehty minkäänlaisia remontteja. Niveliä ja nuppeja on saanut vaihtaa.
Kallein remontti taitaa olla ilmasttoinnin kompressori noin 550000km kohdalla (700â,¬)
Voin suositella, kestävä auto!

[pomo]

Tuon ikäisissä1.9 tdi on varmasti kestävä, samoin vapari bensat. Omilla kokemuksilla myös 2.0 tdi, kunhan muistat pitää nuo dieselit vakiona

[tärpätti]

Mikä noista pienellä virillä menee? väitän että vakioita laukeaa enemmän kuin viritettyjä mielestäni väärä käyttö ja ajotapa on enemmän syynä mikäli menee rikki. Tuohon reiluun 200tkm:n monesti joutuu jarrut ympäriinsä laittamaan, joskus iskarisarja, alustan puslaa... Nehän on vaan kuluvia. Omaan oon 3 pyörän laakeria. Ajettu 250tkm.

[kromelontti]

Mulla 2008 1.9 tdi.  Edellisellä omistajalla mennyt vaihdelaatikko sekä moottorin kyljestä tuli kiertokanki läpi. Mulla auto nyt noin puoli vuotta ja mennyt tähän mennessä kansi, sekä suutin. Siitä melkein 3000e lasku. Yhteensä korjailtu parin vuoden aikana kaksoismassapyörät sun muut mukaanlukien noin 10 000 eurolla.  Autossa täysi huoltokirja. Laatikko hajosi vähän päälle 200tkm. Kone ja kaksoismassa 265000km ja kansi 275000 Tässä välissä joku julmetun hintainen johtosarja.  Saattaa niitä löytyä parempiaki yksilöitä. Itselläni paloi tosiaan kannentiiviste, ja suuttimien "suunnitteluvirheen" takia jouduttiin uusimaan koko kansi. Suutin on toisesta reunastaan kiinni kannessa ja moottorin tärinän vaikutuksesta o-renkaat syövät kanteen puolikuun muotoiset urat jolloin suuttimen pois ottaessa sitä ei saa enää tiiviisti takaisin.

[pomo]

Kaksoismassa kesti kyllä sulla pitkään, eikös se ole kuluvaosa? Tojotalla taitaa joissain dieseleissä olla huolto-ohjelman mukainen vaihto 180tkm. Näin vältytään siltä, että kaksoismassa ei tule vikaa

[tärpätti]

Tiedän autoja joissa kaksoismassa kestäny pitkälti yli 300tkm ja sitten auto menny oireettomana vaihtoon. Sitten tiedän autoja joissa massapyörä kestää sen 50tkm jos sitäkään. Ajotyyli auttaa asiaan merkittävästi. Mikäli jurnutetaan isolla vaihteella, tuhannen kierroksen tuntumassa. Vedätykset siihen päälle.

[CRG]

Täällä -07 ocu ollut 130 ->270tkm tällä välillä normaalien öljy, jakohihna ja jarruhuoltojen ym. lisäksi ilmenyt seuraavaa. Alipainepumpun seudulta meni joku putki/letku poikki: korjaus kulu max 10â,¬ uus letku ikh:lta ja pari klemmaria. Moottorin johotsarja ainakin itsellä hieroutui puhki alavesiletkua vasten: korjaus vähän kolvia, tinaa, kutistesukkaa, teippiä jne. Kaksoismassa meni 230tkm kilsoilla, vaihdoin tilalle kiinteän pyörän. Vakkarin viiksen vaihtelin jossain vaiheessa, kun se pimeni, mutta olisi saanut ilmeisesti korjattua puhdistamalla? Käsijarruvaijerit vaihdoin joskus talvella kun jäätivät, mutta uudetkin jäätää niin en sitten ole käyttänyt sitä talvella  Jotain ruosteen kukkaa ilmeni helmoissa kun viime kesänä kävin pohjaa läpi.

Muuta mainittavaa ei ole ilmennyt tai en sitä nyt tässä muista. Ei kai siinä kuin kaupoille ja tinkaa vauhtipyörän verran pois jos ei ole vielä vaihdettu 

[tarzi]

2.0 tdi konetunnus BKD taitaa olla kaikista luotettavin vaihtoehto. Ei ole alakerta/suuttimen hiertymis ongelmia. Käyttömukavuus aivan eri tasolla kuin tuo kahvinkeitin 1.9.

[wtf]

Toisena autona A4 1.9 tdi 96kw. Ajettu nyt 480tkm. Alkuperäinen vauhtipyörä ja kytkin ja hyvin toimii. ☺