1.9 TDI BXE - reikä kupeeseen ..

[Ahtinen]

Tervehdys!

Elikkäs Audi A3:n 1.9 TDI bxe kone vaihtoon - kiertokanki tuli kupeesta läpitte ...

Kun olen ehtinyt hieman nettiä selata, osoittautuu, ettei tainnut olla ihan ensimmäinen kerta tälle konetyypille - koneella ajettu 240 tkm, ajettu ja huollettu asiallisesti.

Vaikka konetyypillä näyttää olleen paljon ongelmia - siis isoja konerikkoja! - harkinnassa vaihtomoottorin laitto, koska kori ja muu tekniikka Ok.

Toivon infoa/vinkkejä, mitä tarttis ottaa huomioon - ei haluais kokea samoja ongelmia enää toista kertaa.

BXE:lle näyttää olevan rinnakkaisversioita (BLS, BKC, jne. - kaikki 77kw), miten ne mahtavat erota toisistaan? Voiko laittaa BXE:n tilalle?
ENtä onko vaihtomoottorin laitto kaiken kaikkiaan "tyhmä projekti" koneversion luotettavuusongelmien vuoksi?

Luotettavasta informaatiosta kitollinen!

Ahtinen

[o.b.]

Jos ja kun päädyt laittamaan sinne käytetyn moottorin, vaihda(ta) ainakin uudet kiertokankien pultit ennen moottorin asennusta. Kaksoismassa + kytkin ja jakopääremppa tietenkin samalla kertaa. Pelkkä moottorin alakerta saattaa myös olla hyvä ja edullinen valinta.

Saatan katsella noita sopivuuksia jos kerkeän illalla

[tarzi]

Bjb, bkc käy suoraan.

[Ahtinen]

Kiitokset infosta/vastauksista - auttaa jo hieman viemään projektia eteenpäin.

[jaspasA4]

Missä 1.9 Tdi konetyypeissä on muuten eniten ongelmia?

[tarzi]

Vain bxe on tämä ongelma koska eri kampura..

[lassemk]

Vain bxe on tämä ongelma koska eri kampura..

Myös BLS sama vika. Omassa BXE:ssä 316tkm, tiedä sitten pitäisikö huolestua.

[Ahtinen]

Sain eräältä vaihtomoottorin toimittajalta tarjouksen BLS-koneesta. Toimittajan mukaan (perustuu rek. tunnukseen ja alustanumeroon) yhteensopiva peli. Voikohan tuohon infoon luottaa?

Ja onko tosiaan niin että BLS:ssä ihan sama ongelma?

Entä onko kellään kokemusta kanssakäymisestä VAG-konsernin/ maahantuojan kanssa. Saako sieltä mitään infoo vai pesevätkö kätensä näistä ongelmista?

[Oktaavi]

Sain eräältä vaihtomoottorin toimittajalta tarjouksen BLS-koneesta. Toimittajan mukaan (perustuu rek. tunnukseen ja alustanumeroon) yhteensopiva peli. Voikohan tuohon infoon luottaa?

Ja onko tosiaan niin että BLS:ssä ihan sama ongelma?

Entä onko kellään kokemusta kanssakäymisestä VAG-konsernin/ maahantuojan kanssa. Saako sieltä mitään infoo vai pesevätkö kätensä näistä ongelmista?

Millainen tarjous tuli? Kiinnostaa itseä, kun aikapaljon tilannut ulkomailta moottoreita ja vaihteistoja, niin sentakia kysyn. Jokuhan jossain foorumilla oli tehnyt erilaisen ratkaisun ja vaihtanut tilalle 2.0tdi BKD-moottorin. Vähän pientä projektia, mutta ei ihan mahdoton tainnut olla. Tuossa pari esimerkkiä hinnoista https://www.ebay.com/itm/Vw-Golf-1-9-Bxe-Engine-Complete-106k/123761540446?hash=item1cd0c33d5e:g:GCsAAOSw~Dlc1Aip ja toinen https://www.ebay.com/itm/VW-GOLF-PASSAT-05-10-1-9TDI-BXE-ENGINE-87K-MILES-5-MONTH-WARANTY/183861131201?hash=item2acefa37c1:g:ePEAAOSwycxak72C

[o.b.]

Sain eräältä vaihtomoottorin toimittajalta tarjouksen BLS-koneesta. Toimittajan mukaan (perustuu rek. tunnukseen ja alustanumeroon) yhteensopiva peli. Voikohan tuohon infoon luottaa?

BLS-moottori on varustettu hiukkas-suodattimella. Saattaa se toimiakin, mutta nokat ja ajoitukset taitaa olla erilaiset

[o.b.]

Kysyppäs tuolta:

https://www.partan.eu/en/catalogue/skoda-bxe-octaviaii-1z3-2008-complete-engine_38150/

Toimitusmaksu yllätävän edullinen kun ottaa huomioon, että tuo taitaa painaa pitkälti yli 100 kg

[Ahtinen]

OB:lle kiitti vinkistä ja Oktaaville vastauksena, että bls-mylly toimitetaan ilman apulaitteita, ajokilometreiksi "luvataan" 112 tkm, takuuta 150 pv, hintalappu 1500 ja 2000 ekun välillä.

Mutta mihin voi luottaa? Mistä löytyy toimittaja, joka vastaa kysymyksiin jos ongelmia ilmaantuu? Vai onko kyse vain riskibisneksestä, jossa vastuu lankeaa sille, joka maksaa laskun?

Itse vielä yrittänyt hahmottaa BXE-koneiden "vika-anatomiaa". Onko kyse rakenteellisesta "kampuraviasta" vai - ainakin yhden teorian mukakaan - moottorivaurion syynä olisi kosteuden/veden kertyminen sylinterin päälle ja siitä vähitellen aiheutuva vaurio. Ja että tämä jälkimmäinen ongelma olisi ratkaistavissa yksinkertaisesti pitämällä talvisisn maskisuojaa.

[Oktaavi]

Taitaa vähän tuurista olla kiinni. Kaksi bxe-konetta olen tilannut briteistä. Rikki menneet moottorit oli ajettu karvan yli 200tkm ja toisella oli ajettu melkein puoli miljoonaa. Mutta ulkomailta tilattuna selviät huomattavasti edullisemmin. Takuu moottoreita, mutta monesti takuuehdoissa maininta, että asennuskulut ja postitus takaisin menee omaan piikkiin. Eli pieni riski on, mutta halvat on moottoritkin.   

[Ahtinen]

Vielä koneen vaihtoremontti "valmisteluruudussa".

Tuo moottoriversioitten - tarjonta monenkirjavaa - yhteensopivuus raavituttaa päätä. Tietääkö kukaan, voiko sähköpuolella tulla sellaisia ongelmia, että vanha sähköjärjestelmä/ tietokone ei tunnistaiusi oikein uutta tai ei kykenisi oikein kommunikoimaan uuden kanssa. Voiko tulla vastaan ylitsepääsemättömiä "kaapeliongelmia"? Entä pystytäänkö softapäivityksillä ratkomaan mahdollisesti eteen tulevia pulmia?

[Jultsu]

Jos ECUn ajattelit vaihtaa niin se vaatii ajoneston sopeutuksen.

[PenaPuistoK]

BLS-moottori on varustettu hiukkas-suodattimella. Saattaa se toimiakin, mutta nokat ja ajoitukset taitaa olla erilaiset

BLS-moottorissa on varaus hiukkassuodattimelle. Tämä ei tarkoita, että kyseistä moottoria on ainakaan suomessa sillä varustettu, riippuu paljon autosta ja varusteista. Itse omistan moisen koneen ilman loukkua, mutta tiedän, että sellaisen siihen voisi heittää kiinni halutessaan. Tai nätimmin sanottuna kone on suunniteltu loukulle, mutta sitä on varustettu myös paljon ilman sitä. Hyvä moottori, mutta itsellä ei vielä huimaa käyttökokemusta.. Lohduttaa, että jos loukulle suunniteltu, niin kuvittelisi kulutuksen olevan "hienostunut", jota se ei ole pakettiautossa. Tässä moottorinohjaimessa on jo pelkkä valintatehtävä savulaatikolle, rasti jos on savustuspönttö, ei rastia jos suora putki. Itse en käyttäisi edes ohjelmoinnissa, jos puukottaisin deepeeäffän moisesta.

[o.b.]

Joo, ilmeisesti Caddyssä ei ollut DPF:ää ja Passatissa oli. Huomattiin kun vaihdettiin aikanaan pojan BLS Passattiin BLS Caddyn turboa ja kun homma oli nipussa, niin huomattiin, että pakosarjasta puuttui lämpötila-anturin reikä

No nykyisellään DPF lähtee irti jo alle puolen tunnin kun tietää mitä tekee. Turbon vaihtoon menee noin pari tuntia jos ei pidä asennusoluttaukoja