Jälkiasennus xenonit - Skoda Superb II - asennus/Vag-Com koodaus

[Kiejo]

Moro, mitenhän on tuon Superbin valojen parannuksen kanssa. Linssiumpiot on niin voi ilman vastaantulijoiden sokaisu vaaraa laittaa mutta polttelee VAG autoissa ymmärtääkseni jonkun pyyhkijäboksin, jos lyö jälkiasennus xenonit normaalisti kiinni.

Eli kaipaa rele-ohjauskaapelin + vastukset ettei vikavalot hyppää silmille?
Vai pystyykö Vag-Comilla koodaamaan tuon valojen varoituksen pois niin ei tarvitsisi tuollaisia vastuksia viritellä?

[Kiejo]

Kysyin tästä vielä xenonkaupasta ja myyjän kommentit oli (varauksin tietysti ettei kaikki tule korviin) ettei ole kuullut noiden Finnxenon can-bus ballastien aiheuttaneen rikkoutumisia.

Nuo tuli ostettua. Kokemuksia tohtiiko lyödä suoraan kiinni vain?

http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22FinnXenon%20Xenon-Muutossarja%20H7%22

[mehtäkonekuski]

Sen verta voisin kertoa omaa tarinaani tähän octaviasta. Tosiaan laitoin omaan 2010vm ocuun jälkiasennus xenonit pitkille. Kuukauden pari kerkesin ajaan ihan ongelmitta ilman mitään vikavaloja.

Noh, sitten ilmaantuikin eka ongelma. Vasen etu vilkku oli jatkuvasti päällä, eli keskuselektroniikka boksi syötti jatkuvasti virtaa polttimolle vaikka autossa ei ole virrat päällä.

700â,¬ myöhemmin sain uuden boksin ja diagnoosina oli rikkinäinen keskuselektroniikka boksi, eli sieltä oli kyrvähtänyt se alue mikä ohjaili vilkkua.

Eli en voi edes suositella xenonien asennuksia ellet asenna aivan alkuperäisiä laillisia xenoneita. Ei niistä aiheudu kun pelkkää harmia.

[Kiejo]

Kiitos kommentista mehtäkuski. Mutta nuo boksit nyt voi mennä muutenkin.

Omat kokemukset tähän voin kanssa laittaa nyt myös. Eli asensin nuo tuossa pikaseen ja xenon valot eivät syttyneet lainkaan. Käänsin kytkimestä valot päälle ja tarkastin xenon kytkennät ok. Myöskään pyyhkijät eivät toimineet, joten xenonit lähtivät takaluukkuun valonnopeudella. Mitään ei mennyt rikki, normi polttimoilla pelittää ihan normaalisti nyt myös pyyhkijät.

Eli näyttäisi siltä, että tämän vuosimallin skodat kaipaavat tuon releohjauksen ja vastukset. Kaverin 2011 Fabiassa jälkiasennus xenonit loistelevat aivan mallikkaasti jo toista vuotta ilman releitä ja vastuksia vain can-bus ballastit.

[mehtäkonekuski]

Nooh, olenpahan varoittanut asian suhteen. Niin muakin varotettiin ennenkö kerkesin xenoneita asenteleen. Jälkeenpäin ajateltuna ja 700e köyhempänä olis tullu halvemmaks ostaa uudet halogeeni polttimot pitkille . Mutta, kokeilullahan nuo selviää ja kyllä näissä rojekteissa aina välillä takapakkia otetaan

[Kiejo]

Nooh, olenpahan varoittanut asian suhteen. Niin muakin varotettiin ennenkö kerkesin xenoneita asenteleen. Jälkeenpäin ajateltuna ja 700e köyhempänä olis tullu halvemmaks ostaa uudet halogeeni polttimot pitkille . Mutta, kokeilullahan nuo selviää ja kyllä näissä rojekteissa aina välillä takapakkia otetaan

Kyllä ihan asiallinen varoitus. En itsekään suosittele ilman releohjausta Superbiin tuon oman testin jälkeen. 700â,¬:lla saa loppuelämäksi Osramin Nightbreaker halogeeneja .

[Kiejo]

No niin releillä toimii mutta xenonkaupan rele/vastusjohtosarja on kyllä aivan amatöörikamaa.

Xenonsarjassa on viimeisen päälle kosteussuojatut liittimet mutta relejohtosarjassa vain juottamattomia puristusliittimiä ja johdot näkyvissä liittimen takapuolelta. Eli ei lupaa pitkää elinikää ellei suojaa itse paremmin.

[Toninord]

Onko Kiejolla tai muulla ryhmäläisellä tullut asennettua näitä jälkiasennus xenoneita paikalleen ja minkälaisilla komponenteillä? Halu olisi kova parantaa valotehoja.
Superb -12

[Jultsu]

Jos laillisuudesta ei tarvitse piitata niin xenonkauppa.fi myy ainakin henkilökohtaisesti hyväksi havaitsemiani 55w sarjoja, niille vielä tuo väyläohjatuille soveltuva releytys (joka tosiaan xenonkaupan valikoimissa on se umpisurkea kosteussuojaamaton versio) tai kurkkaa ensin saako vcds:llä mahdollisesti koodailtua polttimovalvonnat pois päältä.

[E-mies]

Ocu 2 FL mallissa minulla oli 5 vuotta paikallaan jälkiasenteiset H7 xenonit, asennettu linssiumpioihin h7 halogeenipolttimon tilalle. Asennus oli releohjattu, halogeenien paikalla vastukset. Tein molemmille valoille oman ohjauksen: omat piuhat, omat releet ja omat sulakkeet, näin ei pimene koko maisema jos jokin porsii. Laitonta tietysti, mutta huolehtimalla korkeussäädöstä ei häikäise vastaantulojoita. Ihan testattiinkin pariin kertaan että ei häikäise, eikä kukaan vilkuttanut valoja koko aikana kertaakaan. Systeemi oli sen verran hyvä että jaksoin ottaa katsastukseen aina pois.

Ennen asennusta löysin ja luin pari varsin pitkää artikkelia xenonballastien kättäytymisestä pwm ohjatun virran kanssa: tämä pulssitettu virta on se joka sotkee ballastin toimintaa ja ilmeisesti sen takia joko maadoituksen tai 12v kautta rikkoo paikkoja - volkkarin tapauksessa taisi olla niin että pyyhkijän moottori on maadoitettu samaan paikkaan ajovalon kanssa ja ballastin antaessa ison sätkyn maadoitukseen, rikkoo se pyyhkijän moottorin.

VCDS:llä saa muutettua (halogeeni)ajovalojen virransäästöominaisuuksia eli muutettua pwm säädettyä jännitettä. Virransäästön saa myös kokonaan pois - tämä kirkastaa ajovaloja, pitkiä ja päiväajovaloja myös, mutta tietysti käyttöikä lyhenee. Samalla keinolla voisi saada toimimaan jälkiasenteiset xenonit suoraan. En tätä kuitenkaan halunnut kokeilla ja relekytkentä oli varma vaihtoehto. Näin voi myös käyttää ei-canbus ballasteja, jolloin syttymisaikakin oli nopeampi. (näissä varmaan eroja merkkien kesken)

Laittomuuksiin en kannusta mutta kokemus oli kuitenkin hyvä eikä mitään vikoja ilmaantunut. Nykyautossa onkin sitten oikeat xenonit.