Superb ei käynnisty.

[axminister]

12 vuosimallin 2.0l diesel 140hp dsg laatikolla. Eilen illalla kauppamatka sujui hyvin, mutta nyt aamulla lähtiessä ei lähtenyt käyntiin.
Video startti yrityksestä: https://www.youtube.com/watch?v=zkE_dqFjQ64

Voiko johtua, että webastoa käytetty liikaa suhteessa ajoaikaa, että akku liian tyhjä? Vai onko jotain rengaspainejuttuja, kun sen valo palaa?

[Zetor]

Kyllä tuo ihan tyhjältä akulta vaikuttaa. Apuvirtaa tai akkulaturia peliin.

[axminister]

joo, just kävin laittamassa latinkiin ja mittasin akun jännitteen, niin se oli 11,63V.
Tässä on alkuperäinen lyijyakku, onkohan webastokäyttöön paremmin soveltuvia akkuja?

[SamPoP]

Asiasta kovinkaan paljoa en tiedä, mutta sinun tapauksessasi varmaan kannattaa vähentää webaston käyttöä?
Eikö vanha fraasi ole, että sen verran käytät webastoa mitä autolla ajat.

Ja autolla ajo ei ole pieni lenkki kylillä, vaan kunnon lenkki.
Oliko näin, että -20-asteen pakkasessa akku latautuu vasta 20km ajon jälkeen. Tuohon kun ensin kulutat akkua vaikka vain 30 min ennen ajoon lähtöä, niin aika finaalissa se akku on.

Mutta varmasti tehokkaampi ja laadukkaampi akku helpottaa ongelmaa.

[jantsu]

Minulla teki samalla lailla vm 11 superi tuossa kovilla pakkasilla. Kävin akkuliikkeessä, mutta heidän mittausten mukaan akku lähes uutta vastaavassa kunnossa, oikosulkuvirta ~90% nimellisestä. Lataus- ja lepojännitteet oli ok. Lääkkeeksi hankin sitten Ctekin ylläpitolaturin, kovilla pakkasilla olen kerran viikossa muutaman tunnin lataillut ja ongelmat loppuivat.

Jotkut on laittanut AGM-akkuja. Kollegalla on 530d pimmerissä sellainen, mutta kuulemma vieläkin joutuu välillä pitämään ylläpitolaturissa yön yli. Se ei vaan tahdo kylmä akku ottaa virtaa juuri nimeksikään vastaan pätkäajossa.

Kollegalle naureskelin että kyllä mullakin on plug-in hybridi kun joutuu latailemaan akkua välillä 

[Morpheus3]

Tosiaan hyvä nyrkkisääntö on, että vähintään niin paljon kuin webastoa kerralla käyttää, niin pitäisi myös ajaa ennen seuraavaa webaston käyttöä, varsinkin kylmillä keleillä. Ylläpitolaturi on myös hyvä olla varalta. Omaan uuteen Octaviaani asennutin ihan vasta Defan 10A kiinteän laturin lohkolämppärin jatkeeksi.

[axminister]

Auto oli nyt vajaa 3h latingissa. Se starttas hyvin ja kävin moottoritiellä ajamassa 30min lenkin. Saa olla nyt latauksessa iltaan asti. Harmillista, kun lämmitystolppasta saa vain 2h virtaa kerralla, niin pitää käydä aika-ajoin pyöräyttämässä kello ympäri.

Tämä on ensimmäinen webastolla oleva auto, joten ei okein ole kokemusta. Pitäisi varmaan tuommoinen ylläpitolaturi asentaa ja samalla vaihdattaa tuo lämmitystolpan kello sellaiseksi, että siitä saa jatkuvaa sähkö pihalle.

[Räiskis]

Ei tarvitse jos 10A Defan ostat, tietysti ajoa vaatii. Itsellä Defa ollut tämän lauhan talven, tyämatkaa n15km edestakaisin, .mielenkiinnosta pitäis käydä akku mittauttamassa, joulukuussa huollossa näytti 85% kapasiteettiä. Tolpassa tuo 2 tuntia kerralla sähkö päällä, ajastus tehty siten että alkaa ladata heti, jos konehuoneen lämpö vielä akkua auttaisi.

[jantsu]

Kuinka pitkiä aikoja muuten olet pitänyt webastoa päällä? Itse pidän yleensä max 15 min kelillä kuin kelillä ennen starttia. Toki jää päälle vielä käynnistyksen jälkeenkin kunnes kone on lämmennyt. Ajotietokoneesta laitoin max running time 20 min ettei huudata akkua tyhjäksi. Ei tuossa ajassa nyt shortsikeli vielä ehdi tulla, mutta minulle riittää että jäiset lasit aukeaa.

[CeeCee3.6]

Asiasta kovinkaan paljoa en tiedä, mutta sinun tapauksessasi varmaan kannattaa vähentää webaston käyttöä?
Eikö vanha fraasi ole, että sen verran käytät webastoa mitä autolla ajat.

Ja autolla ajo ei ole pieni lenkki kylillä, vaan kunnon lenkki.
Oliko näin, että -20-asteen pakkasessa akku latautuu vasta 20km ajon jälkeen. Tuohon kun ensin kulutat akkua vaikka vain 30 min ennen ajoon lähtöä, niin aika finaalissa se akku on.

Mutta varmasti tehokkaampi ja laadukkaampi akku helpottaa ongelmaa.

Sama fraasi oli käytössä jo 10 vuotta sitten, jolloin jouduin itsekin toteamaan akun kypsyneen kahdessa vuodessa. Puolen tunnin lämmitys ja vartin työmatka-ajo sopivat huonosti yhteen. Kovemmilla pakkasilla "ongelma" vielä kertautui. Autonani oli tuolloin bensa Octavia, johon heti uutena asennutin Webaston. Ylläpitolaturi olisi ollut ehdoton, mutta jäi asentamatta...
Nykyään monissa autoissa (kuten omassakin)akku on sijoitettu taakse, joko painonjakauman tai tilan vuoksi ja tämä ei ainakaan paranna akun vastaanottokykyä pakkasilla. Moottoritilaan sijoitetut akut sentään lämpenevät jossakin vaiheessa, mutta "tavaratilamallit" vähän hitaammin. Toki erillisiä lämmittimiäkin on keksitty...

[Morpheus3]

Kuinka pitkiä aikoja muuten olet pitänyt webastoa päällä? Itse pidän yleensä max 15 min kelillä kuin kelillä ennen starttia. Toki jää päälle vielä käynnistyksen jälkeenkin kunnes kone on lämmennyt. Ajotietokoneesta laitoin max running time 20 min ettei huudata akkua tyhjäksi. Ei tuossa ajassa nyt shortsikeli vielä ehdi tulla, mutta minulle riittää että jäiset lasit aukeaa.

Dieselauton kanssa en kyllä suosittele tuollaista 15min käyttöä. Saattaa mennä palopesä aika nopeasti karstaiseksi, varsinkin jos ajot ovat muuten lyhyitä ja webasto käynnistyy automaattisesti kun moottori on "liian" kylmä. Eli mielummin riittävän pitkä käyttöaika, jolloin saattaa välttyä muutamalta webaston automaattiselta käynnistymiseltä.

[jantsu]

Niin tosiaan jätän webaston edelleen päälle käynnistyksen jälkeen. Eli noin 15 min esilämmitys + 10..15 min lämmitystä koneen käydessä. Käsittäkseni on siis jatkuvasti päällä tuon noin puoli tuntia. Näin olen vuoden verran käyttänyt ilman ongelmia.

En sitten tiedä sammuttaako välillä kun on max run time aseteltu 20 minuttiin??? Ja tässähän on siis tehdasasenteinen Webasto TT-V, jota myös auton tietokone ohjaa automaattisesti jos kone liian kylmä.